由于受到低速汽車、大中型輪拖等的沖擊,，小輪拖在國內(nèi)農(nóng)機市場的份額逐年萎縮,，呈現(xiàn)出連年大幅下滑態(tài)勢。本文所說的小輪拖界定在18~25馬力段,。小輪拖生產(chǎn)企業(yè)雖然采取價格戰(zhàn)，降低采購,、生產(chǎn)成本等多種手段,，但依然不能阻止下滑趨勢。小輪拖未來的出路在哪里,？已成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的話題,。

　　小輪拖的發(fā)展簡史和現(xiàn)狀

　　我國小輪拖發(fā)展呈現(xiàn)出一個從穩(wěn)健、快速到不斷萎縮的軌跡。小輪拖真正開始起步是在上世紀80年代初,，伴隨著我國農(nóng)村家庭聯(lián)產(chǎn)承包經(jīng)營責任制的推行,，小輪拖成為農(nóng)村的主要耕作動力；90年代得到快速發(fā)展,，鼎盛時期生產(chǎn)廠家達到300余家,。2000年起，小輪拖產(chǎn)銷量開始滑坡,，市場份額逐漸萎縮,。

　　小輪拖穩(wěn)健發(fā)展的主要原因是適合了當時市場和用戶的需要。如今,，多數(shù)廠家紛紛退出,，生產(chǎn)企業(yè)多游走在微利和虧損邊緣。目前,，近百家生產(chǎn)企業(yè),，行業(yè)總產(chǎn)能嚴重過剩，雖然形成了時風集團,、中國一拖,、福田雷沃國際重工三大巨頭，但從所占整個市場份額分析,，集中度依然不高,。

　　影響小輪拖發(fā)展的主要因素

　　一是國家政策導(dǎo)向的影響。隨著土地流轉(zhuǎn)政策的逐步推進,，市場對大中馬力拖拉機需求越來越強,。近幾年，國家的強農(nóng)惠農(nóng)政策,，大中馬力拖拉機購置補貼的力度和范圍不斷擴大,。從近年國家和地方補貼目錄來看，8~15馬力的微耕機,、25馬力以上輪式拖拉機都是重點補貼對象,，獨有18~25馬力段的小型輪式拖拉機常常被排斥在外。中輪拖補貼后的價格已與小輪拖相差不大,。這使得用戶要么向下轉(zhuǎn)購微耕機,，要么向上轉(zhuǎn)購中輪拖，加劇了小輪拖市場的萎縮,。

　　二是行業(yè)內(nèi)同質(zhì)化競爭嚴重,。一是生產(chǎn)企業(yè)多，品牌繁雜,。小輪拖技術(shù)含量低,、技術(shù)相對成熟的特點,，使得進入行業(yè)門檻也相應(yīng)較低。加上行業(yè)監(jiān)管乏力,，缺乏有效的制衡機制,，市場局面更顯得混亂無序。二是價格體系混亂,，低價格無序競爭。目前,，小輪拖市場生產(chǎn)企業(yè)眾多,，供大于求，基本上屬于買方市場,。加之小輪拖產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重,，競爭手段單一，價格競爭已成為市場上爭取用戶的主要方式,，造成無序競爭,。

　　三是惡性競爭導(dǎo)致品質(zhì)下降。國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗檢疫總局從2001年開始,，連續(xù)6年對小型輪式拖拉機開展監(jiān)督抽查,。前5年的抽樣合格率19.4%、38.8%,、38.2%,、51.2%、37.0%,。如此低下的合格率使人憂慮重重,。產(chǎn)能及結(jié)構(gòu)性過剩，使產(chǎn)品同質(zhì)化競爭日益嚴重,，很多企業(yè)迫于競爭壓力,，不得不依靠降低配套件品質(zhì)來控制成本，甚至一些小企業(yè)做壞一個品牌后,，改頭換面重出江湖,。

　　四是功能被替代，空間被壓縮,。從小輪拖所肩負的農(nóng)田作業(yè)和短途運輸兩大主要功能來看,，不同馬力段的產(chǎn)品在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作業(yè)中所承擔的主流功能各有側(cè)重。在從事農(nóng)田作業(yè)中,，18~25馬力段小輪拖由于功率小,、功能少、耕作效率低而逐漸被大中馬力段輪拖替代,。即使18馬力以下產(chǎn)品也正逐漸被機身更加靈活,、性價比更高的微耕機等小型農(nóng)用機械取代,。在從事農(nóng)村短途運輸方面，18~25馬力段也受到三輪汽車和低速載貨汽車的擠壓,。

　　小輪拖未來發(fā)展的市場支撐點

　　從整體上看,，國內(nèi)小輪拖行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模萎縮已是大勢所趨，不可逆轉(zhuǎn),。盡管小輪拖行業(yè)發(fā)展形勢異常嚴峻,，但小輪拖市場仍有其生存的空間。

　　一是邊遠地區(qū)和丘陵山區(qū)蘊藏著巨大的需求動力,。小輪拖技術(shù)相對成熟,、購買使用和維護成本低，尤其是其機身靈活,、轉(zhuǎn)場方便,、通過性能好、適應(yīng)性強,，可以廣泛用于丘陵山區(qū)的短途運輸,，因此小輪拖的市場空間仍相當巨大。而且經(jīng)濟發(fā)展水平的差異使得邊遠地區(qū),、丘陵山區(qū)農(nóng)機化發(fā)展滯后,。近幾年，國家的補貼政策逐步向這些地區(qū)傾斜,，給當?shù)氐霓r(nóng)機化事業(yè)帶來了極好的機遇,，也給小輪拖提供了很大發(fā)展機會。

　　二是精細化的耕作模式和特種作業(yè)的市場需求,。適應(yīng)果園,、蔬菜、煙草,、花卉,、施肥等特殊化作業(yè)所需的專用型拖拉機仍有一定的市場需求空間。

　　三是更新性需求,。目前我國小輪拖的保有量仍有1000余萬臺,，小輪拖的平均更新周期是6~8年。巨大的社會保有量和忠誠而龐大的用戶群足以支撐相當數(shù)量的市場需求,。

　　小輪拖走出困境的途徑

　　一是節(jié)本降耗——走經(jīng)濟型之路,。小輪拖特點注定是市場競爭激烈、薄利多銷,、以量取勝的行業(yè),。萎縮的市場使越來越多的生產(chǎn)廠家退出競爭，從而使行業(yè)集中度越來越高,。在穩(wěn)定質(zhì)量的前提下,，狠抓節(jié)本降耗,，努力降低產(chǎn)品價格，重新奪回原本屬于小輪拖的市場也許不失為一個好的戰(zhàn)略取向,。

　　二是提升品質(zhì)——走高端化之路,。隨著農(nóng)民收入的快速提高，高端用戶對產(chǎn)品價格的敏感度有所降低,，但對產(chǎn)品的工作效率,、駕駛舒適性、安全性,、專業(yè)性等方面的要求卻與日俱增,。進一步優(yōu)化外觀造型，改善駕乘條件,，增強產(chǎn)品質(zhì)量、性能,、安全和品牌美譽度,，走高端化發(fā)展之路，才能有所突破和謀求更大的市場發(fā)展空間,。

　　三是功能創(chuàng)新——走差異化之路,。我國幅員遼闊，東西南北跨度數(shù)千公里,，不同的地域環(huán)境,、不同的作物品種以及不同的作業(yè)習慣等對農(nóng)業(yè)機械的功能需求也存在巨大的差異性。通過差異化,、功能化戰(zhàn)略來拓展小輪拖產(chǎn)品的發(fā)展空間,，比如果園、蔬菜,、煙草,、花卉、施肥等田園管理所需的專用小型拖拉機,、適應(yīng)新農(nóng)村建設(shè)需要的小型多功能拖拉機等新產(chǎn)品都具有相當大的市場潛力,。

　　四是技術(shù)創(chuàng)新——走人性化設(shè)計之路。小輪拖產(chǎn)品應(yīng)加強人性化設(shè)計,，如增加后輪無級可調(diào),，以適應(yīng)中耕作業(yè)需要；單缸機蹄式制動不被用戶認可,，可改為盤式制動,；采用側(cè)置操縱結(jié)構(gòu)，迎合市場需求,。又如增加部分小配置,，加裝電喇叭,、加大懸掛件、防燙傷加水口,、加長車架,、加寬擋泥板等。通過新技術(shù),、新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用,，進一步增強小四輪拖拉機的技術(shù)含量和可持續(xù)發(fā)展能力。

　　五是政策支持——爭取國家或地方給予一定的政策支持,。根據(jù)偏遠山區(qū)和丘陵地區(qū)以及特殊農(nóng)藝地區(qū)的特殊需求,，為15~25馬力段的小輪拖爭取區(qū)域性的國家和地方補貼，將進一步調(diào)動生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)進步的積極性,。

　　六是產(chǎn)能轉(zhuǎn)移——走產(chǎn)品或產(chǎn)能輸出之路,。利用國家支持有實力的企業(yè)走出去的優(yōu)勢政策，積極拓展海外市場,，向國外欠發(fā)達地區(qū)轉(zhuǎn)移過剩的產(chǎn)能,，積極尋求合作伙伴，推動產(chǎn)品的出口,。