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 我國內(nèi)燃機關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)處在什么水平

 

    在北京車展上,，我們看到眾多自主品牌企業(yè)都推出了具有完全知識產(chǎn)權(quán)的內(nèi)燃機,，有的甚至推出了全系列內(nèi)燃機,。這一切，似乎預(yù)示著我們在關(guān)鍵零部件開發(fā),、核心技術(shù)掌握上有了質(zhì)的飛躍,。 

　　**近，一份由中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合102家汽車企業(yè)開展的關(guān)于國內(nèi)汽車企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)能力的調(diào)查發(fā)現(xiàn),，在我國汽車產(chǎn)業(yè)中,，內(nèi)燃機動力總成的開發(fā)能力**弱，僅具備改型能力,，開發(fā)方式主要為對外委托或聯(lián)合開發(fā),。報告呼吁，國家相關(guān)部門和企業(yè)重視內(nèi)燃機動力總成關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā),。 

　　作為代表汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的一個重要標(biāo)志,，目前國內(nèi)企業(yè)在內(nèi)燃機關(guān)鍵技術(shù)掌握上究竟處于怎樣的水平？ 

　　存在哪些差距？帶著一連串問題,，記者采訪了幾位專家,。

　　“目前看，動力總成技術(shù)與其他總成技術(shù)相比是比較薄弱的,，與國外相比,，國內(nèi)自主品牌在動力總成技術(shù)上還有很大差距?！遍L安汽車股份有限公司汽車工程研究院副院長、動力開發(fā)中心主任詹樟松告訴記者,。 

　　詹樟松說,，目前汽車企業(yè)已經(jīng)意識到，不能再犯“技術(shù)空心化”的錯誤,，要提升動力總成的自主研發(fā)能力,。但實際上，在對內(nèi)燃機動力性能,、燃油經(jīng)濟性以及噪聲等指標(biāo)要求越來越高的今天,，國內(nèi)大部分汽車企業(yè)在這一領(lǐng)域的表現(xiàn)還不盡如人意，內(nèi)燃機的核心技術(shù)還是掌握在外國公司手中,。 

　　“國內(nèi)很多起步較早的汽車企業(yè),，已經(jīng)建立了一套比較規(guī)范的內(nèi)燃機開發(fā)流程，掌握了比較科學(xué)的開發(fā)方法和手段,。但在關(guān)鍵技術(shù)方面,，仍需要聯(lián)合開發(fā)或委托開發(fā)，也就是內(nèi)燃機的核心技術(shù)要靠外國公司解決,。比如以內(nèi)燃機設(shè)計為主要業(yè)務(wù)的AVL公司,，與國內(nèi)很多自主品牌企業(yè)在內(nèi)燃機開發(fā)上都有合作?！鄙虾＝煌ù髮W(xué)汽車工程研究院院長許敏告訴記者,。 

　　“在內(nèi)燃機制造工藝的管理、生產(chǎn)線設(shè)計水平,、內(nèi)燃機工藝設(shè)計水平等方面,，國內(nèi)企業(yè)還是有一定的競爭實力，而且隨著企業(yè)對內(nèi)燃機技術(shù)自主開發(fā)的深入,，企業(yè)的進步也會越來越快,。但在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，差距依然存在,?！闭舱了杀硎尽?nbsp;

　　詹樟松認(rèn)為，這些差距主要集中在內(nèi)燃機燃燒系統(tǒng)設(shè)計,、機械開發(fā)以及CAE,、CDF等技術(shù)手段的應(yīng)用方面。 

　　“燃燒系統(tǒng)是內(nèi)燃機動力總成關(guān)鍵技術(shù)的核心,。其設(shè)計水平?jīng)Q定了內(nèi)燃機的動力性,、燃油經(jīng)濟性、排放和噪聲等各項指標(biāo),?！闭舱了杀硎荆@是目前國內(nèi)汽車企業(yè)很難突破的一個領(lǐng)域,。 

　　在內(nèi)燃機機械開發(fā)這一決定內(nèi)燃機耐久性,、可靠性的技術(shù)領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)在缸體,、缸蓋,、連桿、凸輪軸等關(guān)鍵零部件的制造能力方面與國外相比也有一定差距,。 

　　“目前大多數(shù)企業(yè)對CAE的使用還處在起步階段,，大部分企業(yè)不能充分發(fā)揮CAE的作用?！闭舱了烧J(rèn)為CAE等軟件技術(shù)是目前自主研發(fā)的一個有效技術(shù)手段,，不僅可以大大縮短開發(fā)周期，降低開發(fā)費用,，提高開發(fā)質(zhì)量,，而且減少了開發(fā)中的很多風(fēng)險?！疤貏e是在產(chǎn)品的概念設(shè)計,、布置設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計這些還停留在紙面上的開發(fā)階段,，CAE可以發(fā)揮更大作用,。”詹樟松表示,，目前國內(nèi)在這一方面,，只有一汽、長安,、奇瑞和上海泛亞做得不錯,。 

　　許敏認(rèn)為，目前許多企業(yè)委托開發(fā)產(chǎn)品,，陷入了“有產(chǎn)權(quán)沒知識”的困境,。這些企業(yè)采取逆向開發(fā)方式,，在內(nèi)燃機關(guān)鍵零部件的制造工藝及匹配能力上普遍偏弱。 

　　“雖然選擇正向開發(fā),，意味著企業(yè)的開發(fā)周期更長,，投入更高，需要的人更多,，出錯的機率更大,，但這是國內(nèi)企業(yè)必須做的事情?！痹S敏告訴記者,。 

　　 

 

發(fā)表于 @ 2008年06月17日 11:19:00 |點擊數(shù)（）

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