發(fā)動機(jī)在額定負(fù)荷下工作，其冷卻水不能保持在90℃左右的正常工作溫度而沸騰,，造成冷卻水從散熱器中大量噴出,，使發(fā)動機(jī)不能正常工作，發(fā)動機(jī)的這種狀況我們稱之為過熱,。發(fā)動機(jī)過熱在夏季氣溫較高的地區(qū)表現(xiàn)尤為突出,，可導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作無力，甚至損壞,。

發(fā)動機(jī)過熱主要有以下幾個原因：（1）冷卻系統(tǒng)工作不正常,，導(dǎo)致散熱能力差。（2）發(fā)動機(jī)本身有故障,，造成做功循環(huán)的遲后燃燒,，產(chǎn)生的熱量過多，使冷卻系統(tǒng)無力將產(chǎn)生的過多熱量及時散發(fā)掉,。（3）氣缸套外壁沉積過多的水垢,，氣缸產(chǎn)生的熱量不能及時傳給冷卻水。

通過以上原因分析,，我們可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同狀況,，本著由簡到繁、由表及里的原則,，查找發(fā)動機(jī)過熱的原因,，并加以解決。一般具體步驟如下：

1,、檢查風(fēng)扇皮帶的松緊度,。按使用說明書的要求檢查調(diào)整風(fēng)扇皮帶的張緊度，以確保風(fēng)扇應(yīng)有的轉(zhuǎn)速,，供給足夠的風(fēng)量對水箱或機(jī)體進(jìn)行冷卻,。另外還要檢查風(fēng)扇葉片是否變形或折斷。如有應(yīng)校正或更換,。

2,、檢查散熱器外部是否堵塞，內(nèi)部是否沉積大量水垢或堵塞,。如外部堵塞不通風(fēng),，應(yīng)用水槍清理；如散熱器內(nèi)部有水垢,，應(yīng)清除水垢,。其方法是：先拆除節(jié)溫器,，然后按20kg水、1.5kg燒堿,、0.5kg煤油的比例配制清洗液,，注入水箱后啟動發(fā)動機(jī)并以時快時慢的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)5～10min，等到水溫上升到70～80℃熄火,，靜置10～12h再啟動發(fā)動機(jī),，以中速運轉(zhuǎn)5～10min，然后熄火,，趁熱放掉清洗液,，再加入清水，中速運轉(zhuǎn)4～5min放出,，以沖洗冷卻系,，如此清洗二三次后，裝回節(jié)溫器再加足冷卻水,。

3,、檢查冷卻水位及冷卻水循環(huán)情況。首先要保證冷卻水在規(guī)定水位,，如仍不能解決問題要進(jìn)一步檢查冷卻水循環(huán)情況,，其方法為：將冷卻水水位保持在發(fā)動機(jī)至散熱器回水管剛剛露出位置，使發(fā)動機(jī)中速運轉(zhuǎn),，觀察冷卻水循環(huán)情況,，若水不循環(huán)，說明水路有臟物堵塞或是水泵損壞,，要對水路進(jìn)行清理或修理更換水泵,。

4、檢查節(jié)溫器工作是否正常,。節(jié)溫器故障主要表現(xiàn)為節(jié)溫器主閥門不能全開或節(jié)溫器卡滯在大小循環(huán)之間,，另外還有節(jié)溫器老化、密封不良使膨脹體泄漏等,。這些故障均會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度升高后,，冷卻水大循環(huán)不暢而出現(xiàn)發(fā)動機(jī)過熱。節(jié)溫器檢查有兩種：一是啟動發(fā)動機(jī)（在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定時）,，打開水箱蓋觀察,，若低溫和高溫時的滾動現(xiàn)象一致，為節(jié)溫器被卡在大循環(huán)狀態(tài),。若溫度達(dá)到發(fā)動機(jī)正常的工作溫度時,，液面仍平靜，說明節(jié)溫器不能開啟。二是將節(jié)溫器放入冷液中加溫,，觀察其開啟溫度,、全開溫度及主閥門的升程等指標(biāo)是否符合規(guī)定,。如果有任何一項指標(biāo)達(dá)不到要求就應(yīng)更換節(jié)溫器,。

5、檢查點火正時,。發(fā)動機(jī)在使用過程中,，機(jī)械磨損會逐步加劇，點火時刻會有逐漸趨遲的現(xiàn)象,。點火過遲,，燃燒氣體與氣缸壁的接觸時間會過長，**終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱,。另外,，分電器中的點火提前裝置工作不良或失效，也會造成發(fā)動機(jī)點火過遲,。所以,，定期調(diào)校點火正時和保證點火提前裝置處于良好的工作狀態(tài)，對防止發(fā)動機(jī)過熱很有好處,。

6,、對氣門的密封性進(jìn)行試驗，并正確檢查調(diào)整氣門間隙,。如氣門密封不好會造成高壓燃?xì)庑孤?，致使發(fā)動機(jī)溫度升高。密封性不好的主因一般為氣門座與氣門接觸不好,、彈簧彈力弱,。若氣門關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)及時更換或修復(fù),。

7,、把供油提前角檢查調(diào)整正確，保證供油正時,。噴油泵長期使用,，其凸輪軸滾輪及隨動柱等零件磨損嚴(yán)重后，會造成供油時間過晚,，致使柴油噴入氣缸,，氣缸不能及時徹底燃燒，或引起后燃,，使發(fā)動機(jī)過熱,。因此要及時檢查調(diào)整供油提前角。

8、檢查調(diào)整噴油器,，使噴油壓力,、霧化、噴霧錐角符合規(guī)定要求,。如果噴油器的霧化,、噴霧錐角不好，會使燃油與空氣不能很好地混合,，造成燃燒速度下降,，延長燃燒時間，引起發(fā)動機(jī)溫度升高,。

9,、檢查燃燒室積炭。如果燃燒室積炭過多將會使發(fā)動機(jī)爆燃,、早燃,，同時還會導(dǎo)致散熱不良。對此,，應(yīng)及時清除發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)的積炭,。

10、如果經(jīng)過以上常規(guī)檢查后,，沒有發(fā)現(xiàn)造成發(fā)動機(jī)過熱的明顯故障,，我們要進(jìn)一步確定其原因是在發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)還是在發(fā)動機(jī)本身。選擇一臺車型相同,、工作狀況良好的車輛,，把好壞兩臺車的發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇都拆掉，并同時將兩臺車發(fā)動,，且保持相同的轉(zhuǎn)速,，連續(xù)運轉(zhuǎn)大約15min。由于在冷車狀態(tài)下散熱器基本不起作用,，此時如果兩車的水溫基本相同,，說明故障在冷卻系；如果兩臺車的水溫相差較大,，過熱的發(fā)動機(jī)溫度明顯較高,，說明故障在發(fā)動機(jī)本身。若故障在冷卻系,，比較容易處理,；若故障在發(fā)動機(jī)本身，則要根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作狀況做進(jìn)一步檢查,。如果發(fā)動機(jī)明顯冒黑煙,，應(yīng)檢查氣缸壓力,、噴油嘴、高壓油泵柱塞及凸輪軸凸輪的磨損情況,，因為氣缸壓力下降,、噴油嘴霧化不良、柱塞過度磨損以及凸輪軸凸輪的磨損而造成的噴油規(guī)律的變化,，都能造成發(fā)動機(jī)做功循環(huán)的遲后燃燒,，引起冒黑煙及產(chǎn)生過多的熱量。如果發(fā)動機(jī)無明顯黑煙,，應(yīng)檢查氣缸套外壁水垢沉積的多少,。這些項目的檢查是較為費力的，如果發(fā)動機(jī)的工作狀況尚可,，只是在夏季出現(xiàn)過熱，而通過常規(guī)檢查又找不到原因,，一般可以通過改裝風(fēng)扇,，加強(qiáng)散熱能力來解決，我們可以選用尺寸稍大一點的硅油風(fēng)扇,，在夏季將硅油離合器的插銷固定住,，使風(fēng)扇與水泵同步運轉(zhuǎn)，加強(qiáng)散熱能力,。其它季節(jié)將硅油離合器的插銷去掉,，利用硅油離合器的特性調(diào)節(jié)冷卻能力，確保發(fā)動機(jī)正常工作溫度,。

總的來說,，發(fā)動機(jī)過熱的原因是多方面的，我們可以根據(jù)其不同狀況,，本著先簡單后復(fù)雜的原則進(jìn)行檢查,，找出原因解決問題，如果用常規(guī)方法不能查明原因,，而發(fā)動機(jī)的狀況尚可,，可通過改裝風(fēng)扇來解決。