由于受到低速汽車(chē),、大中型輪拖等的沖擊,，小輪拖在國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的份額逐年萎縮，呈現(xiàn)出連年大幅下滑態(tài)勢(shì),。本文所說(shuō)的小輪拖界定在18~25馬力段,。小輪拖生產(chǎn)企業(yè)雖然采取價(jià)格戰(zhàn),，降低采購(gòu)、生產(chǎn)成本等多種手段,，但依然不能阻止下滑趨勢(shì),。小輪拖未來(lái)的出路在哪里？已成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的話(huà)題。

　　小輪拖的發(fā)展簡(jiǎn)史和現(xiàn)狀

　　我國(guó)小輪拖發(fā)展呈現(xiàn)出一個(gè)從穩(wěn)健,、快速到不斷萎縮的軌跡,。小輪拖真正開(kāi)始起步是在上世紀(jì)80年代初，伴隨著我國(guó)農(nóng)村家庭聯(lián)產(chǎn)承包經(jīng)營(yíng)責(zé)任制的推行,，小輪拖成為農(nóng)村的主要耕作動(dòng)力,；90年代得到快速發(fā)展，鼎盛時(shí)期生產(chǎn)廠家達(dá)到300余家,。2000年起,，小輪拖產(chǎn)銷(xiāo)量開(kāi)始滑坡，市場(chǎng)份額逐漸萎縮,。

　　小輪拖穩(wěn)健發(fā)展的主要原因是適合了當(dāng)時(shí)市場(chǎng)和用戶(hù)的需要,。如今，多數(shù)廠家紛紛退出,，生產(chǎn)企業(yè)多游走在微利和虧損邊緣,。目前，近百家生產(chǎn)企業(yè),，行業(yè)總產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩,，雖然形成了時(shí)風(fēng)集團(tuán)、中國(guó)一拖,、福田雷沃國(guó)際重工三大巨頭,，但從所占整個(gè)市場(chǎng)份額分析，集中度依然不高,。

　　影響小輪拖發(fā)展的主要因素

　　一是國(guó)家政策導(dǎo)向的影響,。隨著土地流轉(zhuǎn)政策的逐步推進(jìn)，市場(chǎng)對(duì)大中馬力拖拉機(jī)需求越來(lái)越強(qiáng),。近幾年,，國(guó)家的強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)政策，大中馬力拖拉機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼的力度和范圍不斷擴(kuò)大,。從近年國(guó)家和地方補(bǔ)貼目錄來(lái)看,，8~15馬力的微耕機(jī)、25馬力以上輪式拖拉機(jī)都是重點(diǎn)補(bǔ)貼對(duì)象,，獨(dú)有18~25馬力段的小型輪式拖拉機(jī)常常被排斥在外,。中輪拖補(bǔ)貼后的價(jià)格已與小輪拖相差不大。這使得用戶(hù)要么向下轉(zhuǎn)購(gòu)微耕機(jī),，要么向上轉(zhuǎn)購(gòu)中輪拖,，加劇了小輪拖市場(chǎng)的萎縮。

　　二是行業(yè)內(nèi)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重,。一是生產(chǎn)企業(yè)多,，品牌繁雜,。小輪拖技術(shù)含量低、技術(shù)相對(duì)成熟的特點(diǎn),，使得進(jìn)入行業(yè)門(mén)檻也相應(yīng)較低,。加上行業(yè)監(jiān)管乏力，缺乏有效的制衡機(jī)制,，市場(chǎng)局面更顯得混亂無(wú)序,。二是價(jià)格體系混亂，低價(jià)格無(wú)序競(jìng)爭(zhēng),。目前，小輪拖市場(chǎng)生產(chǎn)企業(yè)眾多,，供大于求,，基本上屬于買(mǎi)方市場(chǎng)。加之小輪拖產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,，競(jìng)爭(zhēng)手段單一,，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已成為市場(chǎng)上爭(zhēng)取用戶(hù)的主要方式，造成無(wú)序競(jìng)爭(zhēng),。

　　三是惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致品質(zhì)下降,。國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局從2001年開(kāi)始，連續(xù)6年對(duì)小型輪式拖拉機(jī)開(kāi)展監(jiān)督抽查,。前5年的抽樣合格率19.4%,、38.8%、38.2%,、51.2%,、37.0%。如此低下的合格率使人憂(yōu)慮重重,。產(chǎn)能及結(jié)構(gòu)性過(guò)剩,，使產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日益嚴(yán)重，很多企業(yè)迫于競(jìng)爭(zhēng)壓力,，不得不依靠降低配套件品質(zhì)來(lái)控制成本,，甚至一些小企業(yè)做壞一個(gè)品牌后，改頭換面重出江湖,。

　　四是功能被替代,，空間被壓縮。從小輪拖所肩負(fù)的農(nóng)田作業(yè)和短途運(yùn)輸兩大主要功能來(lái)看,，不同馬力段的產(chǎn)品在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作業(yè)中所承擔(dān)的主流功能各有側(cè)重,。在從事農(nóng)田作業(yè)中，18~25馬力段小輪拖由于功率小,、功能少,、耕作效率低而逐漸被大中馬力段輪拖替代。即使18馬力以下產(chǎn)品也正逐漸被機(jī)身更加靈活、性?xún)r(jià)比更高的微耕機(jī)等小型農(nóng)用機(jī)械取代,。在從事農(nóng)村短途運(yùn)輸方面,，18~25馬力段也受到三輪汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)的擠壓。

　　小輪拖未來(lái)發(fā)展的市場(chǎng)支撐點(diǎn)

　　從整體上看,，國(guó)內(nèi)小輪拖行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模萎縮已是大勢(shì)所趨,，不可逆轉(zhuǎn)。盡管小輪拖行業(yè)發(fā)展形勢(shì)異常嚴(yán)峻,，但小輪拖市場(chǎng)仍有其生存的空間,。

　　一是邊遠(yuǎn)地區(qū)和丘陵山區(qū)蘊(yùn)藏著巨大的需求動(dòng)力。小輪拖技術(shù)相對(duì)成熟,、購(gòu)買(mǎi)使用和維護(hù)成本低,，尤其是其機(jī)身靈活、轉(zhuǎn)場(chǎng)方便,、通過(guò)性能好,、適應(yīng)性強(qiáng)，可以廣泛用于丘陵山區(qū)的短途運(yùn)輸,，因此小輪拖的市場(chǎng)空間仍相當(dāng)巨大,。而且經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異使得邊遠(yuǎn)地區(qū)、丘陵山區(qū)農(nóng)機(jī)化發(fā)展滯后,。近幾年,，國(guó)家的補(bǔ)貼政策逐步向這些地區(qū)傾斜，給當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)機(jī)化事業(yè)帶來(lái)了極好的機(jī)遇,，也給小輪拖提供了很大發(fā)展機(jī)會(huì),。

　　二是精細(xì)化的耕作模式和特種作業(yè)的市場(chǎng)需求。適應(yīng)果園,、蔬菜,、煙草、花卉,、施肥等特殊化作業(yè)所需的專(zhuān)用型拖拉機(jī)仍有一定的市場(chǎng)需求空間,。

　　三是更新性需求。目前我國(guó)小輪拖的保有量仍有1000余萬(wàn)臺(tái),，小輪拖的平均更新周期是6~8年,。巨大的社會(huì)保有量和忠誠(chéng)而龐大的用戶(hù)群足以支撐相當(dāng)數(shù)量的市場(chǎng)需求。

　　小輪拖走出困境的途徑

　　一是節(jié)本降耗——走經(jīng)濟(jì)型之路,。小輪拖特點(diǎn)注定是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,、薄利多銷(xiāo)、以量取勝的行業(yè),。萎縮的市場(chǎng)使越來(lái)越多的生產(chǎn)廠家退出競(jìng)爭(zhēng),，從而使行業(yè)集中度越來(lái)越高,。在穩(wěn)定質(zhì)量的前提下，狠抓節(jié)本降耗,，努力降低產(chǎn)品價(jià)格,，重新奪回原本屬于小輪拖的市場(chǎng)也許不失為一個(gè)好的戰(zhàn)略取向。

　　二是提升品質(zhì)——走高端化之路,。隨著農(nóng)民收入的快速提高,，高端用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的敏感度有所降低，但對(duì)產(chǎn)品的工作效率,、駕駛舒適性,、安全性、專(zhuān)業(yè)性等方面的要求卻與日俱增,。進(jìn)一步優(yōu)化外觀造型,，改善駕乘條件，增強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量,、性能、安全和品牌美譽(yù)度,，走高端化發(fā)展之路,，才能有所突破和謀求更大的市場(chǎng)發(fā)展空間。

　　三是功能創(chuàng)新——走差異化之路,。我國(guó)幅員遼闊,，東西南北跨度數(shù)千公里，不同的地域環(huán)境,、不同的作物品種以及不同的作業(yè)習(xí)慣等對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械的功能需求也存在巨大的差異性,。通過(guò)差異化、功能化戰(zhàn)略來(lái)拓展小輪拖產(chǎn)品的發(fā)展空間,，比如果園,、蔬菜、煙草,、花卉,、施肥等田園管理所需的專(zhuān)用小型拖拉機(jī)、適應(yīng)新農(nóng)村建設(shè)需要的小型多功能拖拉機(jī)等新產(chǎn)品都具有相當(dāng)大的市場(chǎng)潛力,。

　　四是技術(shù)創(chuàng)新——走人性化設(shè)計(jì)之路,。小輪拖產(chǎn)品應(yīng)加強(qiáng)人性化設(shè)計(jì)，如增加后輪無(wú)級(jí)可調(diào),，以適應(yīng)中耕作業(yè)需要,；單缸機(jī)蹄式制動(dòng)不被用戶(hù)認(rèn)可，可改為盤(pán)式制動(dòng),；采用側(cè)置操縱結(jié)構(gòu),，迎合市場(chǎng)需求,。又如增加部分小配置，加裝電喇叭,、加大懸掛件,、防燙傷加水口、加長(zhǎng)車(chē)架,、加寬擋泥板等,。通過(guò)新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用,，進(jìn)一步增強(qiáng)小四輪拖拉機(jī)的技術(shù)含量和可持續(xù)發(fā)展能力,。

　　五是政策支持——爭(zhēng)取國(guó)家或地方給予一定的政策支持。根據(jù)偏遠(yuǎn)山區(qū)和丘陵地區(qū)以及特殊農(nóng)藝地區(qū)的特殊需求,，為15~25馬力段的小輪拖爭(zhēng)取區(qū)域性的國(guó)家和地方補(bǔ)貼,，將進(jìn)一步調(diào)動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的積極性。

　　六是產(chǎn)能轉(zhuǎn)移——走產(chǎn)品或產(chǎn)能輸出之路,。利用國(guó)家支持有實(shí)力的企業(yè)走出去的優(yōu)勢(shì)政策,，積極拓展海外市場(chǎng)，向國(guó)外欠發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移過(guò)剩的產(chǎn)能,，積極尋求合作伙伴,，推動(dòng)產(chǎn)品的出口。