非道路“國四”要延期,？

　　在7月22日召開的中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會首次新聞發(fā)布會上,，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會發(fā)布了一則重磅消息——正在向生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司申請，把工程機(jī)械行業(yè)的“國四”實(shí)施時間推遲到2023年4月1日,。

　　按照生態(tài)環(huán)境部原定計(jì)劃,，自2022年12月1日起，所有生產(chǎn),、進(jìn)口和銷售的560kW及以下非道路移動機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)應(yīng)符合《非道路柴油移動機(jī)械污染物排放控制技術(shù)》要求,。

　　作為非道路移動機(jī)械的重要組成部分，農(nóng)機(jī)和工程機(jī)械行業(yè)首當(dāng)其沖,。

　　雖然中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會提交的報告目前尚未得到回應(yīng),，但是近年來受國內(nèi)外多種不利因素疊加影響，工程機(jī)械企業(yè)普遍面臨市場壓力,，從減輕企業(yè)經(jīng)營壓力,，保持行業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的角度考慮，不排除工程機(jī)械國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時間推遲的可能,，從而為行業(yè)升級提供更多的時間,。

　　相較于工程機(jī)械行業(yè)，農(nóng)業(yè)機(jī)械的國四排放標(biāo)準(zhǔn)升級面臨著更多的難題,。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹,，國四排放發(fā)動機(jī)必須使用外置顆粒捕捉器(DPF)才能排放達(dá)標(biāo)。而使用外置顆粒捕捉器帶來很多新的問題,。DPF的配置造成柴油機(jī)溫度升高,，收獲機(jī)和拖拉機(jī)散熱器散熱面積也要加大；發(fā)動機(jī)溫度較高收獲機(jī)作業(yè)著火的預(yù)防和控制措施要重新考慮,；DPF和尿素罐等外置裝備體積較大,，小型收獲機(jī)和拖拉機(jī)結(jié)構(gòu)是否需要調(diào)整，諸多新的問題都不是在現(xiàn)有產(chǎn)品上做簡單修改就可以解決的,，需要對整機(jī)進(jìn)行新的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)檢測,。

　　如今，時間已經(jīng)到了7月底,，距離國四排放標(biāo)準(zhǔn)升級的時間僅有4個多月,。既然工程機(jī)械已經(jīng)提請了“關(guān)于非道路移動工程機(jī)械國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時間延遲的請示”報告，那么農(nóng)機(jī)行業(yè)是否會有相關(guān)動作呢,？

　　其實(shí)早在2015年,，在中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會牽頭下，農(nóng)機(jī)行業(yè)便將國三排放標(biāo)準(zhǔn)升級進(jìn)行了延期申請。當(dāng)時,，國家環(huán)保部聽取了多家農(nóng)機(jī)企業(yè)關(guān)于國三排放切換工作的匯報,。多家企業(yè)反映，由于農(nóng)機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售季節(jié)非常集中,，短期消化國二排放產(chǎn)品困難很大,；非道路國三柴油機(jī)與農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的性能匹配測試和整車標(biāo)定、售后技術(shù)服務(wù),、柴油機(jī)的供給等滯后,，也給實(shí)施國三標(biāo)準(zhǔn)帶來不利影響。并最終為農(nóng)機(jī)行業(yè)柴油機(jī)國二升國三爭取到了8個月的延期時間,。

　　有行業(yè)人士認(rèn)為,，此次國四排放標(biāo)準(zhǔn)升級為農(nóng)機(jī)企業(yè)預(yù)留了充足的時間，而且近兩年來,，國內(nèi)多家柴油機(jī)企業(yè)以及農(nóng)機(jī)主機(jī)企業(yè)紛紛推出了國四產(chǎn)品,，意味著農(nóng)機(jī)行業(yè)已經(jīng)具備了國四排放升級的基礎(chǔ)，不需要進(jìn)行延期處理,。而且如果國四排放升級延期,，對于已經(jīng)做好國四產(chǎn)品切換工作的企業(yè)來說未免太不公平了。

　　不過,，也有觀點(diǎn)認(rèn)為,，農(nóng)機(jī)行業(yè)依然需要更多的時間來準(zhǔn)備國四排放標(biāo)準(zhǔn)升級。因?yàn)檗r(nóng)機(jī)作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工具,，必須要經(jīng)過長時間的實(shí)地作業(yè)驗(yàn)證,，才能推向市場，否則對糧食安全將有負(fù)面影響,。

　　此外，目前國內(nèi)大部分農(nóng)機(jī)企業(yè)的國四產(chǎn)品仍達(dá)不到批量上市的要求,。甚至有業(yè)內(nèi)傳聞,，不少中小農(nóng)機(jī)企業(yè)面對國四排放標(biāo)準(zhǔn)升級選擇“躺平”，在大限到來之際選擇將國三產(chǎn)品通過一些手段投放到二手農(nóng)機(jī)市場,，依然可以賺取一定的利潤,。

　　而對于國內(nèi)的農(nóng)機(jī)一線用戶來說，國四排放標(biāo)準(zhǔn)升級更被認(rèn)為是“無妄之災(zāi)”,。首先要承受國四排放標(biāo)注升級帶來的產(chǎn)品價格增長,，其次還要充當(dāng)不少國四農(nóng)機(jī)的“小白鼠”。

　　畢竟國內(nèi)農(nóng)機(jī)企業(yè)具備國四升級的專業(yè)人才十分匱乏,，大部分企業(yè)只能通過不斷的升級改進(jìn)來實(shí)現(xiàn)國四產(chǎn)品的穩(wěn)定性,。國四農(nóng)機(jī)產(chǎn)品不穩(wěn)定帶來的損失也是一大問題。

　　截至目前,，尚未有相關(guān)行業(yè)協(xié)會對上述消息做出評論,。