柴油機(jī)設(shè)置廢氣渦輪增壓器，其結(jié)構(gòu)變化不大,，成本也不高,，而效果卻十分明顯。不僅提高了柴油機(jī)的功率,，還降低了耗油率和排氣污染,，故為中、大型車用柴油機(jī)廣泛采用,。廢氣渦輪增壓器的良好技術(shù)狀態(tài),，是柴油機(jī)動力充足的重要保證。若其產(chǎn)生故障,，會引起柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),、功率下降、油耗增大及排氣管冒黑煙等癥狀,。其常見故障有以下幾種：

1,、壓氣機(jī)喘振。由于進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生堵塞,，通過增壓器輸送的空氣量達(dá)不到柴油機(jī)的要求,，造成進(jìn)氣不足，從而使進(jìn)氣管內(nèi)增壓后的空氣壓力產(chǎn)生波動或大幅度下降,，故在壓氣機(jī)端發(fā)出如氣振般的喘振,。壓氣機(jī)喘振的主要原因是空氣濾清器濾芯堵塞，或進(jìn)氣管因嚴(yán)重老化而被吸癟。此外,，壓氣機(jī)噴嘴環(huán)流通道變形,，也會引發(fā)喘振。為避免產(chǎn)生此故障,，須保持進(jìn)氣系統(tǒng)通暢,，保持柴油機(jī)每工作100h(或行駛0.5萬km）用壓縮空氣吹一次空氣濾芯，并經(jīng)常檢查進(jìn)氣膠管,，發(fā)現(xiàn)其老化變形應(yīng)及時予以更換,。

2、增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生振動和噪聲,。造成這一故障的主要原因是轉(zhuǎn)子軸嚴(yán)重磨損,、浮動軸承間隙過大、渦輪或泵輪損壞及轉(zhuǎn)子粘附過多油泥而使動平衡遭到破壞等,。若噪聲明顯地為金屬摩擦聲,，則是由于軸承松曠導(dǎo)致渦輪或泵輪葉片與泵體相擦碰所致。若噪聲有周期性,，則可能是渦輪或泵輪上粘附過多油泥所致,。若增壓器振動強(qiáng)烈，則是由于轉(zhuǎn)子軸總成不平衡或浮動軸承損壞所致,。

3,、增壓壓力下降。該故障表現(xiàn)為增壓器轉(zhuǎn)速上不去,。一般地說，柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時,，增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速可達(dá)(7～10）萬r/min,。在這一轉(zhuǎn)速下，方可使增壓壓力達(dá)到要求,。若空氣濾清器堵塞,、軸承嚴(yán)重磨損、渦輪或泵輪葉片變形或損壞,、進(jìn)氣膠管松脫或破損等,，均會使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降，其增壓壓力也就隨之下降了,。

4,、渦輪端或泵輪端排機(jī)油。廢氣渦輪增壓器采取強(qiáng)制壓力潤滑,，為了不使壓力機(jī)油從渦輪殼或泵輪軸承孔處泄漏,，在浮動軸承兩面設(shè)置有活塞環(huán)式密封環(huán)。當(dāng)轉(zhuǎn)子軸磨損或軸的轉(zhuǎn)向間隙過大時,，該密封環(huán)將失去密封作用,?；蛘哂捎诓僮鳌⑹褂?、維護(hù)不當(dāng)使?jié)櫥瑮l件變差時,，致使密封環(huán)嚴(yán)重磨損或出現(xiàn)拉傷，從而使其失去密封作用,。因密封環(huán)不密封,，出現(xiàn)向渦輪端或泵輪端泄油的現(xiàn)象。當(dāng)向泵輪端泄油嚴(yán)重時,，進(jìn)氣管道,、中冷器及進(jìn)氣管內(nèi)會積存大量機(jī)油，并隨氣體進(jìn)入缸內(nèi)造成柴油機(jī)燒機(jī)油,、冒藍(lán)煙,、機(jī)油耗量增大等故障。而向渦輪端泄油嚴(yán)重時,，會使排氣管內(nèi)積存大量機(jī)油,，增大了柴油機(jī)的排氣阻力，致使缸內(nèi)廢氣不能徹底排出,，造成柴油機(jī)功率下降,。當(dāng)排氣管內(nèi)積存機(jī)油過多時，柴油機(jī)則會從機(jī)油尺口處往外噴機(jī)油,，此時應(yīng)檢修或更換增壓器,。

5、增壓器突然停止運(yùn)轉(zhuǎn),。產(chǎn)生此故障的原因有二個：一是軸承因缺油被燒死,，使轉(zhuǎn)子不能旋轉(zhuǎn)；二是有異物進(jìn)入增壓器,，將渦輪或泵輪的葉片打壞,，致使葉片被卡死在泵殼內(nèi)。此時,，須更換增壓器,。