約翰·迪爾佳聯(lián)收獲機(jī)械有限公司 郭 明 

　　提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性主要體現(xiàn)在減少燃料消耗與減小自身磨損兩個(gè)方面,。只要了解了問(wèn)題的根源,，在日常的運(yùn)作中多加注意,就可以得到意想不到的效益。下面僅從發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況與特殊條件下的使用兩個(gè)方面進(jìn)行介紹,?！　?/p>

    發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況

    發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況是節(jié)油的技術(shù)基礎(chǔ)，只有在良好的技術(shù)狀況下,，才能充分發(fā)揮燃料的經(jīng)濟(jì)性,。因此在使用中應(yīng)特別重視技術(shù)狀況的檢查與調(diào)整，使其處于**佳狀態(tài),。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓縮壓力,、配氣相位、供給系以及發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度都直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,。

    1,、氣缸壓縮壓力  氣缸壓縮壓力愈大，可燃混合氣點(diǎn)燃后的燃燒速度愈快,，產(chǎn)生的有效壓力愈大,，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性就愈好。若氣缸漏氣,、活塞環(huán)磨損,、氣缸壓縮壓力降低、發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能變壞,，油耗就將增加,。

    2、配氣相位  發(fā)動(dòng)機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間的使用后,，由于配氣機(jī)構(gòu)機(jī)件的磨損等原因會(huì)導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn),、充氣系數(shù)下降、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,、油耗增加,。試驗(yàn)表明，氣門(mén)間隙每減少0.1mm,，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率約降低3.5%~4%,，油耗增加約2%~3%。相反,，氣門(mén)間隙增大也將產(chǎn)生類(lèi)似的后果,，因此要經(jīng)常檢查調(diào)整氣門(mén)間隙。

    3,、供給系  供給系中濾清器的技術(shù)狀況,，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性也有較大影響,。如果空氣濾清器工作不良，進(jìn)氣阻力增加,，充氣量減少,，混合氣變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足,，排氣管冒黑煙的情況,，并且燃料消耗將明顯增加。如果燃油濾清器工作不良,，會(huì)使燃油中的機(jī)械雜質(zhì)堵塞油道,，縮小燃油的通過(guò)截面，若是雜質(zhì)進(jìn)入燃燒室會(huì)使積炭增多,，這些都會(huì)影響燃燒過(guò)程,，導(dǎo)致油耗增大。

    4,、冷卻系  一般水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度為80~90℃,，溫度過(guò)高或過(guò)低都會(huì)使油耗增加。水溫在40~50℃時(shí),，油耗比正常溫度增加8％~10％,，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高則充氣效率降低，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降,，如果在冷卻水沸騰的狀態(tài)下繼續(xù)運(yùn)行,，會(huì)使油耗急劇增加。因此,，必須使冷卻系的技術(shù)狀況良好,，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度，降低油耗,。

    特殊條件的使用

    1,、低溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響及技術(shù)措施

    ①低溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響

　　在低溫條件下使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫時(shí)間長(zhǎng),，工作溫度低,，燃燒不良，再加上潤(rùn)滑油粘度大,，摩擦損失大,，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，導(dǎo)致燃料消耗增加,。另外,，在低溫條件下使用時(shí)，各主要總成磨損都比較大,，在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用周期中,，50%的氣缸磨損發(fā)生在起動(dòng)過(guò)程，而冬季起動(dòng)磨損占總起動(dòng)磨損的60%~70%,。低溫啟動(dòng)后在未達(dá)到正常溫度之前,，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損強(qiáng)度一直是很大的。

    ②技術(shù)措施

    (1)低溫起動(dòng)時(shí)要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱,。試驗(yàn)表明：氣溫為-3℃時(shí)不預(yù)熱直接起動(dòng),，運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘，升溫至80℃需耗油約1L,，如果用熱水預(yù)熱升溫至40℃再起動(dòng),，10分鐘后升溫至80℃，油耗約0.6L,。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,，應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待水溫50~60℃時(shí)再掛檔起步,，起步溫度低,，也將使油耗增加。試驗(yàn)表明：水溫在20℃時(shí)起步與水溫為40℃起步,，同樣行駛5000m,，油耗將增加15%~20%。

    (2)水箱罩采用保溫套,，采用雙油底殼或在油底殼外表面封上一層玻璃纖維進(jìn)行保溫,，在-30℃時(shí)有保溫措施的發(fā)動(dòng)機(jī)各主要部位的冷卻速度比無(wú)保溫措施的發(fā)動(dòng)機(jī)降低6倍。

    2,、高溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響及技術(shù)措施

    ①高溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響

    在高溫條件下,，冷卻系的散熱效率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)溫度高,，空氣密度減小,，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低,。在高溫條件下,，由于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，加劇了潤(rùn)滑油的熱分解,、氧化和聚合過(guò)程,，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度越高，潤(rùn)滑油變質(zhì)越快,，不正常燃燒的廢氣竄入曲軸箱,，既提高了油底殼的溫度，又污染了潤(rùn)滑油,，使?jié)櫥驼扯冉档?，油性變差,，?dǎo)致機(jī)件的潤(rùn)滑變差磨損加劇。

    ②技術(shù)措施

    (1)可以在結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行某些改進(jìn)來(lái)增大冷卻系的冷卻缺強(qiáng)度,。例如：增加風(fēng)扇葉片數(shù),、直徑或葉片角度，提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速,，采用過(guò)渡圓滑的護(hù)風(fēng)圈,。

    (2)加強(qiáng)冷卻系的維護(hù)，清除水垢,，保持冷卻系良好的冷卻效果,。行車(chē)中勿使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，水垢對(duì)冷卻系的散熱強(qiáng)度影響很大,。試驗(yàn)表明：水垢的導(dǎo)熱率比鑄鐵小幾十倍,，比鋁小100~300倍，加強(qiáng)冷卻系水垢的清除對(duì)提高散熱能力有重要作用,。此外,，還應(yīng)定期檢查節(jié)溫器的工作情況。

    (3)在技術(shù)維護(hù)中要注意機(jī)油平面的檢查,，適當(dāng)縮短換油周期,。在灰塵大的地區(qū)，應(yīng)加強(qiáng)空氣濾清器的維護(hù),，在條件允許的情況下要加裝機(jī)油散熱器和選用優(yōu)質(zhì)機(jī)油,。

　　除上述因素外，駕駛員技術(shù)水平的高低,，對(duì)燃料的消耗也有重要影響,。正確地駕駛操作方法可以大大降低燃料消耗量。測(cè)試證明不同技術(shù)水平的駕駛員,，在相同條件下駕駛相同的汽車(chē),，其油耗的差異可達(dá)20~40%。

綜上所述要讓發(fā)動(dòng)機(jī)有好的經(jīng)濟(jì)性就要讓發(fā)動(dòng)機(jī)在良好的技術(shù)狀況下工作,，平時(shí)就要多注意維護(hù)保養(yǎng),。維護(hù)保養(yǎng)所花費(fèi)的時(shí)間和金錢(qián)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于維修所花費(fèi)的時(shí)間和金錢(qián)。

(信息來(lái)源：《農(nóng)機(jī)質(zhì)量與監(jiān)督》)