對國人來講,，新年意味著新開始,，大家都期望新一年會有新變化。

“新變化,？”黑龍江龍鎮(zhèn)農(nóng)場6隊的楊志民對這個話題可是很有感覺,，他逢人就講：“2008年,，肯定錯不了！”熟悉他的人都知道,，這是因為他那臺一個季度掙回毛利30多萬元的“明星車”,。

去年8月1日，楊志民買東方紅1804拖拉機時,，誰也想不到它能成“明星車”,。

下面是“明星車”的業(yè)績：

前期配套深松淺翻犁，一天翻地400多畝,，深松尺寸30多公分,，用油量每畝1.46公斤；后期配套液壓重耙,，一天耙地900多畝,，用油量每畝0.73公斤；共作業(yè)1500多小時,。期間未出現(xiàn)大問題,。一季下來，毛利30多萬,。若像中原一年兩季,，一年就能賺回成本。

楊志民告訴記者,，他們6隊有2萬多畝地,，共有5臺拖拉機，只有1臺是進口的,。隨著業(yè)務的發(fā)展,，2007年，他們決定再買一臺大馬力拖拉機,。從一開始就決定買國產(chǎn)的,，打聽了一圈，國產(chǎn)**大馬力的拖拉機就是東方紅1804,。雖然以前誰都沒有買過這個機型,，不知道用起來咋樣，但他和東北許多人一樣,，一直比較相信中國一拖,，覺得它是個大廠，有實力,。況且,，東方紅品牌也是民族品牌，所以就決定購買東方紅1804。

然而大輪拖制造商們回憶起2007年,，卻是五味雜陳,。“像坐過山車似的,?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士如是說。

據(jù)農(nóng)業(yè)部公布的數(shù)據(jù),，截至2007年底,，我國耕種收綜合機械化水平達到41%，農(nóng)業(yè)勞動力占全社會從業(yè)人員比重降至38%,，這標志著我國農(nóng)業(yè)機械化由初級階段跨入中級階段,。體現(xiàn)在市場上，就是大輪拖連續(xù)幾年勢如破竹,。行業(yè)資料顯示,，2004～2006年大中輪拖銷量分別為9.55、15.05,、20.19萬輛,，其中60馬力以上大拖所占比例分別達到36.62%、38.87%,、41.48%,。2002年，生產(chǎn)60馬力以上大輪拖的企業(yè)僅有4家,，而2004年就有了8家,，2006年則增至18家。

2007年新年伊始,，當眾廠商都備足貨源期待“開門紅”時,，市場卻儼如寒冬。在這個傳統(tǒng)的銷售旺季里,，連續(xù)數(shù)年增長的大輪拖,，居然大幅下滑！

一家大型專業(yè)咨詢公司的調(diào)查報告認為：農(nóng)機購置補貼政策使大輪拖社會保有量激增,，農(nóng)機服務競爭激烈,，機手收益下降，直接導致大中拖需求下降,。報告顯示,，2000年購置1臺60馬力大輪拖進行作業(yè)，平均1.45年就能收回成本,，而2007年則需7年,！

是市場飽和了嗎,？大家都在煎熬中思索。

還好,，進入二季度,，隨著補貼政策啟動,，訂單雪片般飛來,，各企業(yè)紛紛開始開足馬力生產(chǎn)。但這些訂單多來自政府項目,，零售依然不見太大起色,。2007年下半年，中央在原來12億元補貼的基礎上又追加8個億,，使2007年各級政府投入的農(nóng)機補貼高達35億元,！

這35個億，不但使2007年大中輪拖繼續(xù)保持增長,，銷量突破22萬臺,，而且使進入這一領域的企業(yè)增至20多家，同時也讓各方達成了共識,，即2007年一季度市場下滑,，主要原因依然是購買力不足。

有人認為,，楊志民的“明星車”是一個市場信號,，它生動地說明了市場的方向。

從前,，100馬力以上拖拉機的市場主要被進口產(chǎn)品占領,，但隨著國產(chǎn)車不斷進步，其“國產(chǎn)優(yōu)勢”開始顯現(xiàn),。

楊志民介紹了他買國產(chǎn)大輪拖的初衷：“我們農(nóng)場90%的拖拉機是進口的,，大家覺得進口車質(zhì)量好，用著舒服,，這的確是事實,。但它價格高，而且出了問題,，服務和配件跟不上,。前不久12隊的一臺進口大馬力拖拉機出問題了，換個齒輪就花了3萬元,。國產(chǎn)車就不一樣了,，就拿這臺東方紅1804拖拉機來說，效率高,、省油,、馬力大,，自身重量也夠。服務很好,，買來后就有服務人員跟蹤,，出了問題很快就有人來解決，配件也比較便宜,?！钡珬钪久褚脖硎荆瑖a(chǎn)車的質(zhì)量如果能再提高一步,，肯定就會成為大家的優(yōu)選,。

有業(yè)內(nèi)人士分析，今后大輪拖行業(yè)的方向,，正好可以用“奧運精神”來概括——“更快,、更高、更強”,。

比如大輪拖社會保有量激增,，機手收益下降，怎么辦,？楊志民的“明星車”給出了答案——買速度更快,、性價比更高、實用性更強的大馬力拖拉機,，干更多的活,，掙更多的錢——這就是一個“更快、更高,、更強”,。

“速度更快”意味著單位時間內(nèi)干更多的活，“性價比更高”意味著投入成本相對減少,，“實用性更強”則意味著作業(yè)范圍更廣,，也就是用途更廣泛——這也就為大輪拖企業(yè)的發(fā)展指明了方向。

在2007年市場的變化中,，企業(yè)的應對方法各不相同,，但有一點是相同的，即向更高馬力段延伸,，2007年鄭州全國農(nóng)機展覽會上,，眾企業(yè)紛紛展出100馬力以上大輪拖來壯聲勢。甚至工程機械行業(yè)的徐工集團,，也推出了其100馬力以上大輪拖,。

楊志民這臺“明星車”，無疑會讓企業(yè)更堅定地向大馬力段延伸,。

同時,，迅速推出新產(chǎn)品也成為企業(yè)搶占市場的法寶,，有些企業(yè)將新產(chǎn)品大部分總成外包出去以縮短研發(fā)周期，有些企業(yè)則不等產(chǎn)品成熟就先投入市場,，邊整改邊推進,。另外，企業(yè)也紛紛增加產(chǎn)品的科技含量,。如一拖集團新改進的東方紅1804大輪拖,，成功應用上柴D6114發(fā)動機，選用進口的德納公司前驅(qū)動橋,，廣泛采用電液控制技術,，新開發(fā)了框架式駕駛室,，前機罩應用DCPD材料,，配裝280升大容量中置燃油箱，加大水箱及散熱器面積等,。

這又是一個“更快,、更高、更強”——“更新速度更快,、馬力段更高,、競爭力更強”。

隨著進入大輪拖市場的企業(yè)越來越多,，競爭愈演愈烈,，大輪拖市場已經(jīng)堪比奧運會賽場，而且這個無形的賽場上,，企業(yè)發(fā)展的難度,，絲毫不比運動員創(chuàng)紀錄的難度小。

一份行業(yè)報告稱：“大輪拖行業(yè)集中度曲線迅速下降……正逐步進入整合期,，在市場環(huán)境發(fā)生轉(zhuǎn)變的關頭,，不進就意味著倒退……”

這種形勢下，企業(yè)就急需強化競爭力,。一拖集團一位資深管理人員對此深有感觸：“這種環(huán)境下,，企業(yè)發(fā)展的速度要更快、前進的步伐要更快,、創(chuàng)新的速度要更快,；目標要更高、標準要更高,、境界要更高,；企業(yè)的綜合實力要更強、組織的戰(zhàn)斗力要更強,、員工的素質(zhì)要更強,。只有這樣,，才能站在更高的臺階上實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展?！?/div>