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       低速汽車市場將呈平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢 

 

   “盡管2007年下半年受基本生活物價、油價連續(xù)上漲和‘油荒’影響,，消費(fèi)者的購車能力有所削弱,，一些用戶原本購車的計劃停止或轉(zhuǎn)移，但從總體上看,，2007年低速汽車行業(yè)(原農(nóng)用運(yùn)輸車行業(yè))的總體表現(xiàn)仍好于上年同期,，預(yù)計2008年低速汽車行業(yè)將延續(xù)2007年的平穩(wěn)走勢，市場規(guī)模約為220萬輛,?！敝袊r(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會農(nóng)用運(yùn)輸車輛分會秘書長張咸勝對記者如是說。

　　據(jù)中國農(nóng)機(jī)協(xié)會農(nóng)用車分會統(tǒng)計,，2007年我國低速汽車總產(chǎn)量達(dá)到214.41萬輛,，比2006年同期增長1.93%，銷量達(dá)到214.45萬輛,，產(chǎn)銷率為100.01%,。其中三輪汽車總產(chǎn)銷量分別為170.04萬輛和169.61萬輛，總產(chǎn)量比2006年同期增長3.65%,；低速貨車總產(chǎn)量為44.38萬輛,，總銷量略高于總產(chǎn)量達(dá)到44.83萬輛，產(chǎn)量同比下降-4.18%,。三輪汽車,、低速貨車產(chǎn)銷率分別為99.75%和 101.031%，低速汽車以銷定產(chǎn)，企業(yè)生產(chǎn)基本處于零庫存狀態(tài),，市場回暖跡象明顯,。

　　四類產(chǎn)品受青睞

　　張咸勝指出，四類低速汽車產(chǎn)品受到市場的青睞：一是個性化產(chǎn)品,。受主要消費(fèi)群體購買力的影響,，多年來，低速汽車行業(yè)長期執(zhí)行低成本,、低利潤策略,，生產(chǎn)企業(yè)獲取的利潤極其微薄，行業(yè)發(fā)展缺乏足夠的后勁,，致使低速汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu),、技術(shù)水平等方面沒有大的改觀，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起,，低速汽車行業(yè)技術(shù)水平落后等問題日顯突出,，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的市場競爭力，制約了行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,。

　　2007年山東時風(fēng),、山東五征等低速汽車龍頭企業(yè)，通過用汽車生產(chǎn)技術(shù)改進(jìn)老產(chǎn)品,，用高新技術(shù)開發(fā)研制新產(chǎn)品,，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造工藝,、新材料的選用等方面都取得了良好的成效,。一些適應(yīng)新農(nóng)村建設(shè)，具有專用化,、個性化品質(zhì)的新產(chǎn)品相繼開發(fā)問世,。如一批用于運(yùn)輸水產(chǎn)品、果蔬,、畜產(chǎn)品的專用運(yùn)輸車,，以及適合鄉(xiāng)村的多功能水車、沼氣工程車,、真空吸液車等新產(chǎn)品受到了用戶的青睞,，市場需求不斷增長。

　　二是高動力和操作簡便車型,。2007年的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，電啟動、自卸式三輪汽車在總產(chǎn)量中所占比例明顯提高,，電啟動式車型比例高出2006年同期8.05個百分點(diǎn),，自卸式車型同比高出11.75個百分點(diǎn),，大缸徑單缸發(fā)動機(jī)在三輪汽車配套發(fā)動機(jī)中的比例繼續(xù)提高，高動力和操作簡便的三輪汽車成為2007年市場主流,。

　　三是中,、小型化低速貨車產(chǎn)品。2007年低速貨車市場仍以1～1.5t載質(zhì)量,、平頭駕駛室,、自卸式,、排半,、配套四缸柴油機(jī)的低速貨車為主導(dǎo)車型。從載質(zhì)量角度分析,，低速貨車銷售的車型載質(zhì)量要求趨向中,、小噸位，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，1t車型市場份額略有增加,，1.5t車型需求量與2006年基本持平，2t車型需求下滑,，市場份額同比約下跌了..98個百分點(diǎn),。自卸車型一反連續(xù)多年上漲走勢，產(chǎn)量所占比率同比下降5.29個百分點(diǎn),。配套發(fā)動機(jī)情況與2006年基本相同,，配套單缸柴油發(fā)動機(jī)的低速貨車數(shù)量繼續(xù)減少，配套雙缸機(jī),、四缸機(jī)的低速貨車數(shù)量繼續(xù)增長,。

　　四是價格適中、實(shí)惠耐用產(chǎn)品,。近年來,，三輪汽車、低速貨車的外觀及舒適性,、可操縱性有了很大改觀,。但2007年不斷上漲的物價在一定程度上影響了用戶的消費(fèi)水平，其需求已更多地傾向于實(shí)用,、實(shí)惠的低速汽車,。三輪汽車產(chǎn)品中半封閉駕駛室車型需求上升，該產(chǎn)品產(chǎn)量占據(jù)三輪汽車總產(chǎn)量的49.86%,，高出2006年同期7.28個百分點(diǎn),，而全封閉駕駛室車型需求減少，同比降低了6.52個百分點(diǎn),。半封閉式三輪汽車駕駛室外形簡單,，舒適性明顯不如全封閉式三輪汽車,，但整車造價相對偏低。自卸式低速貨車工作省力,、效率高,，一直被消費(fèi)者看好，產(chǎn)銷量比例連續(xù)多年上升,。  

 　生產(chǎn)集中度提高

　　據(jù)中國農(nóng)機(jī)協(xié)會農(nóng)用運(yùn)輸車輛分會秘書處張蒙介紹,，2007年低速汽車的生產(chǎn)集中度再度提高，行業(yè)內(nèi)企業(yè)實(shí)力差距進(jìn)一步拉大,。三輪汽車排名前十位企業(yè)的產(chǎn)量之和占據(jù)了三輪汽車總產(chǎn)量的94.35%,，低速貨車排名前十位企業(yè)的產(chǎn)量之和占據(jù)了低速貨車總產(chǎn)量的67.61%，二者分別比2006年提高了5.26 和0.51個百分點(diǎn),，中,、小企業(yè)的市場競爭能力進(jìn)一步減弱。

　　與此同時,，2007年低速汽車的產(chǎn)銷格局也在悄然變化,。在生產(chǎn)方面，2007 年三輪汽車生產(chǎn)大戶毫無懸念地歸屬山東省,，其產(chǎn)量占全國三輪汽車總產(chǎn)量的82.70%,，超過2006年同期4個百分點(diǎn)。河南省位居第二,，占居總產(chǎn)量的 11.56%,；其他省市產(chǎn)量所占比例多在1.5%以下。低速貨車生產(chǎn)的前二名被山東,、四川二省奪得,，其產(chǎn)量占總產(chǎn)量比例分別為47.59%和 16.60%。

　　在市場銷售方面,，河南,、河北、山東三省連續(xù)多年排在低速汽車銷量前三位,，2007年三省市場上銷售的三輪汽車占總銷量的53.5%,。河南排第一，占據(jù)了20.25%的份額,。低速貨車銷量相對分散,，排位前三的河南、河北,、山東三省占了全行業(yè)總銷量的29.38%,。

　　近幾年來，河南,、河北,、山東三大市場地位穩(wěn)固,，特別引起業(yè)界關(guān)注的是，河南省三輪汽車,、低速貨車的銷量從2006年開始已超過山東,。山東省依據(jù)其生產(chǎn)大省的優(yōu)勢，經(jīng)過多年的市場運(yùn)作,，低速汽車市場需求量相對飽和,；河南省地理環(huán)境與山東省相似，近年農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快,，低速汽車產(chǎn)品的需求量不斷增加,，三輪汽車的需求尤其明顯。

　　受制三大因素

　　張咸勝指出,，目前我國低速汽車行業(yè)的發(fā)展還承受著稅費(fèi)加重,、成本提高等方面的壓力。

　　首先是稅費(fèi)負(fù)擔(dān)的加重,，使低速汽車市場需求有所減少。低速汽車稅費(fèi)享有的政策優(yōu)惠基本取消,，從車輛購置,、擁有到使用三個階段稅費(fèi)大幅增加。2007年出臺的《中華人民共和國車船稅暫行條例》規(guī)定了低速汽車車船稅每年按自重每噸24～120元交納,，稅率標(biāo)準(zhǔn)再度提高,，部分車型繳稅甚至高于載貨汽車（載貨汽車每年按自重每噸16～120元），低速汽車低成本使用優(yōu)勢大大削弱,，一定程度抑制了用戶購買低速貨車產(chǎn)品的熱情,，低速貨車的需求不斷減少。三輪汽車憑借其相對低廉的價格,，穩(wěn)固地占據(jù)著農(nóng)村市場,。

　　其次是原材料及燃油價格的大幅攀升，帶來巨大的成本壓力,。2007年原材料價格不斷上升,，使原本就薄利的低速汽車生產(chǎn)企業(yè)承受著越來越大的成本壓力，利潤一再受到擠壓,，生產(chǎn)盈利受到嚴(yán)重影響,，就整個行業(yè)而言無疑是雪上加霜。下半年出現(xiàn)的“油荒”和燃油價格不斷攀升,，大大加重了低速汽車用戶的使用負(fù)擔(dān),，部分消費(fèi)者放棄購車計劃，市場銷量受到影響,。

　　另外,，2007年7月1日起低速汽車排放實(shí)施國2標(biāo)準(zhǔn),，2007年12月31日以后，達(dá)不到國家第2階段排放標(biāo)準(zhǔn)的三輪汽車與低速貨車不再允許生產(chǎn),。此舉將低速汽車環(huán)保水平整體提升,，為推進(jìn)行業(yè)持續(xù)發(fā)展，增強(qiáng)行業(yè)在農(nóng)村汽車市場的競爭能力,，起到了積極作用,，但同時低速汽車產(chǎn)品的制造成本也將提高，消費(fèi)潛力受到制約,。

　　再次是輕型貨車等產(chǎn)品向農(nóng)村汽車市場滲透,，使得農(nóng)村汽車市場競爭進(jìn)一步加劇。

　　有望產(chǎn)銷220萬輛

　　張咸勝分析認(rèn)為,，2008年低速汽車市場將呈平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢,，其利好因素主要表現(xiàn)在以下四個方面：  

 　　一是“三農(nóng)”工作的深入開展，必將促進(jìn)農(nóng)村汽車市場的快速發(fā)展和繁榮,。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的繁榮,，農(nóng)民收入的實(shí)質(zhì)性增長，也必然會給農(nóng)村汽車市場的快速發(fā)展創(chuàng)造良好的機(jī)遇,，低速汽車行業(yè)也將獲得更好的發(fā)展空間,。

　　二是農(nóng)村公路建設(shè)給農(nóng)村運(yùn)輸帶來了發(fā)展機(jī)遇?！笆晃濉逼陂g我國將新改建農(nóng)村公路120萬公里,，農(nóng)村公路建設(shè)的發(fā)展，中央和地方財政性資金,、國債資金投入力度的繼續(xù)加大,，為農(nóng)村物流建設(shè)發(fā)展創(chuàng)造了條件。目前我國農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,、物流分散,，低速汽車產(chǎn)品發(fā)展的專用化、個性化趨勢,，適合農(nóng)村物流的發(fā)展需要,，由此會給低速汽車發(fā)展帶來良機(jī)。

　　三是西部地區(qū)建設(shè)新思路,，為拓展低速汽車市場創(chuàng)造契機(jī),。“十一五”期間,，中國西部大力實(shí)施城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略,，通過轉(zhuǎn)移農(nóng)村人口，加快發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì),，農(nóng)村城市化的步伐加快和農(nóng)民收入的增長,，將會有力地拉動西部地區(qū)的汽車市場,，低速汽車產(chǎn)品會因?yàn)槠鋱怨棠陀谩r格適中,、維修方便等特點(diǎn)受到青睞,。

　　四是環(huán)保性能要求提高，低速汽車市場繼續(xù)看好,。由于按照新的排放標(biāo)準(zhǔn)要求,，輕型貨車與低速汽車分別執(zhí)行國3標(biāo)準(zhǔn)和國2標(biāo)準(zhǔn)，因此使二者面臨的成本上升壓力存在較大差異,，在排放標(biāo)準(zhǔn)升級過程中二者的價格差距將會拉大,，低速汽車市場將會獲得新的商機(jī)。

　　張咸勝表示,，低速汽車向著高技術(shù)水平,、低污染、節(jié)能降耗,、專用車方向發(fā)展,，產(chǎn)品的安全性、環(huán)保性能逐步提高,，低速汽車法規(guī)體系,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求日漸完善，城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展一體化新格局,，都將促進(jìn)低速汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，低速汽車產(chǎn)品也會在農(nóng)村汽車市場獲得更大的市場空間,。預(yù)計2008年低速汽車的市場規(guī)模為220萬輛.

 

 

 

發(fā)表于 @ 2008年06月23日 13:29:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）

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