王超安

管理咨詢師,，利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年，擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者,、特約撰稿人,。

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推薦：學(xué)會診治柴油機(jī)故障

　　柴油機(jī)是農(nóng)業(yè)機(jī)械的主要動力，在工作中,，冒黑煙,、藍(lán)煙及白煙，都是病態(tài)的表現(xiàn),，機(jī)手在日常中應(yīng)學(xué)會診治柴油機(jī)故障,。
　　1,、冒黑煙,。原因及措施：
　　（1）是柴油機(jī)超負(fù)荷,，應(yīng)減輕負(fù)荷,；
　　（2）是供油提前角不對,，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整,；
　　（3）是噴油器工作不良,，應(yīng)調(diào)整噴油壓力,，清洗噴油孔積炭；
　?。?）是進(jìn)排氣門間隙不對,，應(yīng)按規(guī)定調(diào)整氣門間隙；
　?。?）是空氣濾清器或消聲器堵塞,，造成進(jìn)氣不足，排氣不凈,，新鮮空氣供應(yīng)不足而冒黑煙,，應(yīng)按時(shí)清洗干凈空氣濾清器濾芯和消聲器,，確保新鮮空氣供應(yīng)。
　　2,、冒藍(lán)煙,。原因及措施：
　　（1）是活塞與氣缸磨損大或活塞環(huán)磨損過大,，應(yīng)檢查活塞與氣缸以及活塞環(huán)的磨損情況,，及時(shí)進(jìn)行搪缸修復(fù)，或更換新的活塞環(huán),；
　?。?）是油環(huán)與環(huán)槽膠合，失去刮油作用,，使機(jī)油竄入氣缸,，應(yīng)更換新油環(huán)與環(huán)槽；
　?。?）是機(jī)油太多,，應(yīng)檢查油尺，放掉多余的機(jī)油,；
　?。?）是因活塞環(huán)裝倒了，機(jī)油跑到氣缸內(nèi),，應(yīng)正確安裝活塞環(huán),；
　　（5）是機(jī)溫過高,，使機(jī)油不斷蒸發(fā),，應(yīng)更換冷卻水，增強(qiáng)散熱,。
　　3,、冒白煙。原因及措施：
　?。?）是燃油系統(tǒng)內(nèi)有水進(jìn)入,，應(yīng)檢查并清除油箱內(nèi)積水；
　?。?）是缸墊損壞,，或缸套漏水，應(yīng)檢查修復(fù)或更換缸墊和缸套,；
　?。?）是噴油嘴工作不良，造成噴油嘴滴油，或噴油壓力低,，應(yīng)檢查修復(fù)或更換噴油嘴,。
　　4、自動熄火,。
　　聽“響聲”看“轉(zhuǎn)速”觀“煙色”可以診斷出柴油機(jī)自動熄火故障,。
　　轉(zhuǎn)速逐漸降低發(fā)生熄火，發(fā)動機(jī)響聲和煙色如無異常變化,，該故障多發(fā)生在燃油系,。一般要檢查燃油是否用完，油箱通氣孔是否堵塞形成真空,，油路是否堵塞,、是否進(jìn)空氣，噴油泵供油和噴油器噴油情況,；如排氣管冒濃烈黑煙,，可能是嚴(yán)重超負(fù)荷或供油提前角過小，燃油未充分燃燒所致,，再就是檢查空氣濾清器和進(jìn)氣管是否堵塞,。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)發(fā)生熄火，排氣管冒白煙,。此故障大多因柴油中夾雜水分大造成,，換新油后如排氣管仍冒白煙而熄火，有可能氣缸墊被燒壞,，應(yīng)更換新氣缸墊,。
　　轉(zhuǎn)速急劇降低發(fā)生熄火，排氣管冒黑煙,。故障原因主要有：潤滑油不足或過稀,，使曲軸與軸瓦等相對運(yùn)動部件表面潤滑不良,，造成燒瓦抱軸,；大修后的發(fā)動機(jī)因活塞與氣缸的配合間隙過小，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度升高后,，活塞卡在氣缸中所致,。
　　柴油發(fā)動機(jī)突然沒勁發(fā)生熄火，并伴有異常響聲,。故障原因可判斷為：曲軸或活塞銷折斷,；連桿螺絲折斷或連桿螺帽脫落；氣門彈簧折斷,，氣門下落等造成,。

發(fā)表于 @ 2008年06月04日 09:40:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）

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