王超安
管理咨詢師,，利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年，擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者,、特約撰稿人,。
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2008年06月22日
推薦：怎樣拆卸分配泵
、可拆可不拆的零件盡量不拆,。 ,、分配泵在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要用小油盤承接流出的柴油,。 ,、拆卸油泵轉(zhuǎn)子時(shí)，一定要順著分配轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的方向才能拆下,，拆時(shí)要用專用扳手,。 、分配泵轉(zhuǎn)子右端中間的小螺釘,，是加工中心油道時(shí)的工藝孔悶塞,，一般不拆。 ,、正時(shí)環(huán)不要拆卸凸輪圈,，因?yàn)樗强勘旧淼膹椥怨潭ㄔ跉んw內(nèi),，出廠時(shí)定位已校正好……閱讀全文>
創(chuàng)建于 @ 2008年06月22日 14:54:00|評(píng)論(0)|收藏
2008年06月22日
推薦：修理柴油機(jī)要對(duì)號(hào)入座
修理柴油機(jī)要對(duì)號(hào)入座 柴油機(jī)由近百個(gè)零件組成。在柴油機(jī)零部件被拆散后,，應(yīng)該按順序放置好,，并且做好編號(hào)，然后對(duì)各零件進(jìn)行仔細(xì)的清洗和鑒定,。對(duì)于不需要修理和更換的零件,，必須按原位裝復(fù)。如果將解體后的零件雜亂無章地堆放在一起,，復(fù)裝后會(huì)破壞柴油機(jī)正常的工作性能,。那么，柴油機(jī)哪些零件必須按原位裝配呢 1柱塞……閱讀全文>
創(chuàng)建于 @ 2008年06月22日 14:52:00|評(píng)論(0)|收藏
2008年06月22日
推薦：燃油供給系統(tǒng)的保養(yǎng)與故障
燃油供給系統(tǒng)的保養(yǎng)與故障 為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能,，延長(zhǎng)燃油供給系統(tǒng)的零部件的使用壽命,，應(yīng)注意燃油供給系的正確使用和保養(yǎng)及其故障排除。一,、燃油供給系統(tǒng)的保養(yǎng)1,、必須按照各機(jī)車使用說明書的規(guī)定，定期對(duì)燃油供給系各組成部分進(jìn)行正確的保養(yǎng),。2,、燃油濾清器、輸油泵,、噴油泵和化油器以及它們的連接機(jī)件要經(jīng)常?！?code>閱讀全文>
創(chuàng)建于 @ 2008年06月22日 14:51:00|評(píng)論(0)|收藏
2008年06月22日
推薦：柴油機(jī)的新技術(shù)
笨重、噪音大,、噴黑煙,，令許多人對(duì)柴油機(jī)的直觀印象不佳。 加上柴油機(jī)的構(gòu)造比較復(fù)雜,，不少人對(duì)柴油機(jī)還缺乏了解,，尤其對(duì)現(xiàn)代先進(jìn)的柴油機(jī)更知之甚少，因此柴油機(jī)汽車在一些城市成了被限制的對(duì)象,，受到種種歧視,。其實(shí)經(jīng)過多年的研究和新技術(shù)應(yīng)用，現(xiàn)代柴油機(jī)的現(xiàn)狀已與往日不可同喻了?，F(xiàn)代先進(jìn)的汽車柴油機(jī)一般采用電……閱讀全文>
創(chuàng)建于 @ 2008年06月22日 14:48:00|評(píng)論(0)|收藏
2008年06月22日
推薦：柴油機(jī)遭雨淋怎么處理,？
在陰雨連綿的天氣里，停用的柴油機(jī)應(yīng)放在通風(fēng)干燥的地方,，下部墊高離開地面。一旦受到嚴(yán)重的雨淋或被水浸泡,，要及時(shí)處理,，以免內(nèi)部嚴(yán)重銹蝕不能使用,。具體做法是，擦干外部泥水后,，按系統(tǒng)重點(diǎn)檢查,、修理下列部位： 潤(rùn)滑系統(tǒng) 拔出機(jī)油尺，如果蘸出的機(jī)油中有水珠,，說明油底殼內(nèi)已經(jīng)進(jìn)水,。應(yīng)將機(jī)油全部放出，卸下油底殼,，……閱讀全文>
創(chuàng)建于 @ 2008年06月22日 14:46:00|評(píng)論(0)|收藏
2008年06月22日
推薦：噴油泵供油提前角失常的特征與調(diào)整
噴油泵供油提前角失常的特征與調(diào)整 高壓油泵供油提前角對(duì)于柴油機(jī)的工作非常重要,。供油過遲過早均會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)產(chǎn)生啟動(dòng)困難、過熱,、異常和煙色不良,。對(duì)于這些故障，只要仔細(xì)分析,，找出原因就能及時(shí)排除,，從而使柴油機(jī)的工作恢復(fù)正常。一,、供油提前角失常的特征1.供油提前角過大的特征,。柴油機(jī)工作粗暴，缸內(nèi)發(fā)出類似活……閱讀全文>
創(chuàng)建于 @ 2008年06月22日 14:44:00|評(píng)論(0)|收藏
2008年06月22日
推薦：冬季柴油機(jī)預(yù)溫節(jié)油措施
冬季使用柴油機(jī),，為了節(jié)約用油,，降低能耗，可在柴油機(jī)上安裝預(yù)溫裝置,，通過排氣管來預(yù)溫,，提高柴油的溫度，降低柴油的粘度,。經(jīng)過預(yù)溫的柴油進(jìn)入柴油泵時(shí),，霧化效果好，燃燒充分,，耗油量明顯降低,。具體方法有以下兩種： 一、單層管預(yù)溫,。在柴油機(jī)排氣支管的兩端各鉆11毫米的孔,，使預(yù)溫管從排氣支管中通過，油管兩端各焊……閱讀全文>
創(chuàng)建于 @ 2008年06月22日 14:42:00|評(píng)論(0)|收藏
2008年06月22日
推薦：如何使柴油充分燃燒
1.正確選用柴油牌號(hào) 柴油的性能主要包括：低溫流動(dòng)性,、霧化性,、蒸發(fā)性、自然性,、腐蝕性,、結(jié)炭性,、結(jié)膠性和磨損性等。不同種類的柴油其各項(xiàng)性能也不同,，從保證燃油充分燃燒和經(jīng)濟(jì)使用角度看,，主要考慮柴油的粘度和凝點(diǎn)兩個(gè)主要指標(biāo)。這兩個(gè)指標(biāo)是低溫流動(dòng)性和霧化性的主要影響因素,，應(yīng)根據(jù)不同機(jī)型和不同季節(jié)選用不同牌……閱讀全文>
創(chuàng)建于 @ 2008年06月22日 14:39:00|評(píng)論(0)|收藏
2008年06月22日
噴油嘴咬死的原因及修復(fù)［推薦］
柴油機(jī)噴油嘴在使用中常會(huì)發(fā)生咬死,，其主要原因有兩個(gè)：1噴油嘴安裝歪斜，或噴油嘴墊片不平而泄氣,，引起過熱,，產(chǎn)生積炭膠結(jié)而咬死。發(fā)現(xiàn)有泄氣時(shí),，不可用石棉線繞在噴油嘴的外圓上,，或?qū)娪妥彀菜馈榇嗽诎惭b噴油嘴前,，必須將缸蓋孔內(nèi)徹底清理干凈,，應(yīng)用平整完好的銅墊片，銅墊片不要放得太高,，安裝螺母應(yīng)均勻地?cái)Q緊……閱讀全文>
創(chuàng)建于 @ 2008年06月22日 14:30:00|評(píng)論(0)|收藏
2008年06月22日
推薦：怎樣預(yù)防連桿螺栓折斷事故
連桿螺栓在運(yùn)行中斷裂將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的搗缸事故,，它不僅造成打壞缸蓋、缸套,，使連桿變形彎曲,，甚至還會(huì)造成搗破機(jī)體、折斷曲軸等重大經(jīng)濟(jì)損失,。為避免連桿螺栓折斷而產(chǎn)生的搗缸事故,，使用維修中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1連桿螺栓在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中承受很大的交變沖擊載荷，是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零件,，它是用優(yōu)質(zhì)合金鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理和精密加……閱讀全文>
創(chuàng)建于 @ 2008年06月22日 13:42:00|評(píng)論(0)|收藏
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- 管理咨詢師，利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年,，擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者,、特約撰稿人，自上世紀(jì)90年代以來,，先后在新華社,、人民日?qǐng)?bào)社、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)社,、農(nóng)民日?qǐng)?bào),、中國(guó)工業(yè)報(bào)等媒體發(fā)表作品300余篇，其中在中文核心雜志發(fā)表作品40多篇,。目前就職于一拖股份公司,。 本博客除注明“原創(chuàng)”作品外,，其余作品均來自網(wǎng)絡(luò)，如涉及版權(quán),，請(qǐng)告知以便刪除。
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