在汽車產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃出臺半月后，其中的“汽車下鄉(xiāng)”政策將正式開始落地執(zhí)行,。近日工信部發(fā)出“確保一季度工業(yè)經(jīng)濟運行良好開局”的通知,，其中要求認真落實“家電下鄉(xiāng)”、“汽車下鄉(xiāng)”和農機補貼政策,。據(jù)悉從3月1日起,，國家將安排50億元對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼,。
　　這幾天,，電視新聞里一些汽車行業(yè)人士也在大談國家對農民購買汽車的好處。連資深的汽車專家張曉虞也不例外,。俗話說胳膊肘往里拐,，家里人只說家人好，行業(yè)人也只為本行業(yè)說話,。

　    一些個無知的所謂專家權威大談汽車“補貼有理”,，一些無知的公共媒體和記者，拿著國家之公器不分青紅皂白瞎聲應和推波助瀾為虎作倀,。
　　照我說,，補貼農民購買汽車,，倒不如先把鄉(xiāng)村道路修好再說。（這樣也同樣有利于國家擴大內需,，有利于促進剩余農村勞動力就業(yè),。）
　　不然，就是本末倒置,。
　　沒有道路,，汽車怎么通行？空有一身工夫,，沒有施展的空間,，白扯！
　　就拿安徽來說,，許多地方規(guī)定村村通道路路寬不得超過3.5米,，而且清一色一樣寬，沒修什么停車帶和讓車道,。一輛農用車的車寬都達1.8至2米,，兩車相會時，一輛車得先早早找個寬點的路段停下來,，讓另一輛先過去,。非常非常不方便?！　?br> 　　而且,，由于農村道路在修的過程中，偷工減料,、以次充好非常常見,，因此沒過多久就殘缺不堪，顯然是應該注意到的現(xiàn)象,。大家都見得多了,。
　　另外一點，就是像一些農用車企業(yè)說的,，許多農民根本買不起汽車,，在方便、適用,、價廉,、經(jīng)濟性（投資產(chǎn)出比和噸位大浪費）、環(huán)保性方面,，很多時候卡車并比不上農用車,。在這里是闡述一種事實，并不是胡亂幫著說話,。在我們老家安徽安慶那個地方,，農民把有些四輪農用車亦即變拖稱作雜交車,，隨著這幾年農村蓋房、修路的不少,，雜交車保有量還不少,。價格也就兩三萬，比那些汽車企業(yè)造的卡車還是要便宜不少,，在價位上也確實迎合了一些農民的購買力,。農民湊兩三萬塊錢要相對容易，要湊個七八萬,，就非常困難了,。
　　補貼汽車并沒有錯，但是也應該補貼農用車,。中國的國情非常復雜,，地域特點各異,，不應該搞一刀切,。補貼汽車的同時也要補貼農用車，農民購買力各有不同,，而且在憲法面前都是平等的,，另一方面補貼汽車企業(yè)難道不應該補貼農用車生產(chǎn)企業(yè)嗎？顯然有關部門的做法有違法律平等和社會公平原則,。本身國家財政補貼資金就是納稅人的錢,，按有關理論解釋，初次分配注重效率,，二次分配注重公平,，但是在現(xiàn)實生活中，我們的有些管理部門中的有些人士并沒有注意到這一點,。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　文/朱禮好