在今年的全國會上,，您很可能會看到一臺375馬力的大家伙――拖拉機。
　　在國內(nèi)一些人士的眼里,，出于有意無意的競爭意識,，在進行一場大馬力競賽，以為可以憑此展示企業(yè)的實力和形象,。
　　不過,，從實用的角度，無論是從國家整體的拖拉機發(fā)展水平,、農(nóng)機化發(fā)展水平,，還是從企業(yè)資源利用的角度出發(fā)，筆者都認為這種風(fēng)氣不宜提倡,。
　　業(yè)內(nèi)人士不會忘記,，在去年鄭州農(nóng)機全國會上，一拖,、福田,、常林三家企業(yè)展出了200馬力以上的拖拉機。這是國內(nèi)企業(yè)在展會上大馬力拖拉機的集中展示,。讓我們似乎感到中國進入了大馬力時代,。可要是細究就會發(fā)現(xiàn),，與國外相比,，中國的企業(yè)仍處于較低馬力拖拉機制造水平。
　　在我等旁人看來,，上文這家企業(yè)推出3804拖拉機,，有一定的賭氣成分。從成型的拖拉機產(chǎn)品本身來看,，不少部件都是從國外采購而來,，這樣的產(chǎn)品在價格方面與國外企業(yè)同類產(chǎn)品相比，有無競爭力讓人心存疑惑,；而若論性價比,，可能更要打個問號了。
　　作為國內(nèi)拖拉機企業(yè)，在拖拉機馬力方面不斷上延,，展示其技術(shù)實力或其他某個方面的實力,，我認為是值得贊賞的。不過若要從我們國家拖拉機消費的大環(huán)境看,，從其經(jīng)濟性,、適應(yīng)性方面考慮，或從整個外圍的產(chǎn)品實用環(huán)境方面,，我認為眼下階段則不太值得提倡,。
　　原因一是國內(nèi)拖拉機企業(yè)尚無足夠的生產(chǎn)數(shù)百馬力拖拉機的技術(shù)實力，其產(chǎn)品的適應(yīng)性,、可靠性不會受到消費者認可,，企業(yè)也不會從中獲得真正的價值。我們可以看到,，在國內(nèi)農(nóng)機化水平**高的黑龍江農(nóng)墾,，其150馬力以上的拖拉機都傾向于采購國外企業(yè)產(chǎn)品。因此,，很難想象國內(nèi)200馬力以上的拖拉機在國內(nèi)有市場,，更遑論300馬力以上了。予謂不信,，即使造出的375馬力拖拉機真的質(zhì)量很好,、試驗表現(xiàn)很好，能否獲得足夠的品牌信任度和市場支持度,，可以拭目以待,。
　　二是從我國農(nóng)機發(fā)展戰(zhàn)略和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略看，追求做這種高馬力的拖拉機會導(dǎo)致國家,、企業(yè)資源的浪費,。對于國內(nèi)企業(yè)來說，目前更大的精力應(yīng)該放在我國有實際較大需求的產(chǎn)品上,，對自己已有的產(chǎn)品做大做強上,，或者根據(jù)自身能力開發(fā)市場前景好的產(chǎn)品。我們知道中國一拖和福田雷沃重工已經(jīng)在去年的秋季全國會上展出了2884,、2854拖拉機,，在當前我國農(nóng)機化發(fā)展的階段已經(jīng)足夠大了。我更傾向于建議像一拖,、福田這樣有實力的企業(yè),，把150－200馬力的拖拉機做好――如果這個馬力段拖拉機能得到國內(nèi)市場追捧，能得到客戶的大量采購,，就已經(jīng)很了不起了,。以一拖舉例說,，一拖畢竟不是錢非常多的企業(yè)，2008 年實現(xiàn)營業(yè)收入105.00 億元,，利潤總額0.11 億元，凈利潤－0.45 億元,，經(jīng)營性凈現(xiàn)金流1.85 億元（數(shù)據(jù)來源：中國債券網(wǎng)http://news.stockstar.com/info/Darticle.aspx?id=JI.20090804.00000378&columnid=1821&pageno=1）,。不亂花錢，既是對員工負責(zé),，也是對股東負責(zé),。同時作為國有企業(yè)，也是對老百姓,、對國家負責(zé),。
　　其實在拖拉機業(yè)務(wù)方面，國內(nèi)企業(yè)更應(yīng)該學(xué)習(xí)約翰迪爾公司在中國的做法,。要說做大,，迪爾的技術(shù)實力可能無出其右者。盡管說迪爾產(chǎn)品在中國也會出一些問題,，在非常農(nóng)機網(wǎng)等媒體出現(xiàn)了幾次網(wǎng)友的曝光,，但是客觀地說，或總體說來,，他們的拖拉機產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性在國內(nèi)還是排前三名的,。而近兩年，迪爾并沒有被國內(nèi)拖拉機行業(yè)這種求大的風(fēng)氣所誘惑,，其在中國市場銷售的**大馬力的拖拉機也只是阿波羅120馬力的拖拉機,。
　　在農(nóng)機補貼刺激的大氣候下，為了分到農(nóng)機補貼這杯羹,，很多企業(yè)有意無意地被外圍環(huán)境所裹脅,，陷入了浮躁地貪大之風(fēng)中。前幾年,，在下就國內(nèi)不少企業(yè)上馬大中拖寫了篇《大中拖升溫,，是機遇還是陷阱？》的評論,，文中認為大中拖市場的升溫,，對有些企業(yè)來說可能是機遇，但對于某些企業(yè)來說也許是陷阱,，同時告誡農(nóng)機企業(yè)“別走太快,，等一等靈魂”。兩年多過去了,，當時不少上馬大中拖的企業(yè)如今仍然未成氣候的事實,，已經(jīng)證明了在下此文中的觀點。眼下，我仍然感到還有不少企業(yè)并未改變這種盲目或瘋狂的意識,。
　　從我國的宏觀形勢看,，當前，我國的農(nóng)機消費,、拖拉機消費并不是越大越好,，一味引導(dǎo)“大”并不是方向。我國地域廣闊,，縱橫幾千公里,，地域環(huán)境極為復(fù)雜，農(nóng)民購買力也相差極大,，在很多地方根本用不起也買不起非常大的拖拉機,，就像國家發(fā)改委官衙里有些高高在上脫離實際的蠢貨官員，一味要求農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)把產(chǎn)品變成汽車,，還硬是發(fā)明了個不倫不類的“低速汽車”的名詞,，根本不問農(nóng)民買不買得起，農(nóng)村的道路適不適合,，田間作業(yè)用汽車方不方便,，拉幾袋肥料弄個大汽車裝浪不浪費！可從2004年到現(xiàn)在,，農(nóng)用車無論你多么打壓,，仍表現(xiàn)出了頑強的生命力。悲夫,！退一步說,，即使是少數(shù)有實力購買數(shù)百大馬力拖拉機的農(nóng)場、機構(gòu),，在購買前也會問問自己投資產(chǎn)出比是否更經(jīng)濟,，更會考慮是否購買國內(nèi)品牌的特大力馬拖拉機。經(jīng)濟學(xué)告訴我們,，每個企業(yè)都應(yīng)有一個合理的投入空間和**優(yōu)的經(jīng)濟產(chǎn)量,。既然每家企業(yè)自身實力有限，市場容量也極有限,，因此追求大馬力拖拉機就要備加審慎,。當然，作為農(nóng)機補貼政策的決策機構(gòu),，農(nóng)機管理部門也肯定會考慮是否適宜引導(dǎo),、推廣這種馬力非常大的拖拉機了。
　　很顯然,，對于企業(yè)來說,，提高理性決策的能力,，真正把企業(yè)做好，不搞盲目攀比,，比能造出那怕600馬力的拖拉機更能得到同行和外界的尊重,。而對于其他廣大農(nóng)機企業(yè)來說，不要盲目跟風(fēng),，產(chǎn)品適應(yīng)市場需求,，根據(jù)自身實力量力而行、追求企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展,，亦不失為務(wù)實的選擇?！　　　　　　　　　≈於Y好/文

發(fā)表于 @ 2009年08月21日 14:47:00 |點擊數(shù)（）

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