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柴油機(jī)設(shè)置廢氣渦輪增壓器,,其結(jié)構(gòu)變化不大,成本也不高,,而效果卻十分明顯,。不僅提高了柴油機(jī)的功率,還降低了耗油率和排氣污染,,故為中,、大型車用柴油機(jī)廣泛采用。廢氣渦輪增壓器的良好技術(shù)狀態(tài),,是柴油機(jī)動(dòng)力充足的重要保證,。若其產(chǎn)生故障,會(huì)引起柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),、功率下降,、油耗增大及排氣管冒黑煙等癥狀。其常見(jiàn)故障有以下幾種:
1,、壓氣機(jī)喘振,。由于進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生堵塞,通過(guò)增壓器輸送的空氣量達(dá)不到柴油機(jī)的要求,,造成進(jìn)氣不足,,從而使進(jìn)氣管內(nèi)增壓后的空氣壓力產(chǎn)生波動(dòng)或大幅度下降,故在壓氣機(jī)端發(fā)出如氣振般的喘振,。壓氣機(jī)喘振的主要原因是空氣濾清器濾芯堵塞,,或進(jìn)氣管因嚴(yán)重老化而被吸癟。此外,,壓氣機(jī)噴嘴環(huán)流通道變形,,也會(huì)引發(fā)喘振。為避免產(chǎn)生此故障,,須保持進(jìn)氣系統(tǒng)通暢,,保持柴油機(jī)每工作100h(或行駛0.5萬(wàn)km)用壓縮空氣吹一次空氣濾芯,并經(jīng)常檢查進(jìn)氣膠管,,發(fā)現(xiàn)其老化變形應(yīng)及時(shí)予以更換,。
2、增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲,。造成這一故障的主要原因是轉(zhuǎn)子軸嚴(yán)重磨損,、浮動(dòng)軸承間隙過(guò)大、渦輪或泵輪損壞及轉(zhuǎn)子粘附過(guò)多油泥而使動(dòng)平衡遭到破壞等,。若噪聲明顯地為金屬摩擦聲,,則是由于軸承松曠導(dǎo)致渦輪或泵輪葉片與泵體相擦碰所致。若噪聲有周期性,,則可能是渦輪或泵輪上粘附過(guò)多油泥所致,。若增壓器振動(dòng)強(qiáng)烈,則是由于轉(zhuǎn)子軸總成不平衡或浮動(dòng)軸承損壞所致,。
3,、增壓壓力下降,。該故障表現(xiàn)為增壓器轉(zhuǎn)速上不去。一般地說(shuō),,柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),,增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速可達(dá)(7~10)萬(wàn)r/min。在這一轉(zhuǎn)速下,,方可使增壓壓力達(dá)到要求,。若空氣濾清器堵塞、軸承嚴(yán)重磨損,、渦輪或泵輪葉片變形或損壞,、進(jìn)氣膠管松脫或破損等,均會(huì)使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降,,其增壓壓力也就隨之下降了,。
4、渦輪端或泵輪端排機(jī)油,。廢氣渦輪增壓器采取強(qiáng)制壓力潤(rùn)滑,,為了不使壓力機(jī)油從渦輪殼或泵輪軸承孔處泄漏,在浮動(dòng)軸承兩面設(shè)置有活塞環(huán)式密封環(huán),。當(dāng)轉(zhuǎn)子軸磨損或軸的轉(zhuǎn)向間隙過(guò)大時(shí),,該密封環(huán)將失去密封作用?;蛘哂捎诓僮?、使用、維護(hù)不當(dāng)使?jié)櫥瑮l件變差時(shí),,致使密封環(huán)嚴(yán)重磨損或出現(xiàn)拉傷,,從而使其失去密封作用。因密封環(huán)不密封,,出現(xiàn)向渦輪端或泵輪端泄油的現(xiàn)象,。當(dāng)向泵輪端泄油嚴(yán)重時(shí),進(jìn)氣管道,、中冷器及進(jìn)氣管內(nèi)會(huì)積存大量機(jī)油,,并隨氣體進(jìn)入缸內(nèi)造成柴油機(jī)燒機(jī)油、冒藍(lán)煙,、機(jī)油耗量增大等故障,。而向渦輪端泄油嚴(yán)重時(shí),會(huì)使排氣管內(nèi)積存大量機(jī)油,,增大了柴油機(jī)的排氣阻力,,致使缸內(nèi)廢氣不能徹底排出,造成柴油機(jī)功率下降。當(dāng)排氣管內(nèi)積存機(jī)油過(guò)多時(shí),,柴油機(jī)則會(huì)從機(jī)油尺口處往外噴機(jī)油,,此時(shí)應(yīng)檢修或更換增壓器。
5,、增壓器突然停止運(yùn)轉(zhuǎn),。產(chǎn)生此故障的原因有二個(gè):一是軸承因缺油被燒死,使轉(zhuǎn)子不能旋轉(zhuǎn),;二是有異物進(jìn)入增壓器,將渦輪或泵輪的葉片打壞,,致使葉片被卡死在泵殼內(nèi),。此時(shí),須更換增壓器,。
發(fā)表于 @ 2008年06月19日 08:29:00 |點(diǎn)擊數(shù)()