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歐洲拖拉機(jī)市場:競爭還在繼續(xù)
不論從宏觀和微觀的經(jīng)濟(jì)角度來看,拖拉機(jī)都體現(xiàn)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)流程的先進(jìn)性乃至農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)程度。當(dāng)前,,雖然新興國家處于一個(gè)相對較低的技術(shù)水平階段,,但他們也正在走上機(jī)械化發(fā)展的道路。以臺(tái)數(shù)論,過去十年中,,全球拖拉機(jī)產(chǎn)量已增加了一倍,,到2011年已經(jīng)接近200萬臺(tái),,其中估計(jì)有120萬臺(tái)拖拉機(jī)是在亞洲生產(chǎn)的,,其產(chǎn)地主要是印度和中國,。借助于成立合資企業(yè)或者自主獨(dú)立建廠,越來越多的歐美拖拉機(jī)制造商如約翰迪爾,,凱斯紐荷蘭、愛科和賽邁道依茨-法爾集團(tuán)等都參與到印度和中國的拖拉機(jī)生產(chǎn)中來,,而且他們還從這里把較低功率的拖拉機(jī)出口到其它亞洲市場以及美洲大陸和歐洲,。
但以單位價(jià)值,、附加價(jià)值和市場容量來衡量,北美、西歐以及中東歐仍保持著拖拉機(jī)市場的領(lǐng)**者地位,,雖然這些地區(qū)的拖拉機(jī)總臺(tái)數(shù)只占世界市場的20%,。歐洲農(nóng)業(yè)工程協(xié)會(huì)(CEMA)近日公布的針對歐洲多個(gè)國家拖拉機(jī)市場情況的調(diào)查結(jié)果證實(shí)了這一判斷,,2011年,,歐洲的拖拉機(jī)產(chǎn)銷量均顯示出強(qiáng)勁的增長,,銷售量達(dá)到16.2萬臺(tái)以上,,同比增長12.6%。僅僅在德國,,2011年拖拉機(jī)產(chǎn)量就同比增長了19%,至6萬臺(tái),,產(chǎn)值更高達(dá)34億歐元,,幾乎占德國農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)總量的一半,。較高的出口份額還使得德國在2011年成為全球拖拉機(jī)出口的引領(lǐng)者,。
德語國家的市場變化
德語國家(DACH)主要指德國,、奧地利和瑞士。在德國,,拖拉機(jī)市場表現(xiàn)出很強(qiáng)勁的上升趨勢,,登記數(shù)目增長了將近26%,達(dá)到約3.6萬臺(tái),。過去12年來,,約翰迪爾在這里一直占據(jù)著市場領(lǐng)先者地位,,占有率達(dá)到20.9%;排在第二位的芬特(Fendt)以其15.9%的市場份額稍遜一籌,,但顯示了在100馬力以上功率拖拉機(jī)市場的強(qiáng)大優(yōu)勢和不斷得到鞏固的的市場領(lǐng)導(dǎo)地位。道依茨-法爾(Deutz-Fahr)以10.8%的占有率保持在第三位,緊隨其后的是凱斯IH/斯太爾(CaseIH/Steyr)和克拉斯(Claas),。今年1到3月,,拖拉機(jī)市場保持了14%的增長幅度,,分析人士普遍認(rèn)為,,2012年的拖拉機(jī)登記臺(tái)數(shù)將接近2011年的數(shù)量,。
在奧地利,,標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)用拖拉機(jī)市場下降4.0%,斯太爾擊敗約翰迪爾保持在市場的領(lǐng)導(dǎo)地位,,而林德納(Lindner)鞏固了其第三位的排名,,緊隨其后的是紐荷蘭和芬特。在奧地利的登記統(tǒng)計(jì)中還分別顯示了專門用于水果和葡萄種植類的拖拉機(jī)登記情況,。2011年,,有248臺(tái)此類拖拉機(jī)進(jìn)行了登記,其中芬特以81臺(tái)位列第一,。
瑞士的農(nóng)用拖拉機(jī)市場上漲了近14%,,約翰迪爾、紐荷蘭和芬特位列前三位,,道依茨-法爾,、麥塞弗格森、克拉斯和維美德有了強(qiáng)勁的增長,,而蘭迪尼和麥考密克(McCormick)則出現(xiàn)了大幅下跌,。
中歐市場良好發(fā)展
比利時(shí)農(nóng)用拖拉機(jī)市場在2010年略有下滑之后,市場得以恢復(fù),,再次增長15.8%,。紐荷蘭、約翰迪爾和芬特幾年來分別排在第一,、第二和第三位,。而麥塞弗格森、久保田和克拉斯在2011年也有較快的增長,。
經(jīng)歷了2009和2010兩年的市場衰退之后,,荷蘭農(nóng)用拖拉機(jī)市場在2011年有了22%的恢復(fù)性增長,銷售達(dá)到3397臺(tái),。如同英國一樣,,在一年之后,2011年的競爭局面被重新劃分,。在荷蘭,,約翰迪爾失去了2008年之前所保持的市場領(lǐng)**者地位,在2010年的農(nóng)用拖拉機(jī)市場中位居第三,,次于紐荷蘭和芬特,。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,這是約翰迪爾多年的進(jìn)口商Louis Nagel公司轉(zhuǎn)變成為區(qū)域分銷商的結(jié)果,。
英國農(nóng)用拖拉機(jī)市場在經(jīng)過兩年的下滑之后,,2011年又比2010年增長了5%。傳統(tǒng)的以約翰迪爾,、紐荷蘭和麥塞弗格森占據(jù)市場前三位的局面在2011年依然沒有改變,。
北歐市場回穩(wěn)
北歐四國的拖拉機(jī)市場中,,丹麥、芬蘭,、挪威和瑞典有望延續(xù)2010年開始的市場復(fù)蘇,。具有較強(qiáng)的以農(nóng)業(yè)市場為導(dǎo)向的丹麥農(nóng)用拖拉機(jī)市場在2011年大幅增長28%。
芬蘭,、挪威和瑞典同樣向前邁出了良好的一步,。2010年,北歐四國銷售拖拉機(jī)11486臺(tái),,而2011年銷售量為13044臺(tái),,同比增長13.6%。維美德品牌占這四國市場銷售份額總和的24.9%,,其次為約翰迪爾占22.5%,,紐荷蘭占14.7%,緊隨其后的是麥塞弗格森,,占13.7%的份額。
南歐市場差異大
在法國,,經(jīng)歷了2010年法國拖拉機(jī)的登記許可急劇下滑之后,,占據(jù)市場前幾位的制造商和經(jīng)銷商在2011年迎來了近26%的強(qiáng)勁市場增長,達(dá)到近3萬臺(tái),。其中,,約翰迪爾以20.2%的市場份額位于首位,緊接著是紐荷蘭和克拉斯,。值得一提的是,,2011年,克拉斯,、麥塞弗格森和芬特的登記注冊臺(tái)數(shù)達(dá)到高位,。
2011年意大利拖拉機(jī)市場較為穩(wěn)定,略高于2010年的較低水平,。意大利本土拖拉機(jī)制造商紐荷蘭,、薩美(Samme)和蘭博基尼分別位列第一、第二和第四位,,約翰迪爾品牌保持在第三位,。
由于干旱農(nóng)作物欠收以及投資疲弱,使得西班牙和葡萄牙的拖拉機(jī)市場在2011年也有所下降,。此外,,這三個(gè)國家沒有單獨(dú)數(shù)據(jù)顯示農(nóng)用拖拉機(jī),特別是商用領(lǐng)域農(nóng)用拖拉機(jī)投入的情況,。
追求市場領(lǐng)導(dǎo)地位
綜上所述,,約翰迪爾品牌在五個(gè)**大拖拉機(jī)市場的四個(gè)市場中一直處于領(lǐng)**者地位,,它也一直在整個(gè)市場中保持著前三位的市場地位。凱斯紐荷蘭品牌在所調(diào)查大多數(shù)國家中保持著前三位的排名,。此外,,本土品牌在各國基本都處于市場領(lǐng)先的地位,例如芬特和道依茨-法爾在德國,;斯太爾和林德納在奧地利,;維美德在芬蘭和其他斯堪迪納維亞半島國家;紐荷蘭和蘭博基尼在意大利等,。產(chǎn)品以市場為導(dǎo)向,,擁有實(shí)力強(qiáng)及忠誠度高的銷售和服務(wù)伙伴,以及在銷售和售后環(huán)節(jié)均有著令人信服的市場溝通能力是他們成功的關(guān)鍵因素,。
精益化農(nóng)業(yè)作成為推動(dòng)器
有前瞻眼光的農(nóng)業(yè)經(jīng)營者的投資動(dòng)因是為了取得穩(wěn)定的收入,,但也會(huì)因?yàn)楂@得更好的效率、更高的精確度以及新投入科技帶來的更多的經(jīng)濟(jì)效益而進(jìn)行投資,。符合歐IIIB級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的更為經(jīng)濟(jì)的高功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的首次面世,,在2011年給予歐洲拖拉機(jī)市場另一個(gè)利好。此外,,德國引領(lǐng)著更高的功率等級(jí)的發(fā)展潮流,,已注冊的180馬力以上功率范圍的產(chǎn)品中有20%是德國產(chǎn)品。
在歐洲,,幾乎所有品牌的拖拉機(jī)都提供無級(jí)變速器(CVT),,或至少將它作為可選項(xiàng),而拖拉機(jī)的自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在實(shí)踐中也得到越來越多的應(yīng)用,??諝鈶腋∈降氖孢m座椅、駕駛室懸掛和優(yōu)化的控制功能,,讓駕駛更加舒適和安全,。拖拉機(jī)操作管理系統(tǒng)為獲得**佳的機(jī)械功率提供了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和行駛速度的選擇項(xiàng)。
同時(shí),,功效記錄,、數(shù)據(jù)傳輸和預(yù)防性維護(hù)技術(shù)給市場帶來了新的可能性,它們能給予2012年的歐洲拖拉機(jī)市場新的推動(dòng)力,,并且在一個(gè)穩(wěn)定的市場環(huán)境下為2011年的高層次的穩(wěn)定發(fā)展提供可能,,而在不同的細(xì)分市場的拖拉機(jī)制造商之間的競爭是成功的關(guān)鍵。
譯自德國EILBOTE雜志
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