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   行業(yè)內(nèi)**具成長(zhǎng)企業(yè)的創(chuàng)品牌故事

中國(guó)重卡的世界之旅 

記者在安徽華菱汽車集團(tuán)采訪,，巧遇國(guó)家科技部調(diào)研組來(lái)此調(diào)研,，隨行的還有北京大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)研究汽車的專家,、學(xué)者和其他媒體的同行,。他們調(diào)研的主題是：總結(jié)中國(guó)汽車企業(yè)合資、合作的規(guī)律性經(jīng)驗(yàn),，為國(guó)家制定鼓勵(lì)自主創(chuàng)新的扶持政策,，提供借鑒。

夜巳經(jīng)很深了,，大家沒(méi)有一點(diǎn)倦意——似乎都被華菱汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)劉漢如抑揚(yáng)頓挫而又慷慨激昂的話語(yǔ)感動(dòng)著,。當(dāng)我們走進(jìn)8萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化車間時(shí)，劉漢如向我們講起華菱發(fā)展的艱辛,，講起了華菱為擁有中國(guó)重卡的自主品牌,，振興民族汽車工業(yè),，為了華菱汽車走向世界所走過(guò)的艱難曲折之路,。

發(fā)展思路：非如此不可

單純的引進(jìn)是短期行為，不能提高開(kāi)發(fā)能力,。而且還要為此付出代價(jià),。這種引場(chǎng)萬(wàn)瓦還成的結(jié)果是拍人到兩個(gè)“幢四”中，一個(gè)是引講——愈后．更引講——直落后,；另一個(gè)是引進(jìn)——依賴——沒(méi)能力,，再引進(jìn)——再依賴——越來(lái)越?jīng)]能力。實(shí)踐證明,，華菱十分清醒地走出了這兩個(gè)“怪圈”,。

安徽華菱汽車集團(tuán)有限公司1970年建廠時(shí)僅靠生產(chǎn)小型建筑機(jī)械維持生計(jì)。1994年初，劉漢如走馬上任,。在他的帶領(lǐng)下,，企業(yè)“以科技為先導(dǎo)；以市場(chǎng)為中心”,，從規(guī)章制度的改革人手,，積極探索內(nèi)部管理，增加產(chǎn)品的技術(shù)含量,，適應(yīng)市場(chǎng)變化,，滿足用戶需求，使企業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)勃勃生機(jī),。經(jīng)過(guò)三年的艱苦積累,，企業(yè)的管理水平和員工的整體素質(zhì)等有了顯著提高，深化改革,，實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張的條件日漸成熟,。

1997年盛夏的一天傍晚，記者與劉漢如盤(pán)腿坐在工廠的花園旁邊,，仰望著滿天星辰,，他十分興奮地描繪著企業(yè)的宏偉藍(lán)圖。在馬鞍山市委,、市政府的大力支持下,，華菱開(kāi)地方之先河，實(shí)施現(xiàn)代企業(yè)制度改革,，成立了由五家企業(yè)參加的股份公司,，這為企業(yè)的上市打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

現(xiàn)本的華多縣李渤省十大制造業(yè)企業(yè)集團(tuán)之一,。擁有安徽星馬汽車股份有限公司,、安徽華菱重型汽車有限公司、湖南星馬重型汽車有限公司三家控股子公司,。華菱重型汽車有限公司具有年產(chǎn)20000臺(tái)重型卡車生產(chǎn)能力,。星馬汽車股份有限公司，是國(guó)內(nèi)**大的專用汽車生產(chǎn)基地之一,，證券市場(chǎng)A級(jí)上市公司,，產(chǎn)品多達(dá)十幾個(gè)系列一百多個(gè)品種，其中散裝水泥車和混凝土攪拌車,、混凝土泵車是享譽(yù)市場(chǎng)的知名品牌,，長(zhǎng)期占據(jù)全國(guó)市場(chǎng)的龍頭地位。湖南星馬重型汽車有限公司,，通過(guò)技術(shù)改造和品種結(jié)構(gòu)優(yōu)化,，形成了年產(chǎn)5000臺(tái)重型汽車底盤(pán)及重型專用車

的生產(chǎn)能力,。

走進(jìn)8萬(wàn)平方米的華菱重型汽車有限公司，呈現(xiàn)在眼前的是國(guó)內(nèi)**流的重型卡車生產(chǎn)線,。據(jù)夏宏副總工程師介紹,，整個(gè)生產(chǎn)線采用的是先進(jìn)的ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息化管理，其沖壓,、焊裝,、涂裝、總裝四大工藝和汽車試驗(yàn),、檢測(cè)關(guān)鍵設(shè)備均由日,、德、法,、澳等國(guó)進(jìn)口,。引進(jìn)日本三菱技術(shù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)制造的自主品牌的華菱重型卡車，在吸收日本三菱先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上,，針對(duì)中國(guó)的實(shí)際使用情況,，進(jìn)行了多方位技術(shù)創(chuàng)新和工藝創(chuàng)新。產(chǎn)品性能穩(wěn)定,，質(zhì)量可靠,。整車經(jīng)過(guò)汽車試驗(yàn)場(chǎng)3萬(wàn)公里可靠性試驗(yàn)。排放符合歐洲2號(hào)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),，整車產(chǎn)品達(dá)到國(guó)外同類汽車產(chǎn)品先進(jìn)水平,。具有自主品牌的華菱重型卡車產(chǎn)品，巳形成兩大技術(shù)平臺(tái)寬系列產(chǎn)品格局,。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞在華菱調(diào)研后認(rèn)為,，發(fā)展中國(guó)家的汽車工業(yè)走的是兩條道路：一條是韓國(guó)道路，通自立自主開(kāi)發(fā),，發(fā)展民族工業(yè),，成為跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；一條以拉美國(guó)家巴西模式為代表,，走合資道路成為CKD組裝工廠,，淪為跨國(guó)公司的附庸。自前我國(guó)走的基本是第二條道路,。問(wèn)題的嚴(yán)重性在于：我國(guó)一些汽車企業(yè)總以為我們搞不了自主開(kāi)發(fā),，干是與外商合資的汽車企業(yè)愈來(lái)愈多,，世界上著名的跨國(guó)公司,，幾乎都到中國(guó)來(lái)合資了。而華菱則堅(jiān)持自主開(kāi)發(fā)的楊已,，掌握知識(shí)產(chǎn)權(quán),，掌握企業(yè)的控制權(quán),。不搞自主開(kāi)發(fā)，即便合資的外方?jīng)]有控股,，領(lǐng)導(dǎo)權(quán)也掌握在外方手上,；中方無(wú)法消化和提高引進(jìn)的技術(shù)，也就永遠(yuǎn)不能取得國(guó)際竟?fàn)幜?。與我國(guó)許多產(chǎn)業(yè)由依靠合資,，轉(zhuǎn)向自主開(kāi)發(fā)相反，汽車工業(yè)轎車企業(yè)原來(lái)沒(méi)有合資的企業(yè),，都陸續(xù)轉(zhuǎn)為合資,，目前合資的比例大體占90％。合資雖帶來(lái)某些好處,，但負(fù)面效應(yīng)很大,。目前，國(guó)內(nèi)重型卡車企業(yè)大有重復(fù)轎車發(fā)展之路的趨勢(shì),。就是通過(guò)合資引進(jìn)技術(shù),，而事實(shí)上是只引進(jìn)，不消化,，也沒(méi)有消化的錢(qián),。產(chǎn)品幾乎全是國(guó)外的品牌、國(guó)外的設(shè)計(jì),。據(jù)了解,，合資企業(yè)中方人員沒(méi)有機(jī)會(huì)參與開(kāi)發(fā)，水平當(dāng)然也就提不高,，一味用國(guó)外的品牌,，好銷卻不一定長(zhǎng)遠(yuǎn)。2004年銷售量已是見(jiàn)證,。單純的引進(jìn)是短期行為,，不能提高開(kāi)發(fā)能力，而且還要為此付出代價(jià),。這種引進(jìn)方式造成的結(jié)果是掉人到兩個(gè)“怪圈”中,，一個(gè)是引進(jìn)——落后，再引進(jìn)——再落后,；另一個(gè)是引進(jìn)——依賴——沒(méi)能力,，再引進(jìn)——再依賴——越來(lái)越?jīng)]能力。實(shí)踐證明,，華菱十分清醒地走出了這兩個(gè)“怪圈”,。

技術(shù)積累：為將來(lái)拓疆

技術(shù)進(jìn)步有個(gè)積尿的過(guò)程．但對(duì)合資公司而育所有的技術(shù)都是拿來(lái)主義，根本談不上積累創(chuàng)新和發(fā)展,。我國(guó)巨型汽車的  技術(shù)含量和產(chǎn)品質(zhì)量與因外相比,，存在著很大的差距,，中高端產(chǎn)品幾乎為國(guó)外產(chǎn)品所壟斷。發(fā)展中不端五型汽車產(chǎn)品成為振興具有自主品牌汽車的一條必由之路,。這條路,，也正是華美正在行進(jìn)之路。

汽車制造是人才密集,、技術(shù)密集,、資金密集型產(chǎn)業(yè)。扎扎實(shí)實(shí)地做好人才隊(duì)伍建設(shè),、技術(shù)創(chuàng)新和科學(xué)管理,，成為華菱創(chuàng)新自主品牌的關(guān)鍵。在技術(shù)引進(jìn)上,，華菱與日本三菱汽車公司簽訂長(zhǎng)達(dá)10年的技術(shù)協(xié)議,，但不照搬圖紙，而是在三菱技術(shù)的基礎(chǔ)上,，一方面結(jié)合中國(guó)重卡使用情況（如道路情況,、物流業(yè)情況）進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)新；一方面派出高端汽車人才赴歐美考察,，開(kāi)展比較分析,、吸收各方長(zhǎng)處，開(kāi)發(fā)自主的華菱產(chǎn)品?，F(xiàn)在生產(chǎn)的華菱重卡,，在車身上進(jìn)行多項(xiàng)改進(jìn)創(chuàng)新，使之更具自主技術(shù)特色和人性化,，車架結(jié)構(gòu)采用大梁上翼而無(wú)鉚釘和變截面大梁等多方面的技術(shù)和工藝創(chuàng)新,，強(qiáng)度大大提高，使之更適合中國(guó),、東南亞和歐美道路的使用,。并按照中國(guó)（道路交通安全法）的規(guī)定，配置“車輛行駛記錄儀”（即黑匣子）,。

技術(shù)進(jìn)步有個(gè)積累的過(guò)程,，但在合資公司就不具有這個(gè)條件了。對(duì)合資公司而言所有的技術(shù)都是拿來(lái)主義,，根本談不上積累創(chuàng)新和發(fā)展,。在企業(yè)的科學(xué)管理上，華菱與國(guó)內(nèi)著名高校清華大學(xué),、合肥工業(yè)大學(xué),、吉林大學(xué)開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，解決技術(shù)難題，研究開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品,，不斷提升管理水平,，改粗放管理為現(xiàn)代的集約化,、數(shù)學(xué)化管理,。

華菱牌重卡駕駛室、車架總成,，都具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，駕駛室獲得國(guó)家專利，動(dòng)力總成采取進(jìn)口和國(guó)內(nèi)采購(gòu)兩個(gè)渠道,，大部分零部件由國(guó)內(nèi)配套,，由于品牌權(quán)在手中，整個(gè)發(fā)展權(quán)自己掌握,，不受制于任何人,。這就達(dá)到自主品牌效益的**大化，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)不斷增強(qiáng),。

北京大學(xué)教授路風(fēng)評(píng)價(jià)華菱時(shí)說(shuō),，打造自主品牌是個(gè)持續(xù)的過(guò)程，華菱“不求**大,，但求**好,，求得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展”。國(guó)內(nèi)有些企業(yè)條件比華菱好得多,，華菱算不上大,，但有自己的特色和優(yōu)勢(shì)，重要的是具備極強(qiáng)的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”,。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展,，中國(guó)完全有可能成為卡車世界工廠。據(jù)調(diào)查顯示,，目前,，國(guó)外載貨車中，專用車所占的比重要大大高于圍內(nèi)比例,，國(guó)內(nèi)載貨車中型車還占較大的比重,。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，高速公路建設(shè)及基本建設(shè)投資增加,、城鎮(zhèn)化開(kāi)發(fā)加快,、西部大開(kāi)發(fā)和老工業(yè)基地振興身，國(guó)內(nèi)對(duì)專用車的需求必定會(huì)迅猛增長(zhǎng),，專用車占汽車產(chǎn)量的比重會(huì)越來(lái)越大,。畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)的劉漢如集技術(shù)、設(shè)計(jì),、銷售,、公關(guān)和科研于一身,。他對(duì)中外汽車行業(yè)的研究成果可與業(yè)內(nèi)的專家、學(xué)者相比肩,，且常常語(yǔ)出驚人,。他認(rèn)為，如果國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)都被外國(guó)人控制,，民族汽車工業(yè)將永遠(yuǎn)上不去,。而發(fā)展自主品牌即使是引人技術(shù)，對(duì)國(guó)內(nèi)零部件及電子,、化工材料等行業(yè)也是個(gè)帶動(dòng),，有了自主品牌，整個(gè)汽車工業(yè)才有發(fā)展的基礎(chǔ),，才能走向海外市場(chǎng),，才有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)專用汽車雖然已初具規(guī)模,，但存在著十分嚴(yán)重的問(wèn)題,。首先是汽車底盤(pán)的問(wèn)題。國(guó)  內(nèi)汽車底盤(pán)生產(chǎn)廠家不能提供技術(shù)含量高,，個(gè)性化的專用車底盤(pán),。除了部分起重汽車為專用底盤(pán)外，大多數(shù)專用車使用載貨車底盤(pán)改裝,，致使一些車型的載荷質(zhì)量小,，車輛適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性欠佳,，平順性差,，對(duì)專用車的發(fā)展形成很大制約。其次就是技術(shù)問(wèn)題,，一些技術(shù)含量較高的產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件仍需進(jìn)口,。混凝土泵車中部分關(guān)鍵件,；混凝土攪拌車中部分關(guān)鍵件,；整體上國(guó)外專用車所配動(dòng)力要高于國(guó)產(chǎn)車型，駕駛室的舒適性也普遍比國(guó)產(chǎn)車型好,。華菱集團(tuán)為此做了不少努力,，曾經(jīng)委托國(guó)內(nèi)某著名汽車集團(tuán)解決重型專用車車底盤(pán)問(wèn)題，但效果很不理想,，**終不得不花費(fèi)大家外匯從國(guó)外進(jìn)口大量重型專用汽車底盤(pán),。這給華菱集團(tuán)很大的刺激。作為國(guó)內(nèi)**大的專用車生產(chǎn)企業(yè)長(zhǎng)期采用外國(guó)的重型汽車底盤(pán)，從自身的發(fā)展來(lái)說(shuō),，會(huì)增加成本,，受制于人，增加公司運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn),，同時(shí)長(zhǎng)期依賴進(jìn)口造成外匯流失,，會(huì)給專用車及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)帶來(lái)相當(dāng)大的不利影響,。

中國(guó)工程院院士,、吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)郭ZL輝多次考察華菱,，對(duì)華菱堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路有獨(dú)到見(jiàn)解,。他認(rèn)為,，卡車向重型化、高端化方向發(fā)展已經(jīng)成為必然趨勢(shì),。我國(guó)重型汽車在產(chǎn),、銷兩方面，以及在大噸仕,、大功率上都做出了不少努力,。但不可忽視的是我國(guó)重型汽車的技術(shù)含量和產(chǎn)品質(zhì)量與國(guó)外相比，存在著很大的等距,，巾高端產(chǎn)品幾乎為同外產(chǎn)品成壟斷,。發(fā)展中高端重型汽車產(chǎn)品成為振興具有自主品牌汽車的一條必由之路。這條路,，也正是華菱正在行進(jìn)之路,。

企業(yè)文化：把心氣鉚足

    華菱高營(yíng)層對(duì)員工的人文關(guān)懷增強(qiáng)了企業(yè)的凝聚力，形成了獨(dú)特的企業(yè)文化,，華菱在學(xué)習(xí)時(shí)又做到了繼承和發(fā)揚(yáng),。華菱有一本企業(yè)文化的專著，被員工稱之為“華菱經(jīng)典”,。而劉漢如則認(rèn)為,；這是對(duì)企業(yè)幾十年來(lái)特別是近幾年堅(jiān)定走自主創(chuàng)新道路的概括與總結(jié)。

重型汽車產(chǎn)業(yè)不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一,，也是重要的戰(zhàn)略戰(zhàn)備資源,，在國(guó)防裝備中許多運(yùn)載工具、武器裝備,、后勤保障服務(wù),、醫(yī)療救護(hù)應(yīng)用的都是由重型汽車改裝而來(lái)，重型汽車工業(yè)的發(fā)展,，產(chǎn)品技術(shù)的提升同軍隊(duì)裝備現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展是密不可分的,。重型汽車工業(yè)同外資合作，引進(jìn)外方技術(shù)、生產(chǎn)國(guó)外品牌的產(chǎn)品,，不僅喪失了自主品牌,，同時(shí)也使這一重要的戰(zhàn)略裝備資源的控制權(quán)和發(fā)展權(quán)落人外方手中，經(jīng)過(guò)若干年的演變,，在整車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)和核心零部件開(kāi)發(fā)技術(shù),，關(guān)鍵零部件制造技術(shù)上對(duì)外方的依賴程度愈來(lái)愈強(qiáng)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看,，對(duì)我國(guó)的國(guó)防建設(shè),、軍事裝備的現(xiàn)代化持續(xù)發(fā)展構(gòu)成了致命的威脅。華菱集團(tuán)所屬星馬汽車股份有限公司是國(guó)家經(jīng)濟(jì)動(dòng)員辦公室批準(zhǔn)的鋼O車輛改裝動(dòng)員中心,，肩負(fù)著國(guó)防突備現(xiàn)代化建設(shè)和發(fā)展的重任,。

華菱集團(tuán)三年鍛造自主品牌的實(shí)踐，堅(jiān)持把推動(dòng)自主創(chuàng)新擺在全部科技攻關(guān)的突出位置,，充分發(fā)揮科技人才在自主創(chuàng)新構(gòu)關(guān)鍵作用,，堅(jiān)定不移地走向引進(jìn)技術(shù)和自主創(chuàng)新相結(jié)合的發(fā)展之路，使企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品自主創(chuàng)新能力不斷加強(qiáng),，成為企業(yè)加速發(fā)展的永續(xù)動(dòng)力,。

華菱集團(tuán)通過(guò)搞專用車，具備了較強(qiáng)的自主開(kāi)發(fā)能力,，培養(yǎng)造就了一批人才,。從1998年開(kāi)始實(shí)施企業(yè)中級(jí)以上管理、技術(shù)開(kāi)發(fā)等人員的競(jìng)聘上崗,，崗位,、收人掛鉤聯(lián)動(dòng)，對(duì)突出人才給予期股,、期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì),，調(diào)動(dòng)其積極性，形成了人力資源激勵(lì)的長(zhǎng)效機(jī)制,。在人才隊(duì)伍建設(shè)上華菱建立了一整套有利于科技人才發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,、獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，實(shí)施事業(yè)留人,、待遇留人,、感情留人的戰(zhàn)略，努力把科技創(chuàng)新的源頭引向生產(chǎn)第一線,。一是引進(jìn)一批國(guó)內(nèi)高端汽車技術(shù)研發(fā)人才產(chǎn)品研發(fā)人才和工藝人才,，除給予合理的物質(zhì)待遇外，還全方位解決后顧之憂,。二是企業(yè)培養(yǎng),。目前集團(tuán)尤其是華菱重卡的員工隊(duì)伍,，機(jī)械。汽車,、計(jì)算機(jī)專業(yè)本科生是主流,，一方面給他們壓擔(dān)子，推上主要的技術(shù)和工藝崗位,；另一方面搭舞臺(tái)給機(jī)會(huì),，派他們?nèi)W美考察學(xué)習(xí)，到日本三菱汽車公司進(jìn)行中長(zhǎng)期研修,，實(shí)地學(xué)習(xí),，感受先進(jìn)的管理和企業(yè)文化；與合肥工業(yè)大學(xué)合作,、辦汽車,、機(jī)械制造研究生班，請(qǐng)外國(guó)專家授課,。對(duì)年輕的生產(chǎn)員工,，讓本企業(yè)技術(shù)標(biāo)兵能手傳幫帶,，開(kāi)展技術(shù)練兵,、比武，形成濃重的學(xué)技術(shù),，精益求精,，增長(zhǎng)才干、爭(zhēng)當(dāng)**流的氛圍,。華菱現(xiàn)任副職,、關(guān)鍵崗位的領(lǐng)導(dǎo)和一線科技人員80％來(lái)自全國(guó)各地。

美國(guó)政治學(xué)者亨廷頓說(shuō)過(guò),，國(guó)家之間的對(duì)立和競(jìng)爭(zhēng),，歸根到底是文化的對(duì)立和競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)家如此,，企業(yè)亦然,。在華菱，建設(shè)學(xué)習(xí)型的企業(yè)已經(jīng)不是一句時(shí)髦的口號(hào),。引進(jìn)消化國(guó)外的先進(jìn)技術(shù),，實(shí)施自主開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，樹(shù)造自主品牌工程浩大,；吸收外方的管理經(jīng)驗(yàn),，以科學(xué)的手段管理企業(yè)亦非一日之功。華菱高管層對(duì)員工的人文關(guān)懷增強(qiáng)了企業(yè)的凝聚力,，形成了獨(dú)特的企業(yè)文化,，華菱在學(xué)習(xí)時(shí)又做到了繼承和發(fā)揚(yáng),。華菱有一本企業(yè)文化的專著，被員工稱之為“華菱經(jīng)典”,。而劉漢如則認(rèn)為,，這是對(duì)企業(yè)幾十年來(lái)特別是近幾年堅(jiān)定走自主創(chuàng)新道路的概括與總結(jié)。記者隨即抽出幾條,，劉漢如作了如下精辟的詮釋,。

一、“賽馬論”與發(fā)展觀,。在華菱,，激勵(lì)先進(jìn)者，鞭策末位者,，人盡其才,、其力，巳成為一種風(fēng)尚,。劉漢如認(rèn)為,，人人是人才，竟?fàn)幊鋈瞬?，機(jī)制育人才,；人才是第一資源，盤(pán)活資產(chǎn),，首先要盤(pán)活人,，把全員的智慧開(kāi)發(fā)出來(lái)，企業(yè)就有了永續(xù)的動(dòng)力,；進(jìn)廠看文憑,，工作看水平，崗位是舞臺(tái),，實(shí)績(jī)論英雄,；企業(yè)發(fā)展的加速度與企業(yè)發(fā)展之和與阻力之和的差值成正比；企業(yè)做到一定規(guī)模之后,，一定要做行業(yè)第**,，**關(guān)鍵是你自  己有沒(méi)有一個(gè)過(guò)硬的經(jīng)營(yíng)模式和常變常新的觀念以及厚重的企業(yè)文化做支撐。

二,、“帆船鏈”與品牌觀,。華菱是1997年在全國(guó)同行業(yè)中率先通過(guò)ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證的。對(duì)干管理,，劉漢如認(rèn)為,，知道不難，想到不難,，做到,、做好就難,，管理的本質(zhì)不在于知而在于行。劉漢如認(rèn)為,，企業(yè)如同逆水行舟,，由于自身的惰性和外部的壓力，隨時(shí)可能隨波逐流,。為了前進(jìn)首先需要一個(gè)制動(dòng)力,，這就是基礎(chǔ)管理，只有扎實(shí)的基礎(chǔ)管理才能阻止船的后退,，為了使船全速前進(jìn)更要有一個(gè)前進(jìn)動(dòng)力,，這就是企業(yè)創(chuàng)新。同時(shí),，在企業(yè)這條大船上,，品牌是帆。船大了,，能否走得動(dòng),，開(kāi)得快，要靠帆,。沒(méi)有品牌作帆,，大船的速度和方向勢(shì)必要受到影響。而一個(gè)沒(méi)有品牌的企業(yè),，只能是其他企業(yè)的加工車間,。品牌不是檢測(cè)出來(lái)的，也不是靠政府部,；司評(píng)出來(lái)的。品牌只能產(chǎn)生于市場(chǎng),。品牌延伸能否成功,，關(guān)鍵是人的精神和企業(yè)文化的延伸能否成功。品牌只代表今天,，不代表明天,。品牌要靠天天盯住市場(chǎng)，奮力打造,，要靠客戶用貨市的形式來(lái)投票表決,。

三、“登山法”與產(chǎn)品觀,。今天的華菱,，在中國(guó)重卡市場(chǎng)做大了，做強(qiáng)了,，但始終沒(méi)有變的是一貫注重尊重客戶,，服務(wù)客戶,，充分滿足客戶個(gè)性化的需求，為客戶創(chuàng)造價(jià)值,。華菱專門(mén)設(shè)立了“親情服務(wù)熱線”,，配備了“親情服務(wù)車”，無(wú)論何時(shí)何地,，力求以**快的速度,，為客戶提供**滿意的服務(wù)，做到產(chǎn)品銷到哪里,，親情服務(wù)就跟到那里,。劉漢如認(rèn)為，客戶永遠(yuǎn)是對(duì)的,，絕不對(duì)市場(chǎng)說(shuō)不,。這就像登山一樣，只要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多上一個(gè)臺(tái)階,，略高一籌,，就能時(shí)時(shí)處在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之上。

                                                                     （ 選自《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》）