從民用航空的縮影到歐美,、日本近30年實踐，中國農用植保機在過去的幾年間烙上了單旋翼的烙印,，仿佛單旋翼植保機是歐美,、日本的昨天和今天，就一定是中國的明天,。作為一名從農資領域轉戰(zhàn)植保飛防,，并從業(yè)多年的親身經歷者，我本人也曾經在一段時間內對單旋翼無人機在植保領域的表現(xiàn)給予厚望,，可現(xiàn)實是殘酷的,，就目前的技術發(fā)展來看，單旋翼農業(yè)植保無人機正走上一條不歸路,。

　　目前有四大現(xiàn)實擺在單旋翼植保機的面前,。

　　其一、中國農業(yè)現(xiàn)狀與歐美,、日本等發(fā)達國家不同,，盲目套用他人經驗并不現(xiàn)實。歐美,、日本等地區(qū),，農業(yè)整體補貼達70%以上，工業(yè)和農業(yè)獲得相應報酬差別不大,，飛防作業(yè)每畝收費也在人民幣100元以上;再看看中國農業(yè)現(xiàn)狀,，農業(yè)植保機補貼屬于試點階段，除河南,、湖南,、福建納入中央財政補貼外，其他省都是小范圍變通各種政策來操作,，再看看飛防作業(yè)收費吧,，水稻、玉米,、棉花也就10-15元/畝,，小麥就別提了，5-7元/畝,。同樣是飛機打藥,，中國和歐美、日本收費差距一目了然,。

　　其二,、單旋翼植保機價格高，回報周期過長,。目前市場上,，10-16公斤載重量的單旋翼植保機售價在20多萬。搞飛防植保服務,，按每臺飛機每年作業(yè)1.5萬畝次,，每畝次純利潤3元來計算，這樣,，每臺單旋翼植保機光成本需要“健康”經營5年才能收回,。我們可以統(tǒng)計一下，作業(yè)5年之后依然“健在”的單旋翼植保機還會有多少呢,？

　　其三,、單旋翼植保機飛手培訓難，風險高,。這是限制其發(fā)展的又一瓶頸,，單旋翼植保機飛手培訓周期從一名小白到初級飛手至少需要1月以上(這個也是要靠天賦的)，正常需要2-3個月,。周期長,、費用高、操作難度大,，加上單旋翼植保機穩(wěn)定性差,，炸機概率高(炸機后維修費高，動輒上萬元),。前幾日,，與一位河南農機合作社負責人交流，受農機補貼政策驅動,，今年年初腦子一熱購置16臺單旋翼植保機,，安排8名飛手去培訓，培訓還未結束,，4人提前“退學”,，剩下4人“結業(yè)”后勉強能飛,，可炸機不斷，飛手一邊膽戰(zhàn)心驚,，一邊受到處罰,，一個個“出局”了。而這16臺單旋翼植保機**后的結果與大多數同類者相同的命運,，擱置在倉庫里做擺設,。

　　其四、單旋翼植保機故障多,，賠不起,，單旋翼植保機售后及維護成本高。2015年結實了某保險公司負責人,，找到某單旋翼生產企業(yè),，主動提出：上半年每臺6000元購置機損險的合同該兌現(xiàn)的我們兌現(xiàn)，下半年我們合同取消,，我們按照合同賠償你們,。頭次聽說保險公司主動毀約還主動賠違約金的，更邪門的是這家單旋翼生產企業(yè)硬是不答應,，還振振有詞：都正式簽約了,，怎么能提前毀約呢？保險公司很無奈的堅持到年底,，當年虧損幾百萬,。

　　縱觀中國單旋翼植保機行業(yè)現(xiàn)狀，**初入局者大多是農資或相關生產企業(yè),。這些企業(yè)作為飛防行業(yè)的先驅,，值得其他從業(yè)者尊敬。但因為對無人機領域的知識欠缺,，對無人機普及發(fā)展方向的不了解,，在技術層面上做錯了選擇。曾幾何時,，他們向這片“藍海”挺進,，投了不少銀子，幾年下來錢“燒”得差不多了,，還苦苦掙扎于“困局”之中,。外人看起來風光無限，甚至都還頂有技術創(chuàng)新,，頻受領導接見的光環(huán),，可身處“苦海“，這滋味只有自己知道。

　　思路決定出路,，一切從實際出發(fā),，市場**后會選擇適合自己的技術——單旋翼植保機，這條不歸路走到頭了,。不過,，單旋翼植保機的“末日”并不會影響農業(yè)植保機未來的發(fā)展。隨著多旋翼農業(yè)植保機技術的日漸成熟,，其飛手培訓周期短,、飛機穩(wěn)定性高,、綜合性價比高,，運輸便捷等優(yōu)勢將會顯露出來。