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朱禮好

行業(yè)資深媒體人、產(chǎn)業(yè)評(píng)論員?,F(xiàn)任某行業(yè)媒體執(zhí)行主編,。如需轉(zhuǎn)載,務(wù)須署上作者姓名,。

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“山寨電動(dòng)汽車”如何駛上正道收藏


■中國汽車報(bào)記者 李開君
訪談專家
■中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長 杜芳慈
■清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長,、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任 宋 健
■北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛工程技術(shù)中心副主任、國家“863”電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目課題負(fù)責(zé)人林 程
訪談背景
  “山寨”席卷了手機(jī),、筆記本電腦市場(chǎng)之后,,又開始襲擊汽車市場(chǎng),并且是炙手可熱的新能源汽車領(lǐng)域,。近日,,關(guān)于山東“山寨電動(dòng)汽車”大行其道的報(bào)道很多,讓低速電動(dòng)汽車的發(fā)展成為各方關(guān)注的焦點(diǎn),。
  據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道,,這些“山寨電動(dòng)汽車”沒有被列入工信部的汽車產(chǎn)品公告,不用牌照,、不用駕駛證就可以上路,,外形酷似奇瑞、夏利等車型,,售價(jià)2萬元左右,,深受老百姓“歡迎”。但由于處于法規(guī)的夾縫地帶,,管理不規(guī)范,,產(chǎn)品本身也可能存在較大的安全隱患,甚至存在非法拼裝電動(dòng)汽車的情況,,受到很多指責(zé),。對(duì)這一爭(zhēng)議頗大的“山寨電動(dòng)汽車”現(xiàn)象,汽車專家怎么看呢,?
■ 是需求刺激了“山寨”供應(yīng)
  《中國汽車報(bào)》:“山寨電動(dòng)汽車”為什么會(huì)大量出現(xiàn)在山東部分城市的街道上,?
  林程:“山寨電動(dòng)汽車”出現(xiàn)的原因是老百姓有出行的需求,他們沒有錢買汽車,,山寨電動(dòng)車便宜,,使用成本也很低,又不用駕照,,正好符合一部分老百姓的需求,。有需求就會(huì)有市場(chǎng)。而國內(nèi)有很多生產(chǎn)電動(dòng)觀光車的企業(yè),,國家對(duì)電動(dòng)車沒有出臺(tái)相關(guān)法規(guī),,部分企業(yè)鉆了法律的空子。另外,,在發(fā)展新能源汽車的背景下,,聊城、淄博等城市相繼出臺(tái)了支持電動(dòng)車發(fā)展的政策,。在政策的刺激下,,一股民間投資電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的熱潮被激發(fā)出來,成為推動(dòng)山東汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的力量之一,。
  宋?。何矣X得這種小型低速電動(dòng)汽車的發(fā)展非常值得關(guān)注。它對(duì)技術(shù)要求較低,,成本也相對(duì)較低,,實(shí)用性相當(dāng)好,每公里行駛費(fèi)用僅3分錢,,遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車,。以一年跑2萬公里計(jì)算,可以節(jié)省9000元,。
  這類汽車在局部地區(qū)擁有特殊競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。汽車下鄉(xiāng)引發(fā)了二三級(jí)市場(chǎng)的購車熱情,同時(shí)也催生了對(duì)低速電動(dòng)汽車的需求,。尤其是在縣城和農(nóng)村,,下地干活、進(jìn)城辦事,,距離很短,,價(jià)格便宜、使用方便的低速電動(dòng)汽車很實(shí)用,,而且現(xiàn)在聊城,、東營等一些城市,,都放開了對(duì)低速電動(dòng)汽車上路的限制。小型四輪低速電動(dòng)車也適用于大城市的人們,,作為上下班的代步工具使用,。在一些小城市,由于城區(qū)小,,這種車也能滿足一部分人的需求,。我認(rèn)為,現(xiàn)在城市中電動(dòng)自行車,、三輪車的主要用戶,,將來可以升級(jí)換代為使用低速電動(dòng)汽車。
  杜芳慈:“山寨電動(dòng)汽車”出現(xiàn)的原因是老百姓有需求,,滿足合理的需求是發(fā)展的硬道理,。老百姓買不起汽車,只好自己想辦法解決出門的問題,,“山寨電動(dòng)車”是他們買得起,、用得起的汽車,可以滿足他們的需求,,所以肯定會(huì)大受歡迎,,就像電動(dòng)自行車一樣。這種電動(dòng)汽車的**高時(shí)速不到50公里,,電池充一次電可以跑100~120公里,,使用成本低,不需要駕駛證,,也不需要辦任何手續(xù)?,F(xiàn)在這種車的用戶大多是縣城和城鄉(xiāng)結(jié)合部的人們,他們主要用來接送孩子,、買菜等,。只要是符合老百姓需求的產(chǎn)品就會(huì)有市場(chǎng),有市場(chǎng)就會(huì)吸引更多企業(yè)投資生產(chǎn),,我覺得這樣的車會(huì)越來越多,。
■ 應(yīng)盡快確立電動(dòng)汽車國家標(biāo)準(zhǔn)
  《中國汽車報(bào)》:有人說不少“山寨電動(dòng)車”就是用角鋼焊接成底盤,裝上幾個(gè)電瓶,、座椅,,外面套上一個(gè)真的或仿的夏利、奇瑞的外殼,,制造很粗糙簡(jiǎn)陋,,沒有做過碰撞試驗(yàn)。這種車是否具有上路權(quán)?車不用上牌,,駕駛者不用駕照,,這是否存在較大安全隱患?
  宋?。寒?dāng)前我國對(duì)汽車產(chǎn)品采取的是公告管理,,沒有進(jìn)入國家公告的汽車產(chǎn)品不能上市銷售。以“山寨電動(dòng)車”現(xiàn)在的技術(shù)水平和生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力,,很難拿到產(chǎn)品公告。但現(xiàn)在并沒有正式的電動(dòng)汽車國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),,這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展其實(shí)處于一種模糊的狀態(tài)中,,也就很難界定到底是合法還是非法。由于沒有國家標(biāo)準(zhǔn)的硬性規(guī)定,,電動(dòng)汽車的安全性,、時(shí)速、續(xù)駛里程,、生產(chǎn)材料等缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),,這也導(dǎo)致越來越多的企業(yè)開始“打擦邊球”。目前,,生產(chǎn)電動(dòng)車的企業(yè)良莠不齊,,除了一些場(chǎng)地電瓶車生產(chǎn)企業(yè),還包括汽車制造廠,、農(nóng)機(jī)廠,、電池廠等,甚至還有一些小作坊,,從而使這個(gè)產(chǎn)業(yè)逐漸形成規(guī)模,。
  現(xiàn)在的根本問題不是“山寨不山寨”的問題,而是國家應(yīng)該盡快出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn),,生產(chǎn)廠家只要達(dá)標(biāo)就能生產(chǎn),,讓市場(chǎng)自己去競(jìng)爭(zhēng)。比如規(guī)定車身尺寸,,限制**高車速,,規(guī)定不能上2級(jí)以上公路等。在安全配置上,,強(qiáng)制要求配裝安全帶,,做15公里或者18公里時(shí)速的碰撞測(cè)試,消除安全隱患,。如果不出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,,今后將對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生不利影響。
  林程:“山寨”要分幾個(gè)層面來看,如果完全自主研發(fā)的中低速電動(dòng)車,,也不能叫“山寨”,,只是國家還沒有規(guī)范的說法。如果是完全抄襲的話,,那才叫“山寨”,。時(shí)風(fēng)的電動(dòng)車不叫“山寨”,是自己開發(fā)的,,技術(shù)水平雖低,,但也具備中等規(guī)模的水平,一個(gè)月可以賣幾百輛,,不過他們拿到的是發(fā)改委給的場(chǎng)地電瓶車的產(chǎn)品公告,,只通過了場(chǎng)地車的審核,按照規(guī)定應(yīng)該沒有上路權(quán),。
  有些企業(yè)連電瓶觀光車的生產(chǎn)資質(zhì)都沒有,,濫造技術(shù)含量很低的所謂“電動(dòng)汽車”,這其實(shí)只是傳統(tǒng)電瓶車的變型,,擴(kuò)大了使用范圍,,并不能歸結(jié)為新能源汽車,而是落后產(chǎn)能,。如果國家沒有任何限制,,一見有利可圖,大家一擁而上,,沒有規(guī)劃性,,就難免會(huì)盲目生產(chǎn)。這種變型電瓶車還存在很大的安全隱患,,嚴(yán)重威脅駕乘者和路人安全,。
  杜芳慈:我認(rèn)為,正常生產(chǎn)的低速電動(dòng)汽車可能有質(zhì)量問題,,但沒有安全隱患,,因?yàn)殂U酸電池是一種十分成熟的電池,而且價(jià)格便宜,,老百姓用得起,。安全不安全得用事實(shí)說話,誰見過電動(dòng)車撞死過人,?誰開電動(dòng)車出車禍死了,?沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)。恰恰相反,,頻繁肇事,、車禍不斷的往往是那些高速行駛的豪華車。
■ 低速電動(dòng)汽車應(yīng)與電動(dòng)汽車共同發(fā)展
  《中國汽車報(bào)》:新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車,是我國汽車行業(yè)正在努力研發(fā)的戰(zhàn)略產(chǎn)品,,如果電動(dòng)汽車也“山寨”的話,,對(duì)我國正在如火如荼發(fā)展的新能源汽車有什么影響?會(huì)不會(huì)損害那些投入巨資自主研發(fā)的正規(guī)企業(yè)的利益,?
  杜芳慈:從理論上來說,,“山寨電動(dòng)汽車”和新能源電動(dòng)車的原理是一樣的,都是電池,、電機(jī),、電控。在電池技術(shù)方面很難突破,、產(chǎn)業(yè)化困難的情況下,,山東地區(qū)的四輪低速電動(dòng)車是消費(fèi)者買得起的電動(dòng)車,所以發(fā)展勢(shì)頭迅猛,。雖然從技術(shù)角度看,這種電動(dòng)車和專家眼里的新能源電動(dòng)車相差很遠(yuǎn),,有太多需要改善的地方,,但這種電動(dòng)車卻已經(jīng)開始了產(chǎn)業(yè)化的實(shí)踐,并積累了在電機(jī)和電控方面的寶貴經(jīng)驗(yàn),,“山寨電動(dòng)汽車”的大面積使用,,還可為今后鋰電池電動(dòng)汽車的發(fā)展建立一定基礎(chǔ)。
  宋?。何艺J(rèn)為,,它不僅不會(huì)損害我們大部分企業(yè)的新能源汽車研發(fā)計(jì)劃,相反對(duì)新能源汽車的發(fā)展和市場(chǎng)推廣還有促進(jìn)作用,,會(huì)促進(jìn)電機(jī),、電池和充電設(shè)備的發(fā)展,因?yàn)殡妱?dòng)車技術(shù)有很多是相通的,。這是一種有特定使用范圍的車,,不會(huì)取代傳統(tǒng)汽車和真正的新能源汽車。就像傳統(tǒng)汽車一直都有適合城市道路使用的汽車和農(nóng)用的低速汽車兩種類別,,這是兩個(gè)完全不同的市場(chǎng),,有不同的需求。為什么我們開發(fā)新能源汽車的時(shí)候就不能考慮低速汽車的市場(chǎng)需求呢,?
  我認(rèn)為,,中國的電動(dòng)車發(fā)展也可以兩條腿走路,一方面固然應(yīng)該加快,、加大力度研發(fā)新能源汽車,,另一方面也應(yīng)該鼓勵(lì)并規(guī)范這種技術(shù)含量相對(duì)較低、適合二三線市場(chǎng)的低速電動(dòng)汽車發(fā)展。
  林程:很多以前根本沒有做過汽車的企業(yè)都想來做低速電動(dòng)汽車,。這樣的“山寨電動(dòng)汽車”僅僅只是電瓶車的升級(jí)版,,不能代表中國電動(dòng)汽車的發(fā)展方向。如果國家一旦開了口子,,允許這種“山寨電動(dòng)汽車”生產(chǎn)銷售,,不僅會(huì)使很多地方打著新能源汽車的名義蜂擁而上,將造成低水平浪費(fèi)并滋生很多安全隱患,,更會(huì)影響先進(jìn)的電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化實(shí)施,。但中國農(nóng)村和城市的情況差異很大,這類低速電動(dòng)汽車可以滿足特定區(qū)域的需求,,要與真正的電動(dòng)汽車加以區(qū)分,。
■ 要用法規(guī)引導(dǎo)低速電動(dòng)汽車健康發(fā)展
  《中國汽車報(bào)》:這種“山寨電動(dòng)汽車”每個(gè)月有幾百輛的銷量,并得到了一些地方政府部門的支持,,未來的發(fā)展是該取締還是應(yīng)該引導(dǎo),?如果要引導(dǎo)的話又該如何引導(dǎo)?
  宋?。何覀冎?,起初電動(dòng)自行車發(fā)展是受到政策抑制的,但巨大的市場(chǎng)需求并未受此影響,。目前,,政策對(duì)小型低速電動(dòng)汽車也是抑制的。我認(rèn)為政策一味禁止是禁不住的,,但如果任由市場(chǎng)自由發(fā)展,,**后可能變得非常不規(guī)范,并對(duì)道路安全等形成一些沖擊,,所以必須加以疏導(dǎo),。
  杜芳慈:當(dāng)年法律限制電動(dòng)自行車的發(fā)展,但現(xiàn)在電動(dòng)自行車已經(jīng)有了5000萬輛的規(guī)模,,只要有需求,,擋是擋不住的。政府應(yīng)積極應(yīng)對(duì)目前出現(xiàn)的問題,,不是用各種辦法去堵,,去壓制,去取締,,而應(yīng)該制定符合當(dāng)前實(shí)際情況的政策,、法規(guī)合理引導(dǎo),促進(jìn)低速電動(dòng)汽車的發(fā)展,。還有一些潛在的問題,,比如鉛酸電池的回收等問題都需要盡快采取應(yīng)對(duì)措施,,否則時(shí)間久了,可能又會(huì)積重難返,。
  中國人口眾多,、內(nèi)需巨大,這是優(yōu)勢(shì),,低速電動(dòng)汽車只要有序發(fā)展起來,,肯定會(huì)像摩托車一樣全球第**。上了規(guī)模,,形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈,,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和政策規(guī)范就可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。
  林程:我認(rèn)為,,一味禁止不是辦法,,國家可以引導(dǎo)人們對(duì)“山寨電動(dòng)汽車”的需求,比如對(duì)車速等指標(biāo)進(jìn)行限制,,規(guī)定只能在一定區(qū)域內(nèi)行駛等,。


發(fā)表于 @ 2009年11月19日 08:26:00 |點(diǎn)擊數(shù)()

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