預(yù)計(jì),，2010年,、2020年我國(guó)的汽車保有量將分別達(dá)到6000萬(wàn)輛、5億輛,。如果2020年柴油車在乘用車保有量的比重假設(shè)為10%,、20%,、30%三種情景，相應(yīng)的在汽車總保有量中的比重為21.6%,、30.7%,、39.7%。那么,，三種情景在2020年當(dāng)年可節(jié)約原油分別為936萬(wàn)噸、1887萬(wàn)噸,、2837萬(wàn)噸,，可減少汽車用油3.3%、6.7%,、10.1%,，可減少石油進(jìn)口3.7%、7.5%,、11.3%,。尤其是高方案，減少汽車用油,、降低石油的對(duì)外依存度均在10%以上,，節(jié)油效果十分顯著。

    提高現(xiàn)代柴油汽車比例,，對(duì)環(huán)境污染可能帶來(lái)減排和增排兩個(gè)方面的影響,。以高方案為例，在2020年當(dāng)年可減少二氧化碳,、一氧化碳,、碳?xì)浠衔锱欧欧謩e為4194萬(wàn)噸、74萬(wàn)噸和6.2萬(wàn)噸,，尤其是二氧化碳削減量占機(jī)動(dòng)車排放的6.5%,，到2020年累計(jì)減少二氧化碳排放幾乎相當(dāng)于2005年所有汽車的二氧化碳排放量。

    另一方面,，也在高方案情景下,，2020年當(dāng)年顆粒物、氮氧化物將增加排放3.5萬(wàn)噸,、21萬(wàn)噸,；目前我國(guó)總的煙塵排放量為1095萬(wàn)噸、氮氧化物為1118萬(wàn)噸,，顆粒物,、氮氧化物增排量分別占目前排放量的0.3%和1.9%，總體影響不大,。但是考慮到柴油車排放出的微顆粒以及近地排放等特點(diǎn),，對(duì)人身健康的損害要大一些,，解決此問(wèn)題可通過(guò)利用先進(jìn)柴油汽車對(duì)“老”柴油車進(jìn)行替代來(lái)解決，即在當(dāng)前汽車排放較嚴(yán)重的情況下,，發(fā)展先進(jìn)柴油汽車有把握做到汽車污染物不增排甚至減排,。

    從柴油供應(yīng)能力的角度看，影響汽油消費(fèi)增長(zhǎng)的主要領(lǐng)域是機(jī)動(dòng)車燃油,，目前占汽油消費(fèi)的90%以上,；影響柴油消費(fèi)的主導(dǎo)領(lǐng)域是農(nóng)業(yè)、漁業(yè),、發(fā)電等,，機(jī)動(dòng)車僅占三分之一左右。而汽車增長(zhǎng)較快,，農(nóng)業(yè),、柴油發(fā)電等領(lǐng)域增長(zhǎng)較平穩(wěn)甚至下降（如柴油發(fā)電），如果柴油車比重沒(méi)有較大幅度地提高,，“一快一慢”兩個(gè)因素綜合作用,，將在不長(zhǎng)的時(shí)間造成需求側(cè)柴汽比大幅度下降，汽油消費(fèi)出現(xiàn)過(guò)快增長(zhǎng),。根據(jù)計(jì)算,，中方案情景，在2020年將維持目前2.2比1的柴汽比不變,；高方案情景,，柴汽比有所提高?？赏ㄟ^(guò)適當(dāng)提高供應(yīng)側(cè)柴汽比,、增加進(jìn)口（周邊國(guó)家柴油相對(duì)富裕）、煤制油等替代能源多種措施來(lái)解決,?？梢?jiàn)，柴油供應(yīng)能力不是不能克服的制約條件,。

發(fā)展柴油車是戰(zhàn)略方向

近年來(lái),，汽車新能源技術(shù)發(fā)展迅猛，燃料電池,、混合動(dòng)力,、電動(dòng)車、天然氣車,、醇類汽車等新技術(shù),、新概念，不斷沖擊人們的頭腦,。國(guó)內(nèi)外專家的主流觀點(diǎn)是,，在21世紀(jì)前半葉內(nèi)燃機(jī)與混合動(dòng)力,、燃?xì)馀c燃料電池、純電動(dòng)車將會(huì)長(zhǎng)期并存,，將呈現(xiàn)技術(shù)多元化的特征,。2020年傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車仍將占據(jù)30%左右份額，先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)與混合動(dòng)力汽車將占65%左右,，余下的為純電動(dòng)汽車,、燃?xì)馀c燃料電池汽車。另外,，燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走,。