美國航空業(yè)在確定自己的發(fā)展目標(biāo)時(shí)都比較宏大,，往往是既做客機(jī),，也做貨機(jī)；在到達(dá)地的問題上是既飛商務(wù)城市,，也飛度假勝地,；在經(jīng)營范圍的抉擇上是既飛國內(nèi)，也飛國際,。所以,，美國的大航空公司既載客又運(yùn)貨,，既飛國內(nèi)又飛海外。不僅提供頭等艙和商務(wù)艙,，還提供經(jīng)濟(jì)艙，可以說是全方位滿足顧客的需要,。只有美國的西南航空公司一家比較“另類”,，它的飛機(jī)只飛商務(wù)城市，不飛度假地,；只有經(jīng)濟(jì)艙,，不提供頭等艙或者商務(wù)艙；只飛國內(nèi),，不飛國際,。而且，西南航空公司只用波音737這一種機(jī)型,，與之相對的是,，美國三角洲航空公司有8種機(jī)型，美利堅(jiān)航空公司也是8種,。當(dāng)大家都笑西南航空公司“鼠目寸光”的時(shí)候,，差別卻很快顯現(xiàn)出來。正是這種“短淺目光”,，提升了西南航空公司的運(yùn)營能力,，成為其投訴率在整個(gè)美國航空業(yè)常年保持**低的原因。這種“目光短淺”,，還提升了其維護(hù)能力,。如果機(jī)械工和維修工只維護(hù)波音737一種機(jī)型，那么,，整體維護(hù)和服務(wù)水平更容易掌控,。在過去三十多年的運(yùn)營中，西南航空公司保持了零事故的記錄,。西南航空公司在過去10年中更是保持了良好的盈利勢頭,，而當(dāng)初豪氣沖天的美國其他各大航空公司，除了美利堅(jiān)航空公司以外,，都相繼破產(chǎn),，而美利堅(jiān)航空公司這一時(shí)期的虧損額也達(dá)到43億美元。

點(diǎn)評：

企業(yè)在面對很多目標(biāo)選擇時(shí),，其實(shí)目光不用太遠(yuǎn)大,，盯準(zhǔn)自己的目標(biāo)**重要。想要跟比你更強(qiáng)大的企業(yè)競爭,，只需要一個(gè)比它更狹窄的焦點(diǎn)即可,。如同打仗一樣,，戰(zhàn)線縮得越短，越容易在短時(shí)間內(nèi)顯現(xiàn)出效果,，也更有利于實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo),。