農(nóng)村市場對汽車企業(yè)來說已經(jīng)不是一塊“禁地”,。

　　從糧食直補(bǔ)到取消農(nóng)業(yè)稅，從建設(shè)綠色通道到深化農(nóng)村改革,，隨著新農(nóng)村建設(shè)如火如荼地進(jìn)行,，農(nóng)民兄弟也享受到了改革所帶來的一系列便利?！懊娉S土背朝天”的時(shí)代一去不復(fù)返了,。當(dāng)農(nóng)民的價(jià)值觀念和生活方式開始發(fā)生轉(zhuǎn)變的時(shí)候，汽車企業(yè)的機(jī)會來了,。

　　“農(nóng)民怎么不想買車,？即使這輩子買不起，他們的兒女也要買,；就算一個(gè)村只有1％的人買車,，可中國有多少個(gè)村子啊,！”力帆集團(tuán)董事長尹明善想得很實(shí)在,，沒有一位農(nóng)民兄弟愿意在“放羊娶媳婦，生孩子再放羊”的逆境中輪回,，農(nóng)民兄弟也想過好日子,，擁有汽車當(dāng)然是他們的夢想。

　　根據(jù)第五次全國人口普查數(shù)據(jù)，居住在農(nóng)村的8億多人口占全國總?cè)丝诘?4％,；中國有2.4億農(nóng)戶,，如果一戶買一輛汽車，就有2.4億輛汽車的需求,。但是,，讓剛剛洗腳上岸的農(nóng)民兄弟接受汽車這樣的大件商品，似乎并不是那么容易的事,?？紤]到農(nóng)民的消費(fèi)水平和生活狀態(tài)，許多汽車企業(yè)對這一領(lǐng)域還只是淺嘗輒止,，雖然已有企業(yè)在農(nóng)村市場獲得豐厚回報(bào),，但折戟沉沙的也不在少數(shù)。

　　上汽通用五菱是國內(nèi)汽車企業(yè)中“下鄉(xiāng)支農(nóng)”較早的一個(gè),，該公司副總經(jīng)理郭呂敏回憶,，起初他們將農(nóng)村市場當(dāng)作一塊試驗(yàn)田，后來發(fā)現(xiàn)這塊田的“糧食”長勢喜人,，于是乘勝追擊,，將農(nóng)村市場變成了企業(yè)的戰(zhàn)略根據(jù)地。

　　郭呂敏表示,，自從2002年合資后,，上汽通用五菱在學(xué)習(xí)通用先進(jìn)生產(chǎn)模式的基礎(chǔ)上，根據(jù)五菱原有的“低成本”優(yōu)勢,，創(chuàng)造出了獨(dú)具特色的制造方式,。通過三年的改進(jìn)和提高，市場份額也在不斷提升,，從2002年的19％發(fā)展到2005年的35％,。今年第一季度甚至達(dá)到40％，幾乎占據(jù)了微型商用車市場的半壁江山,。

　　“微型商用車一般能坐五六個(gè)人,，還可以裝貨，而且價(jià)格,、養(yǎng)護(hù)成本等都不貴,。百姓們選擇這類車型就是為了掙錢、致富,?！惫鶇蚊舾嬖V記者，2005年,，上汽通用五菱商用車產(chǎn)銷量突破31萬輛,，旗下五菱6360,、五菱之光、五菱揚(yáng)光及五菱“小旋風(fēng)”等微型商用車絕大部分銷往二三級市場以及廣大農(nóng)村市場,。

　　“從區(qū)域市場看,，這兩年我們的產(chǎn)品主要集中在山東、河南,、河北等中部地區(qū),，這三地的銷量占我們總銷量的40％；從車型種類來看,，主要是微型客車和微型貨車?，F(xiàn)在面包車**好賣，五菱之光就比較典型,，去年僅這一款車就賣出20多萬輛,?！惫鶇蚊舯硎?。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國有1700多萬輛農(nóng)用三輪車,、四輪車和1000多萬輛拖拉機(jī),。隨著時(shí)代的發(fā)展，這些單純做生產(chǎn)資料的產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足農(nóng)民朋友的需求,，伴隨著“村村通”工程的推進(jìn),，農(nóng)民對汽車的需求量將有所增加。

　　中國農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會理事長高元恩認(rèn)為,，隨著農(nóng)用車市場萎縮,，當(dāng)下正是汽車企業(yè)進(jìn)入農(nóng)村的**好時(shí)機(jī)。他分析,，首先,，農(nóng)用車在農(nóng)村的普及為汽車企業(yè)在農(nóng)村發(fā)展打下了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，一批農(nóng)民因?yàn)檗r(nóng)用車而發(fā)家致富,，使他們進(jìn)一步消費(fèi)更高檔次的汽車成為可能,。其次，由于國家政策調(diào)整,，農(nóng)用車從過去的農(nóng)機(jī)部門管理歸口到現(xiàn)在的公安部門管理,，與汽車一樣，也要繳納購置稅,、養(yǎng)路費(fèi)及第三者強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn),。這些都增加了農(nóng)民購買農(nóng)用車的成本。與汽車比起來,，傳統(tǒng)的農(nóng)用車在政策上不再占有優(yōu)勢,。第三,，農(nóng)用車在行駛時(shí)會受到種種限制，諸如不能上高速路,，不能進(jìn)城,。這也使農(nóng)用車越來越不適應(yīng)當(dāng)今農(nóng)村的發(fā)展了。

　　郭呂敏表示,，長期以來,，農(nóng)村市場主要接受的汽車類型就是微型客車和微型貨車。上世紀(jì)90年代末期,，二者的比例大概為4∶6,；到了去年，前者市場份額已經(jīng)提升到82％,，今年第一季度甚至達(dá)到87％,。很顯然，多用途,、多功能的商用車已經(jīng)越來越受到農(nóng)民朋友的喜愛,。

　　“我們的微型轎車Spark去年銷售了2．7萬輛，這款車打入農(nóng)村市場要有一定的條件,。農(nóng)民兄弟買車都希望功能多一些,，微型轎車沒有載貨功能，在底盤的適用性及功能上不如商用車,，相對而言,，進(jìn)入農(nóng)村市場的難度較大?！惫鶇蚊粽f,。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前我國生產(chǎn)的轎車還不適用于農(nóng)村的使用條件,。除了道路條件差,、維修能力低之外，農(nóng)村人口對汽車的使用方式與城市相比也有很大不同,。農(nóng)村的私家車市場有別于城市地區(qū),，農(nóng)民真正需要的是價(jià)格實(shí)惠、功能多樣,、質(zhì)量可靠的經(jīng)濟(jì)型家庭用車,。盡管轎車在農(nóng)村的普及還需要經(jīng)歷一個(gè)漫長的過程，但隨著汽車環(huán)保的呼聲越來越高,，國家對經(jīng)濟(jì)型,、小排量車采取了更多的政策支持，這類車在農(nóng)村市場將具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　郭呂敏認(rèn)為,，汽車企業(yè)要想順利打入農(nóng)村市場,，有很多地方值得注意——

　　首先是產(chǎn)品質(zhì)量是否過硬,，是不是經(jīng)久耐用。這是汽車產(chǎn)品進(jìn)入農(nóng)村市場的基本要求,，農(nóng)村小企業(yè)也非常需要物美價(jià)廉的運(yùn)輸工具,。

　　其次是能否提供全方位的服務(wù)。郭呂敏表示,，汽車企業(yè)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)要進(jìn)入農(nóng)村三級市場,，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立維修點(diǎn)，讓農(nóng)民兄弟不出縣就能享受到便捷的服務(wù),。

　　第三是價(jià)格是否合理,，能否滿足農(nóng)村的消費(fèi)條件。與城市里汽車企業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)不同,，農(nóng)村市場的競爭相對沒有那么激烈,，但是農(nóng)民兄弟更看重“一分錢一分貨”。幾百元錢對他們而言也要掂量掂量,，這就需要企業(yè)盡量壓縮成本,，以**優(yōu)惠的價(jià)格進(jìn)入農(nóng)村市場。

　　這無疑給那些力圖轉(zhuǎn)戰(zhàn)農(nóng)村市場的汽車企業(yè)提供了一個(gè)課題,。汽車對不少農(nóng)民兄弟而言,，更像是生產(chǎn)資料和生活資料的組合,，他們需要的就是能夠進(jìn)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn),，可以發(fā)家致富，又能方便一家人出行的車,。與善于精挑細(xì)選的城里人不同,，農(nóng)民朋友更單純、更樸實(shí),，一旦對某一款產(chǎn)品有了好感,，就會對生產(chǎn)該產(chǎn)品的企業(yè)產(chǎn)生信任感，口碑的力量不可忽視,。

　　對于汽車企業(yè)來講,，農(nóng)村市場是一個(gè)龐大的市場，但更應(yīng)該是薄利多銷,、服務(wù)至上的市場,。“把產(chǎn)品賣出去不是本事,，關(guān)鍵是要把服務(wù)賣出去,，企業(yè)才能贏得客戶。這個(gè)道理不僅僅在農(nóng)村市場適用,?！惫鶇蚊粽f,。

                                                                      ——摘自《中國青年報(bào)》