低速汽車行業(yè)將步入良性發(fā)展期

　　來自發(fā)改委產業(yè)政策司的行業(yè)分析數(shù)據顯示,，2007年上半年,，我國低速汽車產量達到 108．899萬輛，與去年同期相比增長8．11％,。其中,，三輪汽車產量達85．229萬輛，與去年同期相比上升了9．47％,；低速貨車產量23．67萬輛,，比去年同期上漲3．50％。低速汽車的銷量達到108．624萬輛,。也就是說,，上半年，我國低速汽車行業(yè)產銷率為99．75％,，整個行業(yè)基本處于零庫存狀態(tài),。

　　然而,，2000年以來，全國低速汽車受法律法規(guī),、政策措施和強制性標準,，以及原材料漲價等國家宏觀調控政策因素的影響，行業(yè)面臨外部環(huán)境較大變化與調整,，低速汽車行業(yè)發(fā)展有所萎縮,，產銷增長率波動大，總產銷量在200萬輛左右波動,。2004年和2005年銷量分別為208萬輛,、143萬輛，同比分別減少22．02％,、8．1％,。

　　這種情況到了今年上半年有所改善，有數(shù)據顯示,，2007年上半年,，低速汽車行業(yè)總產值增長26．24％。由此,，發(fā)改委產業(yè)政策司的行業(yè)分析報告指出,，低速汽車行業(yè)總體呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，預計全年總產量增長率5％左右,，總產量將在205萬－220萬輛之間,，未來幾年低速汽車行業(yè)可能會再次步入良性發(fā)展期。

　　“農改非”后行業(yè)回暖

　　據了解,，在世界范圍內,，由于各國經濟發(fā)展水平和農村運輸發(fā)達程度存在巨大差別，在不同歷史時期都曾經有過類似的低速機動車輛,，不少國家目前仍在生產使用,。但對農村運輸車輛低速汽車的名稱及其界定，目前尚無確切,、一致的解釋,。

　　美國１９９５年《聯(lián)邦機動車輛安全規(guī)范》把農村運輸稱為“農莊到市場的農業(yè)運輸”，它是“一種農民操縱一輛商用車的運輸行為”,，并把這種車輛稱為“農莊汽車”,。這種農莊汽車的含義是由農民駕駛或管理的一種私用車；用來運輸各類農產品(21.90,0.00,0.00%)或農業(yè)機械和農業(yè)裝備或給養(yǎng),。其他發(fā)達國家,，如日本、德國、意大利等都有專門用于農村運輸?shù)能囕v,，有的稱為農夫汽車,、農用運輸車等等，都屬于農村用汽車,。

　?。玻埃埃茨辏保霸拢比眨覈鴱娭菩試覙藴省稒C動車運行安全技術條件》發(fā)布實施,，將原來的三輪農用車改稱“三輪汽車”,，原來的四輪農用車改稱“低速貨車”，并將二者合稱“低速汽車”,。這標志著在改革開放年代中應運而生的“農用運輸車”,，從此正式納入汽車管理體系。

　　“農改非”后,，隨著國家“三農”政策和惠農利農措施引導,，行業(yè)外部環(huán)境趨于穩(wěn)定，國家的相關政策基本到位,，企業(yè)不斷適應法規(guī)標準的調整和升級,，低速汽車行業(yè)的下滑趨勢有所改善。有數(shù)據顯示,，２００５年,，全國低速汽車總產量為１９０萬輛，與２００４年同期的２０９萬輛相比下降了９．１５％,。其中低速貨車年總產量為４２．３萬輛,，同比下降３．３％；三輪汽車年總產量為１４７．７萬輛,，同比下降１０．６９％,。從總體情況看，２００５年低速汽車總產量仍然下滑,，但下滑趨勢較２００４年同期的－２１．８５％已大大減緩,。２００６年，低速汽車銷量為２０９萬輛,，同比增長１０．６％,。

　　多年來,，行業(yè)排名前１０名企業(yè)的年總產量占全行業(yè)的年總產量一直在９０％以上,，生產集中度一直呈遞增趨勢。２００７年上半年,，三輪汽車前１０名企業(yè)生產集中度達到９４．４６％,，低速貨車前１０名生產企業(yè)生產集中度為６８．０７％。

　　農村市場空間巨大

　　近幾年，隨著國家實施城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略以及新農村建設的深入開展,，國家通過加大農村投入,，大力推進農村道路等基礎設施建設等，加快了農村經濟的發(fā)展,，不斷提高農民的收入,。由此使得低速汽車在農村的巨大市場空間逐漸呈現(xiàn)。

　　在一份機械工業(yè)農用運輸車發(fā)展研究中心的調查報告中,，有數(shù)據顯示,，五年內，農村有購車意向的無車用戶占被調查用戶的９０．９％,；而在已購置車輛的農戶中,，７８．３％的被調查用戶都有換新車或購買第二輛車的需求。

　　而一些低速汽車生產企業(yè)似乎也嗅到了農村市場的巨大消費潛力,。國家發(fā)改委產業(yè)政策司的行業(yè)分析報告中提到,，今年以來，一些低速汽車生產企業(yè)通過規(guī)范運作,，積極應對標準法規(guī)和相關政策措施帶來的變化,，自覺貫徹執(zhí)行國家法律法規(guī)和標準的意識在不斷增強，面對今年以來低速汽車在保持價格低廉,、噸位中小,、速度低、道路適應性強等特點的基礎上,，進一步針對農業(yè)運輸運程短,、批次多、貨物分散,、運量小,，以及農村道路條件差、車輛需求多樣化等各種情況,，企業(yè)不斷地提高低速汽車整車的可靠性,、安全性，并兼顧提高產品的舒適性及環(huán)保性,、經濟性,，以既滿足市場和用戶需求，又滿足國家對汽車產品不斷提高的安全,、環(huán)保,、節(jié)能法規(guī)要求。“價廉,、實用,、簡便,、耐用、安全,、節(jié)能,、環(huán)保”將是今后低速汽車發(fā)展的主流方向。