農(nóng)村市場對汽車企業(yè)來說已經(jīng)不是一塊“禁地”,。

　　從糧食直補到取消農(nóng)業(yè)稅,，從建設(shè)綠色通道到深化農(nóng)村改革,，隨著新農(nóng)村建設(shè)如火如荼地進行，農(nóng)民兄弟也享受到了改革所帶來的一系列便利,?！懊娉S土背朝天”的時代一去不復返了。當農(nóng)民的價值觀念和生活方式開始發(fā)生轉(zhuǎn)變的時候,，汽車企業(yè)的機會來了,。

　　“農(nóng)民怎么不想買車？即使這輩子買不起,，他們的兒女也要買,；就算一個村只有1％的人買車，可中國有多少個村子??！”力帆集團董事長尹明善想得很實在，沒有一位農(nóng)民兄弟愿意在“放羊娶媳婦,，生孩子再放羊”的逆境中輪回,，農(nóng)民兄弟也想過好日子，擁有汽車當然是他們的夢想,。

　　根據(jù)第五次全國人口普查數(shù)據(jù),，居住在農(nóng)村的8億多人口占全國總?cè)丝诘?4％；中國有2.4億農(nóng)戶,，如果一戶買一輛汽車,，就有2.4億輛汽車的需求。但是,，讓剛剛洗腳上岸的農(nóng)民兄弟接受汽車這樣的大件商品,，似乎并不是那么容易的事?？紤]到農(nóng)民的消費水平和生活狀態(tài),，許多汽車企業(yè)對這一領(lǐng)域還只是淺嘗輒止，雖然已有企業(yè)在農(nóng)村市場獲得豐厚回報,，但折戟沉沙的也不在少數(shù),。

　　上汽通用五菱是國內(nèi)汽車企業(yè)中“下鄉(xiāng)支農(nóng)”較早的一個，該公司副總經(jīng)理郭呂敏回憶,，起初他們將農(nóng)村市場當作一塊試驗田,，后來發(fā)現(xiàn)這塊田的“糧食”長勢喜人，于是乘勝追擊,，將農(nóng)村市場變成了企業(yè)的戰(zhàn)略根據(jù)地,。

　　郭呂敏表示，自從2002年合資后,，上汽通用五菱在學習通用先進生產(chǎn)模式的基礎(chǔ)上,，根據(jù)五菱原有的“低成本”優(yōu)勢,，創(chuàng)造出了獨具特色的制造方式。通過三年的改進和提高,，市場份額也在不斷提升,，從2002年的19％發(fā)展到2005年的35％。今年第一季度甚至達到40％,，幾乎占據(jù)了微型商用車市場的半壁江山,。

　　“微型商用車一般能坐五六個人，還可以裝貨,，而且價格,、養(yǎng)護成本等都不貴。百姓們選擇這類車型就是為了掙錢,、致富,?！惫鶇蚊舾嬖V記者,，2005年，上汽通用五菱商用車產(chǎn)銷量突破31萬輛,，旗下五菱6360,、五菱之光、五菱揚光及五菱“小旋風”等微型商用車絕大部分銷往二三級市場以及廣大農(nóng)村市場,。

　　“從區(qū)域市場看,，這兩年我們的產(chǎn)品主要集中在山東、河南,、河北等中部地區(qū),，這三地的銷量占我們總銷量的40％；從車型種類來看,，主要是微型客車和微型貨車?，F(xiàn)在面包車**好賣，五菱之光就比較典型,，去年僅這一款車就賣出20多萬輛,。”郭呂敏表示,。

　　據(jù)統(tǒng)計,，目前我國有1700多萬輛農(nóng)用三輪車、四輪車和1000多萬輛拖拉機,。隨著時代的發(fā)展,，這些單純做生產(chǎn)資料的產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足農(nóng)民朋友的需求，伴隨著“村村通”工程的推進,，農(nóng)民對汽車的需求量將有所增加,。

　　中國農(nóng)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會理事長高元恩認為,，隨著農(nóng)用車市場萎縮，當下正是汽車企業(yè)進入農(nóng)村的**好時機,。他分析,，首先，農(nóng)用車在農(nóng)村的普及為汽車企業(yè)在農(nóng)村發(fā)展打下了經(jīng)濟基礎(chǔ),，一批農(nóng)民因為農(nóng)用車而發(fā)家致富,，使他們進一步消費更高檔次的汽車成為可能。其次,，由于國家政策調(diào)整,，農(nóng)用車從過去的農(nóng)機部門管理歸口到現(xiàn)在的公安部門管理，與汽車一樣,，也要繳納購置稅,、養(yǎng)路費及第三者強制責任險。這些都增加了農(nóng)民購買農(nóng)用車的成本,。與汽車比起來,，傳統(tǒng)的農(nóng)用車在政策上不再占有優(yōu)勢。第三,，農(nóng)用車在行駛時會受到種種限制,，諸如不能上高速路，不能進城,。這也使農(nóng)用車越來越不適應(yīng)當今農(nóng)村的發(fā)展了,。

　　郭呂敏表示，長期以來,，農(nóng)村市場主要接受的汽車類型就是微型客車和微型貨車,。上世紀90年代末期，二者的比例大概為4∶6,；到了去年,，前者市場份額已經(jīng)提升到82％，今年第一季度甚至達到87％,。很顯然,，多用途、多功能的商用車已經(jīng)越來越受到農(nóng)民朋友的喜愛,。

　　“我們的微型轎車Spark去年銷售了2．7萬輛,，這款車打入農(nóng)村市場要有一定的條件。農(nóng)民兄弟買車都希望功能多一些,，微型轎車沒有載貨功能,，在底盤的適用性及功能上不如商用車，相對而言,，進入農(nóng)村市場的難度較大,?！惫鶇蚊粽f。

　　業(yè)內(nèi)人士認為,，目前我國生產(chǎn)的轎車還不適用于農(nóng)村的使用條件,。除了道路條件差、維修能力低之外,，農(nóng)村人口對汽車的使用方式與城市相比也有很大不同,。農(nóng)村的私家車市場有別于城市地區(qū)，農(nóng)民真正需要的是價格實惠,、功能多樣,、質(zhì)量可靠的經(jīng)濟型家庭用車。盡管轎車在農(nóng)村的普及還需要經(jīng)歷一個漫長的過程,，但隨著汽車環(huán)保的呼聲越來越高,，國家對經(jīng)濟型、小排量車采取了更多的政策支持,，這類車在農(nóng)村市場將具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　郭呂敏認為,，汽車企業(yè)要想順利打入農(nóng)村市場，有很多地方值得注意——

　　首先是產(chǎn)品質(zhì)量是否過硬,，是不是經(jīng)久耐用,。這是汽車產(chǎn)品進入農(nóng)村市場的基本要求,，農(nóng)村小企業(yè)也非常需要物美價廉的運輸工具,。

　　其次是能否提供全方位的服務(wù)。郭呂敏表示,，汽車企業(yè)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)要進入農(nóng)村三級市場,，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立維修點，讓農(nóng)民兄弟不出縣就能享受到便捷的服務(wù),。

　　第三是價格是否合理,，能否滿足農(nóng)村的消費條件。與城市里汽車企業(yè)的價格戰(zhàn)不同,，農(nóng)村市場的競爭相對沒有那么激烈,，但是農(nóng)民兄弟更看重“一分錢一分貨”。幾百元錢對他們而言也要掂量掂量,，這就需要企業(yè)盡量壓縮成本,，以**優(yōu)惠的價格進入農(nóng)村市場。

　　這無疑給那些力圖轉(zhuǎn)戰(zhàn)農(nóng)村市場的汽車企業(yè)提供了一個課題,。汽車對不少農(nóng)民兄弟而言,，更像是生產(chǎn)資料和生活資料的組合，他們需要的就是能夠進行農(nóng)業(yè)生產(chǎn),，可以發(fā)家致富,，又能方便一家人出行的車,。與善于精挑細選的城里人不同，農(nóng)民朋友更單純,、更樸實,，一旦對某一款產(chǎn)品有了好感，就會對生產(chǎn)該產(chǎn)品的企業(yè)產(chǎn)生信任感,，口碑的力量不可忽視,。

　　對于汽車企業(yè)來講，農(nóng)村市場是一個龐大的市場,，但更應(yīng)該是薄利多銷,、服務(wù)至上的市場?！鞍旬a(chǎn)品賣出去不是本事,，關(guān)鍵是要把服務(wù)賣出去，企業(yè)才能贏得客戶,。這個道理不僅僅在農(nóng)村市場適用,。”郭呂敏說,。

                                                                      ——摘自《中國青年報》