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全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩背景下的中國一拖

作者:張智磊 本站發(fā)布時(shí)間:2008年05月09日 收藏

“就好像戰(zhàn)爭(zhēng),這對(duì)手是自己”
——全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩背景下的中國一拖

 


  就好像戰(zhàn)爭(zhēng)這對(duì)手是自己
  至少我現(xiàn)在已決不會(huì)逃避
  那理想的彼岸也許不存在
  我依然會(huì)走在那旅途上
  ——許巍《九月》(專輯《那一年》)

  2008年2月18日,,日本新日鐵與巴西淡水河谷的價(jià)格談判,,以比去年上漲65%宣告結(jié)束,,消息傳出,國內(nèi)鋼鐵價(jià)格應(yīng)聲再漲,,中國鋼鐵高調(diào)進(jìn)入高成本時(shí)代,!但這還僅僅是個(gè)開始。

  “鐵礦石”成為“瘋狂的石頭”之后,,中國人遇到了太多問題:美國次貸危機(jī),、人民幣外升內(nèi)貶、股市暴跌,、全球“糧荒”……從各類媒體的報(bào)道中,人們真切體會(huì)到了這個(gè)世界的變幻莫測(cè)與動(dòng)蕩不安,。

  當(dāng)全球各路學(xué)者以及政府官員還在為采取何種政策爭(zhēng)論不休時(shí),,我們的企業(yè)界已經(jīng)在這場(chǎng)暴風(fēng)雨中熬過了整整兩個(gè)月。這兩個(gè)月中,,有的企業(yè)倒下了,,有的企業(yè)還活著,更有企業(yè)拼出了一條血路,。

  在我國企業(yè)界,,對(duì)鋼鐵漲價(jià)**敏感的當(dāng)屬機(jī)械制造業(yè),而機(jī)械制造業(yè)中,,因利薄而**難承受漲價(jià)之痛的,,當(dāng)屬農(nóng)機(jī)制造業(yè),而農(nóng)機(jī)制造業(yè)里**具代表性的,,就是中國一拖集團(tuán)

  “中國第一”的使命

  50年前,,周恩來總理視察一拖時(shí),,對(duì)一拖人說:“你們要記著,你們是中國第一??!要出中國第一的產(chǎn)品、育中國第一的人才,、創(chuàng)中國第一的業(yè)績!”從此,,“中國第一”便成為一拖人永恒的精神支柱,。如今,中國一拖這個(gè)“共和國農(nóng)機(jī)長子”,,雖然拖著沉重的包袱歷經(jīng)風(fēng)雨,,但依然是國內(nèi)農(nóng)機(jī)制造業(yè)的“行業(yè)老大”,。“中國第一”的文化烙印在這個(gè)特大型企業(yè)里閃爍著無法磨滅的光輝。

  中國一拖主辦的《拖拉機(jī)報(bào)》,,從3月開始刊登《理性應(yīng)對(duì)鐵礦石漲價(jià)變局》系列報(bào)道,,又從4月開始刊登《打好“促銷增收、降本增效”攻堅(jiān)戰(zhàn)》系列評(píng)論,。一拖上下已達(dá)成共識(shí):此次原材料漲價(jià)不是暫時(shí)的困難,,而是一個(gè)需要長期面對(duì)的問題。

  一拖的產(chǎn)品成本中,,原材料占75%左右,對(duì)原材料價(jià)格波動(dòng)非常敏感,。中國一拖管理層初步估計(jì),,按照目前原材料價(jià)格的漲幅,預(yù)計(jì)一拖全年成本將增加5億元以上。5億元,,對(duì)“微利”的農(nóng)機(jī)企業(yè)而言,,無疑是巨大的數(shù)字,。如何消化這5億元,,成為一道急需解答的難題,。

  “當(dāng)前正是考驗(yàn)我們意志和能力、堅(jiān)韌和毅力的時(shí)候,。”中國一拖集團(tuán)董事長劉大功在企業(yè)內(nèi)部各種場(chǎng)合提到:“在困難面前,,我們要表現(xiàn)出‘中國第一’的氣概。”

  對(duì)普通企業(yè)來講,,應(yīng)付原材料漲價(jià),,**直接的辦法就是自己的產(chǎn)品也漲價(jià),相比化肥早已勢(shì)如爆竹的價(jià)格,,同樣是服務(wù)農(nóng)民,中國一拖給出的答案卻不是簡單的漲價(jià),。

  “二季度我們要打一場(chǎng)戰(zhàn)役,要千方百計(jì)促銷增收,、降本增效,。”進(jìn)入4月,為應(yīng)對(duì)復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì),,一拖管理層開始在整個(gè)集團(tuán)范圍內(nèi)部署一場(chǎng)“促銷增收,、降本增效攻堅(jiān)戰(zhàn)”,,“要牢牢抓住結(jié)構(gòu)調(diào)整這條主線,,在產(chǎn)品結(jié)構(gòu),、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)上下功夫,。”

  如何應(yīng)對(duì)今年復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì),?一拖的答案是:通過各個(gè)維度的結(jié)構(gòu)調(diào)整,提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,,從而消化鋼鐵,、動(dòng)能、人工,、匯率等各種成本上漲壓力,。

  “作為擁有50余年歷史,經(jīng)歷過由計(jì)劃向市場(chǎng)轉(zhuǎn)變陣痛的企業(yè),,中國一拖始終沒有停止結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐,,尤其是改革開放30年來,中國一拖正是靠著在各個(gè)層面上持續(xù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整,,才得以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,,始終保持行業(yè)第**,。”中國一拖集團(tuán)總經(jīng)理趙剡水說,“在我們看來,,此次原材料價(jià)格持續(xù)上漲,,是我國整個(gè)機(jī)械制造業(yè)提升產(chǎn)業(yè)層次的一個(gè)大好機(jī)會(huì)。歷史上,,日本,、德國和新加坡都曾面臨相似的挑戰(zhàn)。我們相信,,經(jīng)歷此輪漲價(jià)后,,中國制造業(yè)會(huì)有一個(gè)全新的面貌,。”

  已經(jīng)融入全球經(jīng)濟(jì)的中國企業(yè),如今正置身于一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng),,這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中,,每個(gè)企業(yè)**大的對(duì)手,就是自己,!唯有不斷調(diào)整,、改變,企業(yè)才能在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中勝出,。

  “結(jié)構(gòu)調(diào)整”的成效

  在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整上,中國一拖早就開始針對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的變化,,把有限的資源向附加值更高的產(chǎn)品上傾斜,,提高產(chǎn)品的盈利能力,進(jìn)而擴(kuò)大市場(chǎng)占有率,。

  中國一拖集團(tuán)在香港上市的子公司年報(bào)披露,,雖然2007年行業(yè)中70-80馬力段拖拉機(jī)銷量下滑,但由于一拖加大了90馬力以上及四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)等高附加值產(chǎn)品的推廣力度,90馬力以上產(chǎn)品同比增長31%,,使中國一拖大輪拖的市場(chǎng)占有率提升了1.6個(gè)百分點(diǎn),,繼續(xù)保持了行業(yè)領(lǐng)先,。

  “中國第一”的市場(chǎng)位勢(shì),,為一拖消化成本壓力提供了更多通道,。1季度以來,,中國一拖的供應(yīng)鏈已發(fā)生了不少變化。為消化原材料漲價(jià)壓力,,一拖各單位紛紛優(yōu)化供應(yīng)商結(jié)構(gòu),將采購量向消化漲價(jià)能力強(qiáng)的供應(yīng)商傾斜,,利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)攤薄漲價(jià)成本,。

  “這次原材料價(jià)格暴漲,肯定會(huì)引發(fā)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的大洗牌,。”一位負(fù)責(zé)采購的一拖管理人員分析,,“我們正在和有意愿的供應(yīng)商結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。利用規(guī)模優(yōu)勢(shì),,我們可以把更多的采購量給某家供應(yīng)商,以消化漲價(jià)壓力,。”

  “中國第一”的市場(chǎng)位勢(shì),除了可以讓上游供應(yīng)商和一拖共同消化成本,,還有助于其加快市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整,,和有實(shí)力的經(jīng)銷商開展各種合作,盡可能地融入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中,,進(jìn)而與下游經(jīng)銷商一起應(yīng)對(duì)成本上升帶來的困難。

  這樣一來,,從上游供應(yīng)商到中游制造商,,再到下游經(jīng)銷商,整個(gè)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈,,都將躍上一個(gè)新的臺(tái)階,。從這個(gè)意義上講,此次中國面臨的看似復(fù)雜而又嚴(yán)峻的全球性經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩,,未必不是提升“中國制造”在全球價(jià)值鏈中地位的機(jī)會(huì)。

  在“中國第一”理念的激勵(lì)下,中國一拖全體員工紛紛行動(dòng)起來,,從一點(diǎn)一滴做起,,進(jìn)行節(jié)能降耗。電腦管理員收集了一系列關(guān)于“電腦如何節(jié)電”的文章傳給了同事們,,各個(gè)辦公室的廢紙有了固定的存放點(diǎn),,生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)再也聽不到空氣壓縮機(jī)閥門沒關(guān)緊而發(fā)出的“吱吱”聲,除非是陰雨天辦公室里再也看不到白天亮燈了,,還有許多員工主動(dòng)要求三班生產(chǎn)以避開峰期用電……

  中國一拖黨委副書記劉永樂表示,除了節(jié)約意識(shí),,員工的創(chuàng)新意識(shí)也空前高漲,。如球鐵廠通過改進(jìn)部分產(chǎn)品生產(chǎn)工序,使工作效率大大提高,,每天還節(jié)省近600度電,,該廠員工還自制了1臺(tái)用磁吸力回收鐵丸的小車,將散落地面的鐵丸回收利用,,每月可節(jié)約3噸鐵丸,;鑄鍛公司對(duì)電爐進(jìn)行改造,,使鋼屑得以再利用;齒輪廠改變傳統(tǒng)的進(jìn)毛坯加工零件做法,,選擇部分零件自己下料,,該廠積極改進(jìn)工藝以減少料頭,目前他們還正在對(duì)一些零件嘗試用新的材料替代……

  除此之外,,中國一拖還通過實(shí)施全面預(yù)算管理體系,、完善績效考評(píng)體系等一系列措施加強(qiáng)基礎(chǔ)管理,練好企業(yè)內(nèi)功,,為管理出效益夯實(shí)基礎(chǔ),,以應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能到來的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn),。

  劉永樂表示,在應(yīng)對(duì)此次全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩的過程中,,中國一拖全體員工不知不覺地把自己的“職業(yè)化水平”提升了一大截,,中國一拖“中國第一”的企業(yè)文化理念在這個(gè)過程中更加深入人心,企業(yè)的“核心能力”也隨之大大增強(qiáng),。

  “協(xié)同創(chuàng)新”的結(jié)果

  面對(duì)復(fù)雜的形勢(shì),,中國一拖趙剡水總經(jīng)理信心十足地表示:“一拖不但有信心面對(duì)成本持續(xù)上漲的壓力,,還將在這個(gè)過程中讓企業(yè)綜合實(shí)力再上新臺(tái)階。”

  從3月開始,,中國一拖的看家產(chǎn)品——“東方紅”大輪拖提前進(jìn)入旺季,無論是國內(nèi)還是出口,,銷售都出現(xiàn)大幅增長,。在沒有大幅漲價(jià)的前提下,3月份,,“東方紅”大輪拖銷售收入和利潤同比均增長61%,,而整個(gè)1季度,這兩個(gè)指標(biāo)也都比去年同期增長了42%,。同時(shí),,中國一拖大輪拖產(chǎn)品出口也增長迅速,1季度已出口的大輪拖數(shù)量已相當(dāng)于去年全年的三分之一,。

  2008年4月18日,,正好是中國一拖大輪拖生產(chǎn)基地建成整整十周年,。這一天,,這里的所有員工都提前15分鐘到達(dá)單位,利用上班前的間隙,,以大合唱、團(tuán)員宣誓等簡樸的形式,,慶祝了這個(gè)對(duì)他們來說頗有紀(jì)念意義的日子,。

  十年來,從月裝車6臺(tái),、年產(chǎn)5000臺(tái)大輪拖,,發(fā)展到今天月產(chǎn)4000余臺(tái)、年產(chǎn)突破25000臺(tái),,從1個(gè)機(jī)型發(fā)展到現(xiàn)在5大系列30多種基本機(jī)型,,覆蓋60到185馬力,,而且其130馬力以上產(chǎn)品已能有效替代進(jìn)口。3月下旬,,17臺(tái)180馬力大輪拖從這里走出國門,,更是結(jié)束了我國130馬力以上輪式拖拉機(jī)沒有出口的歷史。如今,,“東方紅”大輪拖不但占領(lǐng)了40%以上的國內(nèi)市場(chǎng),,而且遠(yuǎn)銷世界五大洲91個(gè)國家和地區(qū),,并先后在波蘭,、土耳其,、吉爾吉斯斯坦等國建立了組裝廠,。

  如今,站在這個(gè)放滿數(shù)控設(shè)備的現(xiàn)代化廠房里,,很難想象這個(gè)引領(lǐng)中國大輪拖潮流的基地,,十年前只是一個(gè)四面透風(fēng)的車間。

  中國一拖董事長劉大功表示,,“東方紅”大輪拖目前的產(chǎn)業(yè)位勢(shì),,得益于企業(yè)“十五”以來成功構(gòu)筑的“以整機(jī)產(chǎn)品技術(shù)為平臺(tái),以柴油機(jī),、變速箱,、車橋,、曲軸,、覆蓋件等為關(guān)鍵要素的大輪拖‘黃金供應(yīng)鏈’”。所謂“黃金供應(yīng)鏈”,,指的是一拖大輪拖產(chǎn)業(yè)鏈條上,,各個(gè)環(huán)節(jié)的產(chǎn)品都擁有高“含金量”,而由這些產(chǎn)品組合成的大輪拖,,自然也是高“含金量”的大輪拖,。

  雖然從表面看,中國一拖的“黃金供應(yīng)鏈”是由傳統(tǒng)的“垂直一體化”演變而來,,但二者卻有本質(zhì)的區(qū)別,。“垂直一體化”是把零部件制造簡單地納入企業(yè)制造鏈條中,零部件僅供內(nèi)部配套,。這種模式必然造成主機(jī)產(chǎn)品不景氣時(shí),,整個(gè)公司的大蕭條。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的一拖正是這種“大而全”模式的典型代表,。

  而現(xiàn)在一拖的“黃金供應(yīng)鏈”,,則是主機(jī)和核心零部件制造單元協(xié)同創(chuàng)新的結(jié)果,是一種以市場(chǎng)為導(dǎo)向的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。“東方紅”柴油機(jī),、變速箱、車橋,、曲軸,、覆蓋件等大輪拖的關(guān)鍵零部件,,除了為一拖自己的整機(jī)產(chǎn)品配套,還為業(yè)內(nèi)其他企業(yè)配套,,甚至還跨行業(yè)為工程機(jī)械,、汽車領(lǐng)域配套。

  行業(yè)資料顯示,,“東方紅”柴油機(jī),、變速箱、車橋,、曲軸、覆蓋件等零部件在各自行業(yè)內(nèi)的市場(chǎng)占有率均達(dá)30%以上,,有的甚至達(dá)80%以上,。“東方紅”大輪拖、柴油機(jī),、大中拖前橋,、變速箱、曲軸,,以及各類農(nóng)用工程機(jī)械產(chǎn)品,,均在用戶中形成了非常高的美譽(yù)度和忠誠度,并已成為中國一拖重要的品牌資產(chǎn),。

  中國一拖管理層一致認(rèn)為,這條“黃金供應(yīng)鏈”,,是中國一拖“打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的制勝法寶”,。可以說,,正是這條“黃金供應(yīng)鏈”,,使中國一拖在行業(yè)中實(shí)現(xiàn)了整車技術(shù)平臺(tái)和零部件的全面領(lǐng)先。
 

  更多公司信息,,請(qǐng)?jiān)L問:中國一拖集團(tuán)有限公司

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