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供應(yīng)鏈企業(yè)競爭力的新戰(zhàn)場
供應(yīng)鏈,,就是企業(yè)現(xiàn)金流,、訂單信息流、倉儲配送物流的“三流合一”,。我們之所以要關(guān)注供應(yīng)鏈,,在于供應(yīng)鏈將是今后企業(yè)間的競爭新利器,因?yàn)槲磥砥髽I(yè)之間不再“單挑”,而是“打群架”,。我們?nèi)绾斡行У貙⑦@三個流,,整合成一條高效率、低成本的供應(yīng)鏈,,是新世紀(jì)企業(yè)競爭的新課題,。
供應(yīng)鏈的本質(zhì)是什么?
現(xiàn)在我們來看究竟什么是供應(yīng)鏈,。有人把供應(yīng)鏈稱為供需鏈,,也有叫做價值鏈。價值鏈這個概念尤其意義深遠(yuǎn),,它**早于1985年由哈佛大學(xué)教授邁克·波特在其暢銷全球的名著《競爭優(yōu)勢》中提出,,他也因此成為全球公認(rèn)的競爭戰(zhàn)略大師。
如今已整整過了20年,,而中國是2002年到2003年的時候,,才開始有價值鏈這樣的概念。其實(shí),,供應(yīng)鏈?zhǔn)紫缺仨毷菞l價值鏈,為客戶及供應(yīng)鏈上所有企業(yè)組織和個人都創(chuàng)造價值,。
為什么要談價值鏈呢,?簡要地說,就是每個人在企業(yè)里,,都必須是資產(chǎn),,要為企業(yè)創(chuàng)造價值,而不能是負(fù)債,。我們不妨先從行為學(xué)和人的心理個性角度來分析,,再從我們企業(yè)的激勵機(jī)制,這三個角度跟大家做個概要介紹,。
行為 = 個性+環(huán)境
從行為學(xué)角度來講,,一個人的行為,是由兩個因素來導(dǎo)致的,。第一個因素是他的個性,,第二個是他生活的環(huán)境。因而,,同一種個性的人,,在不同的環(huán)境里面,會有不同的行為表現(xiàn),;不同個性的人,,在相同的環(huán)境里面,也會有不同的行為,。
我們很難改變一個人的個性,,本性難移嘛,。所以,從微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看,,我們的企業(yè)要做的,、能做的,就是改變我們的企業(yè)工作環(huán)境,,例如:跟供應(yīng)商,,跟經(jīng)銷商之間的企業(yè)誠信等文化環(huán)境,我們可以調(diào)整得更好些,,更有利于供應(yīng)鏈的通力合作與多邊共贏,。
個性 = 能力+激勵
一個人的個性,不完全是他的秉性或者他的性格,。從企業(yè)角度看,,更多的是看他的能力。這個能力,,就是他做事情的魄力,、技能與經(jīng)驗(yàn)。
但是,,面對一個有能力的人,,如果你整條供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)激勵機(jī)制不到位的話,他的能力是發(fā)揮不出來的,。但如果我們的激勵機(jī)制到位了,,能力不夠也沒關(guān)系,我們還可以培養(yǎng)他,。
**后談到激勵,。一個企業(yè)的強(qiáng)弱,**大的差異在哪里,?不在于資源,,而在于它的創(chuàng)新機(jī)制和激勵機(jī)制。所以,,這個企業(yè)強(qiáng)大,,那個企業(yè)弱小,差別不是擁有的資源比人家多,,不是品牌比人家響,,也不僅僅是市場占有率高,而是你的創(chuàng)新機(jī)制和激勵機(jī)制能不能跟上,。這才是重中之重,,這才是企業(yè)成長的一個基因。
激勵 = 價值+期望
任何激勵機(jī)制,都有兩個變量:一個變量是企業(yè)組織的價值觀,,另一個是企業(yè)組織內(nèi)的人,,對達(dá)成企業(yè)組織價值的期望值。只有當(dāng)一個人對達(dá)成企業(yè)價值抱有成功吻合的期望時,,企業(yè)的價值才是真正意義上的價值,。
通俗地講,期望值就是對企業(yè)價值的認(rèn)同,。那么,,有了企業(yè)價值以后,讓企業(yè)組織內(nèi)的人有一種期待,,就是說:我在這個企業(yè)里,,干個五年十年以后,會有什么樣的結(jié)果,。而期待跟價值之間的互動,,就形成了一種激勵。不論你從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看,,從心理學(xué)角度想,,或從行為學(xué)角度講,這種組織與個人雙贏的激勵機(jī)制,,都是企業(yè)和企業(yè)內(nèi)的人成功的基石,。
現(xiàn)在,我們回到供需鏈這一主題上來,。整個經(jīng)濟(jì)學(xué),只研究四個字:“供應(yīng)”與“需求”,。哪里有需求,,哪里就有人供應(yīng)。有供應(yīng),,就有競爭,。有競爭,就有策略,。是什么策略,?是供應(yīng)策略。哪里有需求,?我以什么樣的速度,、什么樣的成本、什么樣的質(zhì)量,、什么樣的方式,、什么樣的態(tài)度去滿足這個需求?這就是企業(yè)要研究的東西。
所以你要先了解需求,,然后比競爭對手更快地去滿足這種需求,,從而獲得市場先機(jī)和競爭優(yōu)勢。一手抓住客戶的需求,,另外一手培育我們滿足客戶需求的供應(yīng)鏈,,這兩者結(jié)合起來就是你的核心競爭力。而需求與供應(yīng)這兩者之間怎么樣吻合,,則是我們要研究的,。
供應(yīng)鏈中,“三流”各居什么角色?
現(xiàn)在,,我們再進(jìn)一步地簡化,,將整條供應(yīng)鏈化解成三樣?xùn)|西:第一是需求訂單,第二是資金,,第三是物流,。這三者各是什么樣的角色?
我打個比方:訂單就是心臟,,資金就是血液,,物流就是血管。
這三者之間的關(guān)系很清晰:首先必須得有心臟,。一個人心臟停止跳動了,,生命就結(jié)束了。一個企業(yè)沒有了訂單,,就得關(guān)門了,。企業(yè)中每一個業(yè)績,都是以訂單來拉動的,,訂單具有心臟的功能,。
有了訂單以后,就要看資金能不能流得動,。好不容易拿了個訂單,,但因沒錢去采購,沒錢去更新設(shè)備,,機(jī)床還是手動的,,還是用臟兮兮的手操作,你有訂單也沒用,。所以,,你的資金,你的血液,,還得要跟上來,。
你有了訂單,,也有了資金組織生產(chǎn),接著,,只有當(dāng)人家收到貨后才會給你錢,。因此,你的物流還必須能跟上來,。物流是座橋梁,,橋的一頭是訂單,另一頭是資金,,把兩頭嫁接起來,,就形成了你的供應(yīng)鏈。
這里,,**關(guān)鍵的是信息流,。物流外包給人家,沒關(guān)系,,但找運(yùn)輸車隊(duì),,千萬不要找**便宜的。找成本**低的,,就意味著運(yùn)輸風(fēng)險**高,。俗話說“天價地價不做”。我們找第三方物流,,找車隊(duì),,找倉庫,首先要看他有沒有這樣一套信息系統(tǒng),,信息速度快不快,。
從接到訂單的那一瞬間到這個訂單完成,共花了多少時間,,我們叫訂貨周期,,這就是供應(yīng)鏈**為敏感的一個點(diǎn),其核心競爭力在這個部分,。誰處理訂單速度快,誰就有競爭力,,誰的成本自然也就低,。**高的效率,往往意味著**低的成本,,真的是這樣,。
我在德國去過一家造紙廠參觀。一萬多平方米的倉庫,,管倉庫的只有16個人,,其中15個只負(fù)責(zé)打掃衛(wèi)生,。一萬多平方米的倉庫只有一個人在管!這個人管十幾臺電腦,,擁有兩個博士學(xué)位,。人家信息技術(shù)都做到了那個份兒上。
我們的第三方物流企業(yè),,也該好好重視信息技術(shù)了,。貨已發(fā)出,并不意味著物流任務(wù)已經(jīng)完成,;只有收貨人知道你貨已發(fā)出和什么時候能收到貨,,物流任務(wù)才完成了一半。還有一半是對貨物進(jìn)行在途實(shí)時控制,,一直到及時安全到達(dá)客戶指定的目的地為止,。
物流做得好,訂單信息流做得好,,都是為了現(xiàn)金流流轉(zhuǎn)得好,,使企業(yè)能像60歲的人有30歲的心臟。
是誰制約了供應(yīng)鏈的競爭力?
那么供應(yīng)鏈三流合一的制約因素在什么地方,?近年來,,我做過統(tǒng)計(jì):中國的運(yùn)輸車隊(duì)平均每一家只擁有3輛車!你看它們的規(guī)模有多小,。比較像樣的幾家第三方物流公司,,大多是國營的,機(jī)制還是沒有民營那樣靈活高效,。目前,,中國大陸的物流還是相當(dāng)薄弱的,很多物流公司只是貨運(yùn)小車隊(duì),。但是小車隊(duì)不應(yīng)叫物流,,那叫運(yùn)輸。物流包括:運(yùn)輸,、倉儲,、庫存控制、訂單跟蹤,、流通加工,,及信息反饋。
近年來,,中國大陸建設(shè)物流園區(qū),,可謂如火如荼。但我覺得建立物流園區(qū),,首先得關(guān)注平衡問題,,也就是固定資產(chǎn)投資回報(bào)率,、市場占有率、利潤率和現(xiàn)金流之間應(yīng)搞好戰(zhàn)略平衡與同步發(fā)展,。
第一,,固定資產(chǎn)投資的增長跟市場占有率的增長,是否能同步,;第二,,市場占有率的增加跟利潤率的增加是否能同步;第三,,利潤率的增加與現(xiàn)金流的加速是否能同步,。
物流設(shè)備引進(jìn)了很多,也招聘了不少人才,,投資大了,,但市場份額沒有增加,這兩者不能同步,,那是花錢買吆喝,。同樣,不能帶來利潤增加的市場占有率,,是徒有虛名,;利潤率增加了,但應(yīng)收款一大堆,,那是徒勞,。
——摘自《中外管理》
發(fā)表于 @ 2008年06月16日 19:31:00 |點(diǎn)擊數(shù)()