9月6日,，廈門玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司奠基開工，這是玉柴首次在本部以外設(shè)立制造基地,，同時(shí)將填補(bǔ)廈門地區(qū)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的空白,。

　　廈門玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司是由廣西玉柴機(jī)器股份有限公司新設(shè)立的一家全資子公司，位于廈門市集美區(qū)灌口鎮(zhèn)灌南工業(yè)區(qū)汽車工業(yè)園區(qū)內(nèi),。該公司成立于2006年12月,，占地面積12萬平方米，項(xiàng)目設(shè)計(jì)年產(chǎn)10萬臺(tái)能力,，整個(gè)項(xiàng)目總投資4.5億元,，其中一期投資額為1.9億元。

　　配套為王

　　如此重要的制造基地為什么選擇放在廈門,？玉柴機(jī)器股份有限公司總經(jīng)理李天生解釋說：“這是為了更好地和當(dāng)?shù)氐钠嚰肮こ虣C(jī)械企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,。”廈門的確有著豐厚的配套資源，廈門工程機(jī)械股份有限公司和廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司,、廈門金龍旅行車公司（俗稱“大小金龍”）都是各自領(lǐng)域內(nèi)的龍頭企業(yè),，并都不具備自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。因此,，廈門成為大功率柴油機(jī)制造企業(yè)的兵家必爭(zhēng)之地,。

　　作為中國(guó)**大的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)基地，玉柴產(chǎn)品以大馬力,、大扭矩,、高可靠、低油耗,、低排放,、低噪聲、適配性強(qiáng)的特點(diǎn)和完善便捷的服務(wù),，在其配套的眾多領(lǐng)域市場(chǎng)占有率居于第一位,，包括：中型商用車、30裝載機(jī),、城市公交車,、公路客車。特別是城市公交,、公路客車市場(chǎng)以60%以上的份額獨(dú)占鰲頭,。

　　據(jù)悉，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)著大金龍70%,、小金龍80%的配套份額,，此次新廠進(jìn)駐廈門顯然可以降低物流成本,、縮短交貨周期，而玉柴和這兩大客車廠的合作也有望向更深的層次發(fā)展,。

　　玉柴此次廈門建廠也得到廈工的大力支持,。如果說玉柴和大小金龍的合作是錦上添花的話，那么,，廈工對(duì)玉柴伸出的橄欖枝就更有雪中送炭的意味,。近年來，各大柴油機(jī)廠紛紛延伸產(chǎn)品鏈,，企業(yè)之間互相滲透,，競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)膠著狀態(tài)。此時(shí),，獲得穩(wěn)定的配套關(guān)系至關(guān)重要,。李天生告訴記者，今年1～8月份,，玉柴已經(jīng)向廈工輸送了2000多臺(tái)柴油機(jī),，成為其第二大供應(yīng)商。

　　李天生表示,，廈門玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的建成將成為玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)板塊的一個(gè)新的生產(chǎn)基地,，不但有效的整合了玉柴的內(nèi)部資源，而且降低了成本,，實(shí)現(xiàn)多品種的快速生產(chǎn),、供貨，還能更好地為顧客服務(wù),，提高玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力,。

　　廈門玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司董事長(zhǎng)晏杰告訴記者，公司按年產(chǎn)10萬臺(tái)YC系列柴油機(jī)項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì),，項(xiàng)目完成后,，所選YC系列柴油機(jī)為現(xiàn)在玉柴已生產(chǎn)的6M、6L,、6B、6J,、6A,、4G及6K等系列輕、中,、重型車用柴油機(jī),，功率覆蓋75-350kW，產(chǎn)品質(zhì)量通過中國(guó)汽車產(chǎn)品認(rèn)證委員會(huì)ISO9001-2000,、TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證,，排放達(dá)到歐Ⅱ,、歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),。

　　據(jù)悉,，經(jīng)過15個(gè)月的建設(shè)期，到明年年底,，廈門玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司將投產(chǎn)5萬臺(tái),，到2010年產(chǎn)量達(dá)到10萬臺(tái)。屆時(shí),，產(chǎn)品將覆蓋整個(gè)華東地區(qū)和海外市場(chǎng),。

　　獨(dú)行路險(xiǎn)

　　玉柴建廠廈門很大程度上是沖著當(dāng)?shù)氐呐涮踪Y源去的。業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步指出,，玉柴此舉是為了克服獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造商先天不足而做出的戰(zhàn)略調(diào)整,。發(fā)動(dòng)機(jī)廠尤其是柴油機(jī)廠獨(dú)立于主機(jī)廠而存在是中國(guó)特色，在國(guó)際上,，獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商只有康明斯一家,。在國(guó)內(nèi)，獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)廠卻數(shù)不勝數(shù),。

　　然而,，在近年的行業(yè)整合當(dāng)中，柴油機(jī)廠尤其是規(guī)模較大的中大功率柴油廠紛紛向主機(jī)廠靠攏,。錫柴,、大柴和朝柴分別被一汽、二汽收編,，濰柴在脫離重汽之后一度獨(dú)立,，后來又通過資本紐帶反向控制了相關(guān)的主機(jī)廠，**近,，上柴傳出將被上汽兼并的消息,。至此，玉柴將有可能成為國(guó)內(nèi)惟一獨(dú)立的中大功率柴油機(jī)制造商,。

　　獨(dú)行之路注定充滿了坎坷,。康明斯公司一位高管說：“國(guó)際上之所以鮮有獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)廠,，是因?yàn)橹鳈C(jī)廠一般都有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)廠,，獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)廠本來應(yīng)該是主機(jī)廠的供應(yīng)商，但是在戰(zhàn)略層面又成為主機(jī)廠的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，其中風(fēng)險(xiǎn)是不言自明的,。”

　　前不久，國(guó)內(nèi)一家柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的負(fù)責(zé)人在談到他們與國(guó)內(nèi)一家整車廠洽談合作失敗的問題時(shí)說：“當(dāng)前,，做一家獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)實(shí)在很難,。”他道出了國(guó)內(nèi)一些發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)共同的心聲,。

　　2006年，國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)全面復(fù)蘇,，產(chǎn)銷量迅猛增長(zhǎng),。但是發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的日子并不好過，特別是在輕型車領(lǐng)域,，低水平的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)仍然存在,。由于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，這一領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)利潤(rùn)更加微薄,。選擇一家產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相當(dāng)?shù)恼噺S,，是許多規(guī)模較小、資金也不雄厚的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的首要任務(wù),。

　　“作為一家獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè),，我們每年面臨來自同行的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)還受市場(chǎng)需求變化的影響,，風(fēng)險(xiǎn)很大,。如果有整車廠進(jìn)入，就相當(dāng)于找到一個(gè)固定的大客戶,，企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力自然會(huì)相對(duì)強(qiáng)一些,。”一位發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的老總說。他認(rèn)為,，現(xiàn)在一些發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)尋求與整車廠聯(lián)合,，很大程度上是激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)所迫。

　　一些已經(jīng)與整車廠聯(lián)合的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)也有自己的煩惱,。一家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的銷售老總告訴記者：“如果我們只依靠一家整車企業(yè),，根本‘吃不飽’。”過去,，他們的產(chǎn)品定向銷售給集團(tuán)內(nèi)部的整車企業(yè)?，F(xiàn)在，由于整車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和市場(chǎng)發(fā)展,，集團(tuán)內(nèi)整車企業(yè)已經(jīng)不能完全“消化”他們的產(chǎn)能,，他們只能憑借自己的銷售力量，主動(dòng)到市場(chǎng)上尋找客戶,。

　　市場(chǎng)之變

　　在獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)廠面臨道路選擇的同時(shí),，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也正日趨慘烈。

　　以重卡為例,，除了不久前剛剛成立的上汽菲亞特紅巖，8月8日,，西安康明斯正式開業(yè),，投產(chǎn)康明斯ISM11L電控重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，年產(chǎn)能可達(dá)5萬臺(tái)。至此,，又有兩家主流重卡企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)配套廠將在明年形成產(chǎn)能,。對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說，2008年后,，10L以上重卡發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)將面臨空前激烈的競(jìng)爭(zhēng),。

　　國(guó)內(nèi)重卡銷量前7位企業(yè)已有5家自建或合資成立發(fā)動(dòng)機(jī)廠，占到了71.4%,。一汽解放有錫柴和大柴配套,；重汽有杭發(fā)廠和章丘廠兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地；東風(fēng)商用車公司有東風(fēng)康明斯配套,，此外還引進(jìn)雷諾dCi11發(fā)動(dòng)機(jī),。據(jù)傳，福田歐曼有自建發(fā)動(dòng)機(jī)廠的打算,，與奔馳和康明斯進(jìn)行合作,。北方奔馳也有擴(kuò)大同為內(nèi)蒙古一機(jī)集團(tuán)旗下的華柴道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)配套份額的意圖。而就在兩三年前,，前7位企業(yè)只有3家擁有下屬發(fā)動(dòng)機(jī)廠,，占42.8%。

　　國(guó)內(nèi)主流重卡企業(yè)自建發(fā)動(dòng)機(jī)廠漸成趨勢(shì),，與此同時(shí),，依附于主機(jī)廠的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)也在逐漸擴(kuò)大自己的地盤，增加對(duì)外配套比例,。對(duì)于獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)來說,，形勢(shì)無疑變得更加嚴(yán)峻起來。

　　一汽錫柴銷售公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,，目前錫柴給集團(tuán)外供貨的比例越來越高,，目前不到50%，以后有望達(dá)到50%,。擴(kuò)大集團(tuán)外供應(yīng),，可以提高企業(yè)的盈利水平，也表明對(duì)其產(chǎn)品認(rèn)可度高,，對(duì)于企業(yè)來說是一件好事,。

　　重汽杭發(fā)廠有關(guān)人士表示，目前杭發(fā)外銷的比例不到30%,，如果杭發(fā)搬遷擴(kuò)大產(chǎn)能后,，外銷的比例會(huì)擴(kuò)大。東風(fēng)康明斯也有半數(shù)的產(chǎn)品銷售給集團(tuán)外市場(chǎng)。

　　一直意圖在重型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有所作為的玉柴已經(jīng)感到了壓力,。李天生坦言：“玉柴一直也在關(guān)注此事,。”現(xiàn)在自建發(fā)動(dòng)廠的重卡企業(yè)不少，明后年重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)將越來越激烈,，整車廠肯定希望多配自己的產(chǎn)品,，“但我們經(jīng)過仔細(xì)分析后，認(rèn)為玉柴還是有機(jī)會(huì)的,。”

　　李天生告訴記者,，國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入中國(guó)有一個(gè)國(guó)產(chǎn)化的過程，這就為玉柴贏得了時(shí)間,。目前,，國(guó)內(nèi)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)在可靠性、生產(chǎn)一致性上與國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)仍有差距,，這是受到國(guó)內(nèi)整個(gè)零部件質(zhì)量水平制約的,。國(guó)外產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)后，必須用國(guó)產(chǎn)化來降低成本,，在降低成本過程中他們也會(huì)遇到上述問題,。此外，玉柴采取“用戶包圍整車廠”的策略,，激勵(lì)用戶在購(gòu)車時(shí)指定用玉柴的發(fā)動(dòng)機(jī),。目前，玉柴10L重型機(jī)主要為東風(fēng)配套,，雙方一直存在戰(zhàn)略合作關(guān)系,，玉柴希望通過東風(fēng)來實(shí)現(xiàn)重型機(jī)“突圍”和包圍斯太爾機(jī)型的目的。

　　不改初衷

　　早在2005年,，濰柴成功入主湘火炬,，控股重型卡車企業(yè)陜汽，形成以動(dòng)力總成為核心,、以整車為重要組成部分的產(chǎn)業(yè)鏈,，增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。人們由此相信,，玉柴也將開始整車生產(chǎn)和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)結(jié)合模式的嘗試,。作為一家獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，玉柴面臨的市場(chǎng)壓力和生存危機(jī)更大,。從這個(gè)角度看,，玉柴向整車制造領(lǐng)域發(fā)展的理由似乎更為充分。

　　記者問李天生：“玉柴有沒有向整車制造領(lǐng)域發(fā)展的打算,？”他明確表示：“玉柴仍然要做一家立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng),、著眼國(guó)際市場(chǎng)的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè),。”

　　“玉柴的產(chǎn)品譜系全，客戶廣泛,。企業(yè)發(fā)展模式的選擇要考慮企業(yè)的自身特點(diǎn),、一定時(shí)期的市場(chǎng)需求。”李天生說,，“和濰柴不同，自身特點(diǎn)決定玉柴要做一家能為終端客戶創(chuàng)造**大價(jià)值的專業(yè),、獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè),。玉柴與整車廠是市場(chǎng)戰(zhàn)略合作伙伴，而不是資本上的合作伙伴,。”

　　此次進(jìn)駐廈門,，玉柴在加強(qiáng)“市場(chǎng)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系”的道路上，又邁出了重要的一步,。