中國農(nóng)機推廣網(wǎng)特約記者羅曉

繼37kW～75 kW非道路用柴油機獲得歐ⅢA排放E-mark認證后,，近日，由中國一拖集團公司技術(shù)中心發(fā)動機部研發(fā)的18kW～37 kW非道路用柴油機又通過歐ⅢA排放E-mark認證,，并獲得認證證書,。這意味著中國一拖年產(chǎn)量達8萬臺的4R、4M,、YTR共計3個系族的非道路用柴油機,，在我國非道路用柴油機領(lǐng)域率先獲得準入歐盟市場的通行證。

    根據(jù)歐盟97/68/EC指令規(guī)定,，從2006年12月31日起，凡進入歐盟市場銷售的18kW～37 kW非道路用柴油機,，必須達到非道路歐ⅢA排放標(biāo)準,。為盡快研制出滿足相關(guān)排放標(biāo)準的自然吸氣型柴油機,，進而為YTO拖拉機鋪平銷往歐洲市場的道路,、提升一拖產(chǎn)品的出口份額,，一段時間以來,，中國一拖技術(shù)中心發(fā)動機部的技術(shù)人員勇于探索，自主開發(fā)了發(fā)動機內(nèi)部EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng),，設(shè)計了先進的燃燒系統(tǒng)和供油系統(tǒng),，為自然吸氣型柴油機達到非道路歐ⅢA排放標(biāo)準奠定了基礎(chǔ),。

    認證資料的準備和提交是一項艱巨而繁瑣的工作,。發(fā)動機外形圖的制作,、圖片資料的編輯以及全英文的敘述,，都需要耐心細致的工作。課題組擔(dān)負起此項工作后,，組員們積極與動力機械公司溝通,，籌備認證所需的各種技術(shù)資料,，其中,，與認證代理公司之間的往來文件多達120余頁、近10萬字。

    為保證18kW～37 kW非道路用柴油機順利通過歐ⅢA排放E-mark認證,，從產(chǎn)品設(shè)計,、制造到試驗,、認證全過程,，凝聚了中國一拖技術(shù)中心發(fā)動機部科技人員無數(shù)的智慧,、心血和汗水。在這個過程中,，設(shè)計人員精心繪制圖紙、設(shè)計產(chǎn)品,，試驗人員不厭其煩反復(fù)進行環(huán)保機型調(diào)試,，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家親自掛帥組織方案設(shè)計,、性能調(diào)試和排放試驗,，哪里有問題哪里就有他們的身影,。樣機試裝成功后，在后續(xù)的調(diào)試階段仍有大量試驗工作要做,，為此,，試驗人員經(jīng)常犧牲休息時間甚至從早到晚連軸轉(zhuǎn)，有時工作干到深夜,。在他們的精心調(diào)試下,，每臺樣機都達到了**佳狀態(tài)，**終一次性通過現(xiàn)場排放等檢測,。

    據(jù)介紹,，此次通過認證的YTR發(fā)動機系族為中國一拖自主研發(fā)的自然吸氣型柴油機，它包括缸徑為105,、沖程為108和120的二,、三,、四缸柴油機,，其有效期可至2017年,，具有10年的生命周期,，而且發(fā)動機的制造成本增加不高,，是一個既環(huán)保又經(jīng)濟的發(fā)動機系族,。

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何謂E-mark認證,？

E標(biāo)志源于歐洲經(jīng)濟委員會(Economic Commisssion of Europe, 簡稱ECE)頒布的法規(guī)(Regulation)。目前ECE包括歐洲28個國家,，除歐盟成員國外,，還包括東歐,，南歐等非歐國家。ECE法規(guī)是推薦各成員適用,，不是強制性標(biāo)準。成員國可以套用ECE法規(guī),，也可以延用本國法規(guī),。