農民日報    記者宋修偉

嘉賓：山東省高密市朝陽街道辦喬家屯村農機手郭振朋

　　目前,，大規(guī)模小麥跨區(qū)機收工作已經(jīng)基本結束，今年我國夏糧將取得歷史上第五次大豐收,。全國共收獲小麥3.2億畝,，其中機收面積2.63億畝，機收率82.3%,?？傮w上看，投入機具總量,、參加跨區(qū)作業(yè)的機車總量,、機收作業(yè)面積、機收水平和節(jié)本增效效益均創(chuàng)歷史新高,。

“三夏”期間,，全國共有27萬多臺農機，近百萬農機手參加了跨區(qū)作業(yè),，山東省高密市朝陽街道辦喬家屯村農機手郭振朋就是其中一位,。本期對話，我們請他來談一談他跨區(qū)作業(yè)的經(jīng)歷,，以及作為一名農機手,，他的所思所想。

　　加油不方便收益還不錯

　　主持人：老郭你好,，聽說你已經(jīng)有從事小麥跨區(qū)收割三年的經(jīng)驗了,，能不能給我們介紹一下你今年的收割經(jīng)歷，去了多長時間,，路上順利嗎,？

　　郭振朋：我們是5月28日從家里出發(fā)的,，還有另外一臺收割機，一行六人,，歷時20天,。主要是去了安徽阜陽、渦陽和江蘇邳州三個縣市的農村,。

　　路上不是很順利,。在江蘇邳州的一個叉路口，被當?shù)氐呐沙鏊窬瘮r下了,。在前兩年,，這個叉路口也是有民警，但從沒攔過我們,，這次他們以“逃避檢查”和“證件不全”為名,，每臺車罰了我們200元，實際上,，我們的證件都是全的,，只不過是他們向我們招手，我們沒有注意,。

　　還有就是加油不方便,。一路上只有在徐州一家中石化的加油站及時便捷地加到了油，其他地方不是車太多,，就是油站根本沒有油。雖然持有優(yōu)先加油卡,，但排隊的基本都是跨區(qū)作業(yè)的車,，有時候要等幾個小時，這樣會耽誤收割時間,。所以,，我們不敢去排隊。實在沒有辦法了,，我們只能買個人的高價油,，市場價每升5元多的柴油，他們賣6.5元,，每升比市場價高出了1塊多,，多花了不少冤枉錢。

　　主持人：跨區(qū)作業(yè)是一項勞累辛苦的工作,。農機手要以機車為家,，以農田為伴，又有你剛才說的諸多不便,，沒有一定的收益也不會堅持下來,。能不能給我們算算你的收益賬,？

　　郭振朋：是的，我看重的就是這個行當有收益,。年輕的時候,，我就喜歡侍弄這些東西，30歲有了自己的拖拉機,，快二十幾年了,，就是靠這個吃飯的。我從事跨區(qū)作業(yè)的時間不長,，只有三年,。三年前，讓我下定決心買一臺小麥聯(lián)合收割機的**大動因,，就是國家的農機購置補貼政策,，當時將近9萬的機子，花了不到7萬就買到手了,。從2005年開始參加跨區(qū)收割,，除了去年因為天氣原因賺得少了些，每年基本上都有2-3萬元的收入,，到今年為止,，機子的錢算是回本了。

　　每年參加跨區(qū)收割,，我都有一筆細賬,。以今年的為例，我今年割了1100多畝小麥,，以每畝50元計算,，毛收入就是55000元。油費是**大的開支,，每天都要加一次油,，每次花1000多元，20天下來,，就是2萬多,；由于不熟悉環(huán)境，當?shù)赜写迕窠o我們提供食宿,、治安保護和聯(lián)系需要收割小麥的農戶,，要支付他們3000-4000元的中介費；我還雇了兩個人,，一個是副駕駛,，另一個是收款員，全程跟下來，要支付他們6000元人工費,，每人3000元,；另外，機器損耗也得2000-3000元,；包括路上吃喝,、罰款等等這些都剔除了，**后自己能拿到手的就是25000元左右,。20天時間能賺這么多,，也算不錯了。

　　熟人介紹活政府服務少

　　主持人：你剛才提到,，你今年去了安徽,、江蘇兩省收割，你是怎么知道那里有小麥需要收割的信息,，你們一般是怎么找活,？

　　郭振朋：一般都是靠熟人介紹。我以前都是在本地收割小麥,，山東畢竟也是小麥生產(chǎn)大省,。第一年參加跨區(qū)收割是因為安徽阜陽一個親戚的電話，讓我去幫忙收割小麥,。在那里,，我也參與了給其他農戶收割小麥，這樣就跟當?shù)亟⒘寺?lián)系,。后來,，我就直接和這個村的村長聯(lián)系活，他們也組成了專門的經(jīng)紀人隊伍,，每到收割時節(jié),，他們會主動跟我們聯(lián)系，提供相應的信息服務,。據(jù)我所知，我們村其他的農機手也都是通過這種途徑找活干,。

　　主持人：像你這種靠熟人聯(lián)絡的方式,，也并不是長久之計。有專家建議,，機手**好是參加農機部門或農機化服務專業(yè)合作社統(tǒng)一組織的跨區(qū)作業(yè)服務隊,。在跨區(qū)作業(yè)中有一個依靠，遇到問題可由農機部門或合作社出面去解決,。

　　郭振朋：目前,，靠熟人聯(lián)絡是我們找活**便捷的方式。你說的這個我也覺得很好,。像我們村子就有15臺小麥聯(lián)合收割機,，一到跨區(qū)收割的時候,，就遍地撒了網(wǎng)，有去安徽的,、也有去山東臨沂的,，擰不起來。像我們一兩臺機子到了外地,，即使有中介的治安承諾,，我們也老覺得心里不踏實。如果能有人組織我們一起出去,，起碼治安就不是問題了,。

　　但這樣又有一個問題，就是到哪兒去找活,？即使我們能夠組織起來,，可到了當?shù)兀l又能保證我們有活干呢,？如果當?shù)卣芙o我們支持,，或許情況就好得多，可現(xiàn)實是,，參加跨區(qū)收割三年了,，我們沒有得到當?shù)卣块T提供的任何幫助。我覺得這是好幾方面的問題,，比較復雜,。

　　市場漸飽和成本逐年高

　　主持人：6月20日，國家再一次上調了成品油價格,，0號柴油每噸漲了1000元,，收益基本都讓“油老虎”給吃了。不少農機手跨區(qū)作業(yè)的積極性有些降低,，一些機主甚至流露出“明年要轉行”的意愿,。你有何想法？

　　郭振朋：我的想法很簡單,，哪怕只有微薄收益,，我也會繼續(xù)干下去。畢竟,，國家不會讓我們這些跨區(qū)收割的農機手沒錢賺,。

　　這次提價是在我們跨區(qū)機收接近尾聲的時候，對今年的收入影響不大,，我擔心的是來年,。本來柴油限量供應就影響作業(yè)效率，使得我們住宿、吃飯等其它成本增加,，這一提價,，明年真不知道是個什么情況。實在不行,，我們只能抬高作業(yè)價格,，不知道農戶能不能接受得了。

　　主持人：有消息說,，今年安徽等一些省份的麥收時間比去年縮短了3天,，其中的主要原因是跨區(qū)作業(yè)的機車總量的增加。越來越多的農機手會參與到跨區(qū)收割工作中來,，會不會對你的收入有影響,？

　　郭振朋：會有影響。我現(xiàn)在就有這樣的感覺：在一些地區(qū),，跨區(qū)收割的機子正接近“飽和”,。我們的活本來就是靠熟人介紹的，尤其是在一個陌生的地方,，對中介的依賴性很強,。也就是說，我們能干多少活,，主要還要看中介能給我們“攬”到多少農戶,。

　　以我這幾年所在的同一個村子為例，前幾年的中介費是每畝不到10元,，現(xiàn)在去找他們的機手多了,，水漲船高，到了13元,；前兩年,，這個村的小麥要全部收割完，大概需要2~3天,，現(xiàn)在僅需1天多,；去年我在這個村子的收割畝數(shù)為140多畝，今年只有70多畝,。我留心了一下,，這個村子今年參與收割的機子比去年多了5臺。

　　收割高峰期的時候更為明顯,，在麥地旁邊的路上，有的地方經(jīng)常會因為收割機太多,，會出現(xiàn)堵車的情況,。這些在往年也都是沒有的。

　　擔心歸擔心，但我還是想堅持做下去,，即使收益少一些,。既然買了它，總不能在農忙的時候讓這么個大家伙閑著吧,？

　　主持人：當然不能讓它閑著了,。今年的小麥跨區(qū)機收工作得以劃上圓滿的句號，正是因為有了像老郭這樣的農機手們的辛勤勞作,，而老郭這一路的艱辛與不易,，應該不會只是他一個人的遭遇。油價上升的壓力,、治安問題,、以及社會化服務的缺失，雖然并不是多么嚴重的社會問題,，卻是與農民的增收,、糧食供應等國計民生緊密相連，正是政府部門的分內之事,。此外,，這其中隱含的一些新問題，也值得有關部門好好研究,，防患于未然,。