2016年被媒體與業(yè)界譽為“無人機元年”，無人機行業(yè)也被普遍視為“一片藍海”,，廠商與資本亦趨之若鶩,，僅2016年深圳國際無人機展就有超過110家無人機企業(yè)帶來二百余架無人機亮相。“無人機行業(yè)應用”更是成為近兩年無人機業(yè)界的新寵,；在眾多無人機行業(yè)應用中,，農(nóng)業(yè)植保逐漸發(fā)張成為“藍海中的藍海”。

　　植保無人機存“硬傷”售后服務亟待完善

　　農(nóng)業(yè)植保對無人機自身的技術要求更苛刻,，其作業(yè)影響直接關乎廣大農(nóng)民的切身利益,。農(nóng)業(yè)植保無人機的“硬拳頭”仍舊是自主研發(fā)能力與技術成熟水平，不具備“硬拳頭”的廠家終將無法逃脫被洗牌的厄運,。

　　筆者認為,，多數(shù)無人機企業(yè)已認識到“硬拳頭”的價值所在，但在無人機一體化服務,，尤其是售后服務這一“軟實力”方面還十分欠缺,，以至于有海外某業(yè)內(nèi)人士譏諷：“ChinesedronecompaniesareveryChinese：theysellandgo”(中國無人機企業(yè)非常中國化，賣完產(chǎn)品就走掉了),，言下之意暗諷中國無人機企業(yè)售后做的不到位,。的確，對農(nóng)業(yè)植保無人機乃至整個無人機行業(yè)而言,，售后都是一個很難啃的“硬骨頭”,。

　　就無人機售后而言(無論消費級還是行業(yè)應用級)，筆者認為存在以下問題：

　　第一,，就無人機產(chǎn)品本身而言，其技術含量高,、使用門檻高,，普及性暫不如家電、手機等產(chǎn)品,，無人機的這一特點決定了它一旦損壞,，其涉及的售后問題將無法方便的解決。其一,，用戶自己無法精準維修,，也很難輕松地找到維修公司維修，因此,，企業(yè)將是用戶****的售后選擇,，這也導致無人機企業(yè)的售后壓力極大。其二,，類似手機這樣人手一部的電子產(chǎn)品,，一旦卡頓或者出現(xiàn)軟件問題,，用戶甚至自己可以解決；但無人機一旦在使用中出現(xiàn)意外或故障,，則極有可能導致繁瑣復雜的售后維修,。

　　第二，就售后工作本身而言,，有些企業(yè)無心承擔繁重的售后服務工作,，沒有足夠的資金與實力支撐售后服務體系，個別企業(yè)甚至忽視售后工作的重要性,。公開報道顯示,，“深圳零度無人機的品牌總監(jiān)姚本超表示，他們所知道的無人機報修率,，占了其銷量的30%”,，由此可見售后工作在無人機行業(yè)領域的比例是多么高。在農(nóng)業(yè)領域享有一定聲望的廣州極飛,，只出售植保服務給**終用戶,，或出售植保無人機飛控(而非整機)給第三方廠家,，從而巧妙地規(guī)避了在無人機產(chǎn)品層面的售后議題,。各大無人機論壇、貼吧等社交平臺亦常有對無人機售后的“吐槽”,，其中不乏抱怨售后態(tài)度差,、推諉扯皮等內(nèi)容，由此可見廠商的精力主要集中在研發(fā)與前端銷售,，這也反映出中國自主品牌企業(yè)的通?。褐匾暜a(chǎn)品與銷售而忽視售后與服務，這一點上,，蘋果等國際大牌公司的做法很值得借鑒,。

　　**后，農(nóng)業(yè)植保無人機面向廣大農(nóng)民朋友與地方植保隊,，這一用戶群體決定了任何廠家想要做更完善的售后服務體系,，就需要建立一體化服務站點。必須要有專業(yè)的維修與技術人員給作業(yè)人員科普,、指導必要的技術知識,。從當前情況來看，這方面專業(yè)人才缺口巨大,，大部分公司在短時間難以培養(yǎng)足夠的專業(yè)人才,；同時，也只有產(chǎn)品在當?shù)赜泻艽箐N量時,，廠家才會考慮建立自己的服務站點,，所以這將是一個循環(huán)體系,，即：做大做強售后服務---形成良好口碑、銷量增大---建立更完善的服務體系---銷量增大---促使服務體系更加“走心”,。

　　簡言之,，植保無人機的確是一片藍海，領先的技術與產(chǎn)品才是跨入這片藍海的條件和與人比肩的優(yōu)勢,，而售后服務則是一道擺在所有植保無人機廠商面前的砍,；靠產(chǎn)品打市場，靠售后贏口碑,，一攻一守,，相得益彰。

　　透過以上分析可以看出植保無人機售后所客觀存在的“硬傷”,，那么企業(yè)是否為解決這些“硬傷”而做過有益的嘗試呢,？

　　2016年，隨著民用無人機領軍企業(yè)大疆創(chuàng)新的進入,，我們已經(jīng)不再缺少可靠耐用的植保無人機,。然而隨著用戶規(guī)模的迅速擴大，市場亟需類似“車險”,、“車保養(yǎng)”等更“走心”,、更接地氣的服務以填補市場需求、完善植保等行業(yè)應用無人機的產(chǎn)業(yè)服務鏈,，從而讓農(nóng)戶不僅飛得起,，更能讓農(nóng)戶飛的安心、無后顧之憂,。事實上,，農(nóng)業(yè)植保機“機損險”這樣一個貼心的服務已不是一件新鮮事，而且市面上存在不少類似保險,。通過保險這樣一個平臺,，降低農(nóng)民和植保隊的損失不失為一個解決問題好思路。

　　但據(jù)筆者了解,，這些保險無一例外的有多種限制性條條框框(如某保險公司規(guī)定：免賠率或免賠額機身損失金額10%)；仔細推敲這些“條條框框”便不難發(fā)現(xiàn),，有些條款基本無法讓用戶受益,，甚至從某種程度上而言，保險公司在任何情況下都可以根據(jù)這些條條框框而名正言順的拒賠,。

　　以國內(nèi)某保險公司針對農(nóng)機保險的某條款為例：“無人機及其配套設備在非使用和操作的情況下如搬運、存放等過程中造成的任何損失保險公司不承擔賠償責任”,；“無人機遭受水浸或燃燒所造成的損失保險公司不承擔賠償責任”,；“涉及無人機核心部件受損(如飛控系統(tǒng)等),，須借助第三方檢驗機構進行檢驗，否則保險公司不予賠償,。”

　　筆者閱后不禁發(fā)問：搬運、存放造成的損失都不賠償,，那風險更大的飛行作業(yè)是不是賠償條件更苛刻,？這樣的政策能給用戶購買保險的信心嗎,？無人機因水浸所造成的損失保險公司不承擔賠償責任,，試問將植保無人機常見受損的情況都排除在外,，用戶怎么敢買,？這就如同車險條款規(guī)定追尾不予賠償一樣令人哭笑不得,。“須借助第三方檢驗機構進行檢驗”,，請問哪家機構可以檢驗呢,？

　　當然,，即便真的有一款很劃算的“植保機無人機機損險”出臺,，中國農(nóng)民普遍的傳統(tǒng)保守思維極有可能會影響植保機保險的推廣。中國民眾保險意識不強,，與發(fā)達國家民眾的保險的意識無法相提并論,，所以還需要業(yè)內(nèi)人士對用戶普及相關保險觀念。

　　無人機行業(yè),，尤其是植保無人機行業(yè),，需要做到對農(nóng)民朋友的長期的、有效的售后關懷，這將是一個任重而道遠的任務,，也是每個無人機企業(yè)應擔當?shù)钠髽I(yè)責任,。筆者堅信，在這個把豬也能飛上天的浮躁時代,，只要農(nóng)業(yè)植保機相關企業(yè)能沉下心來一心一意做產(chǎn)品、聚精會神抓售后,，農(nóng)業(yè)植保無人機的售后服務之“殤”終有一天將傷痛不再,。