得益于主機市場的穩(wěn)定發(fā)展，我國內燃機行業(yè)發(fā)展勢頭強勁,。1～6月,，內燃機總產量2.88億千瓦，同比增長34.37%,；產值達415億元,，同比增長18.06%。其中新產品產值76億元,，同比增長27.37%,。據(jù)海關統(tǒng)計，上半年我國內燃機累計出口15.74億美元，同比增長35%,。其中,，整機出口8.27億美元，同比增長25%,；配附件出口46億美元,，同比增長48%。上半年我國內燃機累計進口26.39億美元,，同比增長19.7%,。預計短期內逆差仍將存在。

中國內燃機工業(yè)協(xié)會理事長倪宏杰認為,，雖然整體市場向好,，但隨著下半年鋼材、有色金屬等原材料價格以及油價的不斷攀升,，給內燃機行業(yè)帶來很大壓力,。內燃機企業(yè)應重在提高自主研發(fā)能力，以質取勝,。

多缸機市場需求強勁

內燃機為各種動力機械提供配套動力,。內燃機市場取決于相關終端產品市場，并在很大程度上受到國家宏觀調控及相關法規(guī)的制約,。今年,，內燃機行業(yè)尤其是多缸機市場快速增長，源于下游配套市場的高景氣度,。

作為多缸機的第一市場,，汽車工業(yè)保持穩(wěn)健的增長態(tài)勢。今年上半年我國轎車銷量同比增長26%,，卡車銷量同比增長27.3%,；尤為突出的是重卡，銷量同比增長66.84%,，它的超預期增長讓內燃機企業(yè)也難掩喜色,。在國家大力振興裝備制造業(yè)的大背景下，今年上半年,，工程機械產值同比增長42%,；重型機械產值同比增長28.72%；大型船舶訂單排到2010年,。如此迅猛的增長速度,，不僅拉動了內燃機工業(yè)的發(fā)展，同時也為內燃機工業(yè)技術的提升推波助瀾,。

隨著國家加大“三農”政策力度,，農民收入不斷提升,，收獲機械、拖拉機正不斷呈現(xiàn)出功率上延的趨勢,。大馬力農機產品日益成為農機市場的主流,。因此在農機配套領域，多缸機逐步占據(jù)單缸機市場,。

單缸機急需產品升級

受農用車(低速汽車)以及小功率拖拉機(小四輪拖拉機和手扶拖拉機)產銷量的連續(xù)下降影響，單缸發(fā)動機市場顯露頹勢,。據(jù)統(tǒng)計,，今年上半年小拖總產量97.98萬臺，同比增長僅為4.4%,。倪宏杰認為,，造成今年單缸柴油機市場低迷的原因：一是國家對于農村經濟和農機的導向性政策，農機產品結構升級,、農機結構調整導致農民的購買力發(fā)生轉移,，大馬力農機占據(jù)市場主流。二是目前我國生產的單缸機大多技術水平比較低,，型號也比較少,，盡管經過技術革新、產品升級等努力,，但總的來看技術和質量都還比較落后,，普遍存在著重量大、耗油高,、可靠性差,、排放難以達到日益嚴格的法規(guī)標準等問題。面對市場現(xiàn)狀,，單缸柴油機必須開發(fā)新一代的產品,。這是單缸柴油機生產企業(yè)生存和發(fā)展的必由之路。

倪宏杰指出,，改善單缸機市場并非一日之功,。一方面，由于單缸機的生產技術含量較低,，造成生產企業(yè)魚龍混雜,。另一方面，要推進產品的升級換代并不容易,。不光是農民承擔不起產品升級所造成的價格提升,，配附件的生產與銷售也跟不上。希望國家能夠盡快出臺相關政策,，對新產品予以免稅或補貼等鼓勵措施,，推進單缸機產品的更新升級,。

縮小差距以質取勝

隨著產品結構的調整，內燃機行業(yè)的市場適應能力逐步提升,，行業(yè)的生產水平也在不斷提高,。特別是商用車領域不斷推出滿足新排放標準的新產品。今年北京已經開始實施歐Ⅲ排放標準,，明年我國將全面實施歐Ⅲ排放標準,。而滿足歐Ⅳ標準的產品今年已投放市場。應該承認,，我們與國外先進內燃機之間還有不小的差距,。

面對上半年內燃機行業(yè)良好的增長勢頭，倪宏杰認為,，作為企業(yè)要未雨綢繆,，不應過于樂觀。一方面為防止經濟過熱,，國家會采取一定的調控政策,，對內燃機行業(yè)有一定的影響，盡管就目前來看,，內燃機行業(yè)仍將保持穩(wěn)健的增長勢頭,，只是增速有可能會趨于平緩。另一方面,，鋼材,、有色金屬等原材料價格的上漲，特別是居高不下的油價對內燃機行業(yè)帶來很大的壓力,。同時,，下游配套產品如工程機械、汽車的價格戰(zhàn)也將導致內燃機行業(yè)的利潤壓縮,。由此看來,，要提升我國內燃機行業(yè)的競爭力，打造自主品牌還是任重道遠,。

（王婷如）