對(duì)國人來講，新年意味著新開始,，大家都期望新一年會(huì)有新變化,。

“新變化？”黑龍江龍鎮(zhèn)農(nóng)場(chǎng)6隊(duì)的楊志民對(duì)這個(gè)話題可是很有感覺,，他逢人就講：“2008年,，肯定錯(cuò)不了！”熟悉他的人都知道,，這是因?yàn)樗桥_(tái)一個(gè)季度掙回毛利30多萬元的“明星車”,。

去年8月1日，楊志民買東方紅1804拖拉機(jī)時(shí),，誰也想不到它能成“明星車”,。

下面是“明星車”的業(yè)績(jī)：

前期配套深松淺翻犁，一天翻地400多畝,，深松尺寸30多公分,，用油量每畝1.46公斤；后期配套液壓重耙,，一天耙地900多畝,，用油量每畝0.73公斤；共作業(yè)1500多小時(shí),。期間未出現(xiàn)大問題,。一季下來，毛利30多萬,。若像中原一年兩季,，一年就能賺回成本。

楊志民告訴記者,，他們6隊(duì)有2萬多畝地,，共有5臺(tái)拖拉機(jī)，只有1臺(tái)是進(jìn)口的,。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展,，2007年，他們決定再買一臺(tái)大馬力拖拉機(jī),。從一開始就決定買國產(chǎn)的,，打聽了一圈，國產(chǎn)**大馬力的拖拉機(jī)就是東方紅1804,。雖然以前誰都沒有買過這個(gè)機(jī)型,，不知道用起來咋樣，但他和東北許多人一樣,，一直比較相信中國一拖,，覺得它是個(gè)大廠，有實(shí)力。況且,，東方紅品牌也是民族品牌,，所以就決定購買東方紅1804。

然而大輪拖制造商們回憶起2007年,，卻是五味雜陳,。“像坐過山車似的,?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士如是說。

據(jù)農(nóng)業(yè)部公布的數(shù)據(jù),，截至2007年底,，我國耕種收綜合機(jī)械化水平達(dá)到41%，農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力占全社會(huì)從業(yè)人員比重降至38%,，這標(biāo)志著我國農(nóng)業(yè)機(jī)械化由初級(jí)階段跨入中級(jí)階段,。體現(xiàn)在市場(chǎng)上，就是大輪拖連續(xù)幾年勢(shì)如破竹,。行業(yè)資料顯示,，2004～2006年大中輪拖銷量分別為9.55、15.05,、20.19萬輛，其中60馬力以上大拖所占比例分別達(dá)到36.62%,、38.87%,、41.48%。2002年,，生產(chǎn)60馬力以上大輪拖的企業(yè)僅有4家,，而2004年就有了8家，2006年則增至18家,。

2007年新年伊始,，當(dāng)眾廠商都備足貨源期待“開門紅”時(shí)，市場(chǎng)卻儼如寒冬,。在這個(gè)傳統(tǒng)的銷售旺季里,，連續(xù)數(shù)年增長的大輪拖，居然大幅下滑,！

一家大型專業(yè)咨詢公司的調(diào)查報(bào)告認(rèn)為：農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼政策使大輪拖社會(huì)保有量激增,，農(nóng)機(jī)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)激烈，機(jī)手收益下降,，直接導(dǎo)致大中拖需求下降,。報(bào)告顯示，2000年購置1臺(tái)60馬力大輪拖進(jìn)行作業(yè)，平均1.45年就能收回成本,，而2007年則需7年,！

是市場(chǎng)飽和了嗎？大家都在煎熬中思索,。

還好,，進(jìn)入二季度，隨著補(bǔ)貼政策啟動(dòng),，訂單雪片般飛來,，各企業(yè)紛紛開始開足馬力生產(chǎn)。但這些訂單多來自政府項(xiàng)目,，零售依然不見太大起色,。2007年下半年，中央在原來12億元補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上又追加8個(gè)億,，使2007年各級(jí)政府投入的農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼高達(dá)35億元,！

這35個(gè)億，不但使2007年大中輪拖繼續(xù)保持增長,，銷量突破22萬臺(tái),，而且使進(jìn)入這一領(lǐng)域的企業(yè)增至20多家，同時(shí)也讓各方達(dá)成了共識(shí),，即2007年一季度市場(chǎng)下滑,，主要原因依然是購買力不足。

有人認(rèn)為,，楊志民的“明星車”是一個(gè)市場(chǎng)信號(hào),，它生動(dòng)地說明了市場(chǎng)的方向。

從前,，100馬力以上拖拉機(jī)的市場(chǎng)主要被進(jìn)口產(chǎn)品占領(lǐng),，但隨著國產(chǎn)車不斷進(jìn)步，其“國產(chǎn)優(yōu)勢(shì)”開始顯現(xiàn),。

楊志民介紹了他買國產(chǎn)大輪拖的初衷：“我們農(nóng)場(chǎng)90%的拖拉機(jī)是進(jìn)口的,，大家覺得進(jìn)口車質(zhì)量好，用著舒服,，這的確是事實(shí),。但它價(jià)格高，而且出了問題,，服務(wù)和配件跟不上,。前不久12隊(duì)的一臺(tái)進(jìn)口大馬力拖拉機(jī)出問題了，換個(gè)齒輪就花了3萬元,。國產(chǎn)車就不一樣了,，就拿這臺(tái)東方紅1804拖拉機(jī)來說,，效率高、省油,、馬力大，自身重量也夠,。服務(wù)很好,，買來后就有服務(wù)人員跟蹤，出了問題很快就有人來解決,，配件也比較便宜,。”但楊志民也表示,，國產(chǎn)車的質(zhì)量如果能再提高一步,，肯定就會(huì)成為大家的優(yōu)選。

有業(yè)內(nèi)人士分析,，今后大輪拖行業(yè)的方向,，正好可以用“奧運(yùn)精神”來概括——“更快、更高,、更強(qiáng)”,。

比如大輪拖社會(huì)保有量激增，機(jī)手收益下降,，怎么辦,？楊志民的“明星車”給出了答案——買速度更快、性價(jià)比更高,、實(shí)用性更強(qiáng)的大馬力拖拉機(jī),，干更多的活，掙更多的錢——這就是一個(gè)“更快,、更高、更強(qiáng)”,。

“速度更快”意味著單位時(shí)間內(nèi)干更多的活,，“性價(jià)比更高”意味著投入成本相對(duì)減少，“實(shí)用性更強(qiáng)”則意味著作業(yè)范圍更廣,，也就是用途更廣泛——這也就為大輪拖企業(yè)的發(fā)展指明了方向,。

在2007年市場(chǎng)的變化中，企業(yè)的應(yīng)對(duì)方法各不相同,，但有一點(diǎn)是相同的,，即向更高馬力段延伸，2007年鄭州全國農(nóng)機(jī)展覽會(huì)上,，眾企業(yè)紛紛展出100馬力以上大輪拖來壯聲勢(shì),。甚至工程機(jī)械行業(yè)的徐工集團(tuán),，也推出了其100馬力以上大輪拖。

楊志民這臺(tái)“明星車”,，無疑會(huì)讓企業(yè)更堅(jiān)定地向大馬力段延伸,。

同時(shí)，迅速推出新產(chǎn)品也成為企業(yè)搶占市場(chǎng)的法寶,，有些企業(yè)將新產(chǎn)品大部分總成外包出去以縮短研發(fā)周期,，有些企業(yè)則不等產(chǎn)品成熟就先投入市場(chǎng)，邊整改邊推進(jìn),。另外,，企業(yè)也紛紛增加產(chǎn)品的科技含量。如一拖集團(tuán)新改進(jìn)的東方紅1804大輪拖,，成功應(yīng)用上柴D6114發(fā)動(dòng)機(jī),，選用進(jìn)口的德納公司前驅(qū)動(dòng)橋，廣泛采用電液控制技術(shù),，新開發(fā)了框架式駕駛室,，前機(jī)罩應(yīng)用DCPD材料，配裝280升大容量中置燃油箱,，加大水箱及散熱器面積等,。

這又是一個(gè)“更快、更高,、更強(qiáng)”——“更新速度更快,、馬力段更高、競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)”,。

隨著進(jìn)入大輪拖市場(chǎng)的企業(yè)越來越多,，競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，大輪拖市場(chǎng)已經(jīng)堪比奧運(yùn)會(huì)賽場(chǎng),，而且這個(gè)無形的賽場(chǎng)上,，企業(yè)發(fā)展的難度，絲毫不比運(yùn)動(dòng)員創(chuàng)紀(jì)錄的難度小,。

一份行業(yè)報(bào)告稱：“大輪拖行業(yè)集中度曲線迅速下降……正逐步進(jìn)入整合期,，在市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生轉(zhuǎn)變的關(guān)頭，不進(jìn)就意味著倒退……”

這種形勢(shì)下,，企業(yè)就急需強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力,。一拖集團(tuán)一位資深管理人員對(duì)此深有感觸：“這種環(huán)境下，企業(yè)發(fā)展的速度要更快,、前進(jìn)的步伐要更快,、創(chuàng)新的速度要更快；目標(biāo)要更高,、標(biāo)準(zhǔn)要更高,、境界要更高,；企業(yè)的綜合實(shí)力要更強(qiáng)、組織的戰(zhàn)斗力要更強(qiáng),、員工的素質(zhì)要更強(qiáng),。只有這樣，才能站在更高的臺(tái)階上實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展,?！?/div>