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王超安

管理咨詢(xún)師,,利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年,擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者,、特約撰稿人,。

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駕駛中拖拉機(jī)方向盤(pán)的感覺(jué)與故障

  當(dāng)拖拉機(jī)(包括汽車(chē))的轉(zhuǎn)向、制動(dòng),、傳動(dòng)系統(tǒng)及懸掛裝置等工作正常時(shí),,駕駛員手握方向盤(pán)感覺(jué)很輕松,有時(shí)可以短暫松手,,車(chē)輛仍能直線(xiàn)行駛,。如果上述裝置發(fā)生故障,駕駛員操縱方向盤(pán)時(shí)將會(huì)感覺(jué)到異常,。
  一,、車(chē)輛行駛中手發(fā)麻。當(dāng)車(chē)輛以中速以上行駛時(shí),,底盤(pán)出現(xiàn)周期性的響聲或方向盤(pán)強(qiáng)烈振動(dòng),,導(dǎo)致駕駛員手發(fā)麻。這是由于方向傳動(dòng)裝置平衡被破壞,,傳動(dòng)軸及其花鍵套磨損過(guò)度引起的,?!?br>  二、轉(zhuǎn)向時(shí)沉重費(fèi)力,。產(chǎn)生原因有:(1)轉(zhuǎn)向系各部位的滾動(dòng)軸承及滑動(dòng)軸承配合過(guò)緊,,軸承潤(rùn)滑不良;(2)轉(zhuǎn)向縱,、模拉桿的球頭銷(xiāo)調(diào)得過(guò)緊或者缺油;(3)轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲造成卡滯,;(4)前輪前束調(diào)整不當(dāng),;(5)前橋或車(chē)架彎曲、變形,;(6)輪胎氣壓不足,,尤其是前輪輪胎。
  三,、方向盤(pán)難于操縱,。在行駛中或制動(dòng)時(shí),車(chē)輛方向自動(dòng)偏向道路一邊,,必須用力握住方向盤(pán)才能保證直線(xiàn)行駛,。造成車(chē)輛跑偏的原因有:(1)兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致;(2)兩側(cè)的前輪主銷(xiāo)后傾角或車(chē)輪外傾角不相等,;(3)兩側(cè)的前輪輪轂軸承間隙不一致,;(4)兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致;(5)左右兩側(cè)軸距相差過(guò)大,;(6)車(chē)輪制動(dòng)器間隙過(guò)小或制動(dòng)鼓失圓,,造成一側(cè)制動(dòng)器發(fā)卡,使制動(dòng)器拖滯,;(7)車(chē)輛裝載不均勻,。
  四、方向發(fā)飄,。當(dāng)車(chē)輛行駛達(dá)到某一高速時(shí),,出現(xiàn)方向盤(pán)發(fā)抖或擺振的原因有:(1)墊補(bǔ)輪胎或輪輞修補(bǔ)造成前輪總成動(dòng)平衡被破壞;(2)傳動(dòng)軸承總成有零件松動(dòng),;(3)傳動(dòng)軸總成功平衡被破壞,;(4)減震器失效,鋼板彈簧剛度不一致,;(5)轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損松曠,;(6)前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。





發(fā)表于 @ 2008年05月12日 11:40:00 |點(diǎn)擊數(shù)()

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管理咨詢(xún)師,,利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年,,擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人,,自上世紀(jì)90年代以來(lái),,先后在新華社、人民日?qǐng)?bào)社,、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)社,、農(nóng)民日?qǐng)?bào)、中國(guó)工業(yè)報(bào)等媒體發(fā)表作品300余篇,,其中在中文核心雜志發(fā)表作品40多篇,。目前就職于一拖股份公司。 本博客除注明“原創(chuàng)”作品外,,其余作品均來(lái)自網(wǎng)絡(luò),,如涉及版權(quán),請(qǐng)告知以便刪除,。
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王超安老師寫(xiě)的太好了,。實(shí)現(xiàn)中國(guó)農(nóng)業(yè)大...
王老師,,您好,看了您的文章,,受益匪淺...
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好文章,,推薦一下
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回答很詳細(xì)
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