聯(lián)合收割機電氣系統(tǒng)的故障是收割機故障中的難點,，許多駕駛人在遇到故障時幾乎無從下手。筆者根據(jù)工作實踐,，結合聯(lián)合收割機電氣電路的特點,，向駕駛人介紹聯(lián)合收割機作業(yè)過程中電氣系統(tǒng)可能出現(xiàn)的幾種常見故障及排除方法。

    1 聯(lián)合收割機電氣電路的特點

    (1)電源為低電壓(一般為12伏,，少數(shù)為24伏),，直流。

    (2)采用單線制,。即各用電設備均由一端引起一根導線與電源的一個電極相接,，這根導線稱為電源線，俗稱火線,。另一端則均通過聯(lián)合收割機的機體,，與電源的另一極相連，稱為搭鐵,。也就是說聯(lián)合收割機的機體是電氣系統(tǒng)所有用電設備的一根公共導線,。按照國家標準規(guī)定，聯(lián)合收割機的電氣系統(tǒng)采用負板搭鐵,。蓄電池是負板搭鐵,，若接成正級搭鐵，則會燒壞硅整流發(fā)電機上的二級管,，同時其他一些用電設備也不能正常工作,。

    采用單線制可以節(jié)省導線，減少線路故障,，簡化電氣設備的結構,。

    (3)聯(lián)合收割機上有兩個電源：蓄電池和硅整流發(fā)電機。蓄電池的主要功能是當聯(lián)合收割機的柴油機啟動時,，在幾秒鐘內(nèi)向直流起動動電機供給強大的電流(200-600安),，使啟動電機轉(zhuǎn)動，并產(chǎn)生足夠的扭矩,，以帶動柴油機運轉(zhuǎn)并使其開始工作循環(huán),。另外一個功能是當硅整流發(fā)電機不工作或發(fā)出的電壓較低時，可向用電設備供電,。硅整流發(fā)電機輸出的是直流電,，用來給蓄電池充電和給其他用電設備供電。

    (4)各用電設備與電源均為并聯(lián),。即每—個用電設備與電源都構成—個單獨的回路,，都可以獨立工作。

    (5)開關,、保險,、接線板和各種儀表采用串聯(lián)連接。即一端或一個接線柱與火線相接,，另一端或另一個接線柱與用電設備相接,。當打開開關或某處保險絲熔斷或接頭松動接觸不良時，該電路即斷開,，不能通過電流,。

    2 電氣系統(tǒng)的主要故障及排除

    聯(lián)合收割機電氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題時,，要對照線路圖，認真分析,，確定故障部位,，予以排除。一般方法是：先檢查保險絲盒中的保險絲是否燒斷,，接線處是否松動或接觸不良,。在保險絲、接線和蓄電池都良好的情況下再去分析排除故障,。

    2．1 起動故障

    (1)不能起動,。用萬用表或測試燈泡檢查起動電機接線柱間有無12V電壓。如有,，則說明起動電機沒有故障,，若沒有，則起動開關勘蟲不良,，應修理或更換,。

    (2)起動無力。蓄電池極樁接觸不良(稱虛接),，或蓄電池電力不足都會造成起動無力,。應緊固極樁或充電，閉合燈系開關或喇叭開關,，若燈亮度正常,、喇叭響聲正常，則電力充足,，否則電力不足,。判斷極樁虛接的方法是起動一下發(fā)動機，然后用手觸摸極樁,，如極樁發(fā)熱說明虛接,。

    2．2 充電故障

    (1)不充電。不充電可能是調(diào)節(jié)器或發(fā)電機出了故障,。判斷的方法是起動發(fā)動機,，在怠速狀態(tài)，用導線(體)短路調(diào)節(jié)器電源和磁場端,，看電流表反應,，若無變化，可慢加油門,，提高轉(zhuǎn)速,，若有充電電流，說明調(diào)節(jié)器損壞,，應更換調(diào)節(jié)器,；若仍無反應,，說明發(fā)電機損壞，應修復或換發(fā)電機,。

    (2)充電電流過大,。電流表的正常工作狀態(tài)，應該是剛起動時充電電流較大,，但幾分鐘后表針指示漸趨于正常。若長時間指示的充電電流過大,，說明調(diào)節(jié)器損壞,，應換新的。

    2．3 燈光和指示儀表故障

    (1)燈不亮,。燈不亮多是保險絲燒斷,。如保險絲完好，可檢查燈泡和導線接頭,。

    (2)指示儀表沒有指示,。儀表沒指示，可接通電源,，短路相應的傳感器,。如儀表出現(xiàn)指示，說明傳感器損壞,；若仍沒有指示,，則儀表損壞，應換新的,。

    (3)指示不回位,。接通電源，儀表指示**高位,，發(fā)動機工作時,，指針不能回到正常指示。斷開傳感器,，如儀表指示能回到零位,，說明傳感器短路，應換新的,；如斷開傳感器,，儀表指示仍不能回零，說明儀表損壞,。

    2．4 蓄電池的故障

    蓄電池是根據(jù)電化學原理制成的,。當蓄電池向外供電(放電)時，將化學能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?；當向其充電時,，則將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W能儲存起來,。它在工作時，容易受氣溫條件,、行駛狀態(tài),、周圍電氣設備工作狀況的影響，所以要正確使用,。若使用不當時,，可能出現(xiàn)極板硫化，蓄電池跑電,，極板活性物質(zhì)脫落等故障,。

    (1)極板硫化。是在極板表面有一層白色粗大晶粒的硫酸鉛,。表現(xiàn)為蓄電池容量降低,，內(nèi)阻增大，發(fā)動機起動困難,。原因主要是蓄電池長期處于全放電或半放電狀態(tài),；電解液液面低；電解液的密度大,，電解液不純等,，此時應查找原因并逐一加以排除。

    (2)蓄電池跑電,。蓄電池充電后幾小時,，存電就不足。主要原因是電解液中有雜質(zhì),；隔板損壞,；使極板短路；電池表面不干凈,，極樁短路等,。充足電的蓄電池長期放置不用，也會逐漸失去電力,。這種電能自然消失的現(xiàn)象,，稱為自(行)放電。一般規(guī)定,，蓄電池每晝夜自行放電率不超過額定容量的1％,，為正常，若超過,，則稱蓄電池”跑電”,，此時應根據(jù)上述可能存在的原因逐一排除。

    (3)極板活性物質(zhì)脫落。極板活性物質(zhì)脫落是影響蓄電池壽命的主要因素,。在蓄電池充電,、放電過程中，極板上的活性物質(zhì)(正極板上為深棕色的二氧化鉛,，負極板上為青灰色海綿狀純鉛)的體積發(fā)生膨脹和收縮,，如在放電過程中，電解液與活性物質(zhì)不斷地起化學反應,，正負極板表面的活性物質(zhì)都變成細小晶粒的硫酸鉛并生成水,。這時體積縮小，電解液密度變稀(小),；在充電過程中,，正極板上的硫酸鉛變?yōu)樯钭厣趸U，負極板上的硫酸鉛變?yōu)楹＞d狀純鉛并消耗水,，使電解液密度變濃(大)，這時體積要增大,。在如此反復多次的體積變化中,，活性物質(zhì)會發(fā)生脫落，這是無法避免的,。但若活性物質(zhì)過早地從極板脫落,，則不正常，是故障,。主要原因是：大電流放電時間過長(如起動發(fā)動機時),；充電電流過大；電解液密度過大或溫度過高,；電解液太臟,；蓄電池固定不牢、振動過烈,，使極板受到振動,，此時需對照可能的原因逐一排除。

    (4)蓄電池外殼破裂或爆炸,。蓄電池在充放電過程中,，特別是在大電流放電和過充電情況下，電解液中的水被電解為氫氣和氧氣,，若不及時從蓄電池排出,，會使電池槽內(nèi)壓力升高，使電池槽脹裂,，若遇火花,，還會引起爆炸。因此，要保持加液蓋上的通氣孔暢通,，使化學反應產(chǎn)生的氣體及時排出,。另外，還要避免振裂和凍裂電池槽,。

    (5)蓄電池使用注意事項：①發(fā)電機工作時不準切斷與蓄電池的接線,；②不準用導線打火法檢查硅整流發(fā)電機是否發(fā)電；③在電器修理前,，應拆下蓄電池的搭鐵線,；④在對聯(lián)合收割機焊修時，電焊機的接地線應盡量靠近焊接處,，拆下蓄電池正極線和發(fā)電機正極線,；⑤正確保管暫時不用的蓄電池。(信息來源：摘自2007年第8期《當代農(nóng)機》)