布谷飛飛勸早耕,，舂鋤撲撲趁春晴‌,。

　　人勤春來早,，當(dāng)新年響亮的鞭炮聲和五彩的煙花散去,，勤勞的人們承載著新一年的期許開始了忙碌,。

　　諺語(yǔ)講：春耕不肯忙,，秋后臉餓黃‌,。

　　春耕是農(nóng)業(yè)豐收的起點(diǎn),，是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，在春季及時(shí)進(jìn)行土地翻耕,、播種等作業(yè),，才能為全年農(nóng)作物生長(zhǎng)打下基礎(chǔ)。從農(nóng)藝的角度講,，春耕作業(yè)有兩個(gè)先決條件,，那就是土壤解凍、氣溫穩(wěn)定在5℃以上,，這樣方能確保種子發(fā)芽和幼苗生長(zhǎng),。受氣候影響，我國(guó)春耕作業(yè)時(shí)間各地差異較大,，比如華南地區(qū)較早,，每年2-3月份就全面展開；東北,、內(nèi)蒙等北方地區(qū)則較晚,，每年4-5月才進(jìn)行，從這個(gè)意義上講,，文章開頭描繪的場(chǎng)景,，更適合于我國(guó)南方和中原等區(qū)域。

　　在當(dāng)今的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)體系下,，拖拉機(jī)是春耕作業(yè)中當(dāng)仁不讓的主角之一,。

　　在經(jīng)歷了2023、2024年連續(xù)兩年的市場(chǎng)銷量下滑周期后,，2025年拖拉機(jī)市場(chǎng)走向愈加備受關(guān)注,，大家的期許不少，爭(zhēng)議也不少。

　　一,、2024年拖拉機(jī)市場(chǎng)的表現(xiàn)如何,？

　　2024年全年，拖拉機(jī)市場(chǎng)下行的趨勢(shì)依然在延續(xù),，足以看見,，2022年農(nóng)機(jī)行業(yè)動(dòng)力機(jī)械一場(chǎng)“國(guó)三升國(guó)四”排放升級(jí)下銷量透支狂歡，造就了此后連續(xù)兩年的市場(chǎng)下滑,。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，2024年國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)累計(jì)銷售不足31萬臺(tái)，較之2023年同比下滑12%,，這是繼2023年較之2022年下滑32%后的又一年連續(xù)下滑,，相比于2022年的年度銷量53萬臺(tái)，年市場(chǎng)銷量水平回到了2019年時(shí)的水平,，市場(chǎng)回落程度可見一斑,。

　　國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)市場(chǎng)不景氣，海外市場(chǎng)同樣不振,，2024年全年國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)進(jìn)出口總額下滑3.5%,，其中出口量下滑超過7%。

　　如此背景下,，拖拉機(jī)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇必不可免,，行業(yè)洗牌加速進(jìn)行，品牌集中度進(jìn)一步提升,，銷量前三的品牌市場(chǎng)銷量不降反升,，不少小微品牌被市場(chǎng)淘汰。

　　二,、拖拉機(jī)市場(chǎng)發(fā)展周期變化有何規(guī)律,？

　　拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)一直是農(nóng)業(yè)裝備行業(yè)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，在農(nóng)機(jī)體系中舉足輕重,。據(jù)德國(guó)農(nóng)協(xié)預(yù)測(cè),，2025年，全球大類農(nóng)機(jī)年產(chǎn)值約可達(dá)到16000億元,，其中拖拉機(jī)與聯(lián)合收獲機(jī)兩種產(chǎn)品大類的產(chǎn)值約為12000億元,，占比為73%，而其中拖拉機(jī)約占45%,。

　　我國(guó)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,，目前,，國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)年產(chǎn)值超過500億元,，間接產(chǎn)值約800億元，約占農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值的20%，另外,，多數(shù)的拖拉機(jī)企業(yè)都是多元化經(jīng)營(yíng),，聯(lián)合收獲機(jī)、插秧機(jī),、青貯機(jī),、打捆機(jī)等都是依賴于拖拉機(jī)的產(chǎn)能帶動(dòng)、技術(shù)溢出和管理輻射等而建立起來的,，拖拉機(jī)是農(nóng)機(jī)引擎,，實(shí)至名歸。

　　縱觀國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)市場(chǎng)銷量變化情況,，2004年開始的國(guó)家農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策助力作用巨大,，連續(xù)多年，拖拉機(jī)一直是補(bǔ)貼重點(diǎn)產(chǎn)品,，在政策拉動(dòng)和剛性需求的雙重作用下,，社會(huì)保有量連年遞增，且馬力段逐年上延,。近年來,，伴隨著拖拉機(jī)保有量增加，各省按照實(shí)際需求調(diào)整了補(bǔ)貼額度,。

　　回顧2010年至今的國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)市場(chǎng)發(fā)現(xiàn),，在經(jīng)歷了2013-2016年高位運(yùn)行階段后，2017-2019年連續(xù)3年出現(xiàn)大幅度滑坡,；2020年出現(xiàn)反彈,，而主要驅(qū)動(dòng)力得益于疫情下多重政策助力，而非市場(chǎng)自身內(nèi)生力,；2022年出現(xiàn)銷量頂峰,，緣于排放升級(jí)的市場(chǎng)透支，2023,、2024連續(xù)出現(xiàn)市場(chǎng)銷量下滑,。

　　整體看，目前階段,，國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)市場(chǎng)越來越多地呈現(xiàn)出存量競(jìng)爭(zhēng)特征,，趨緩明顯，年銷量35萬臺(tái)上下運(yùn)行常態(tài)化,。

　　三,、拖拉機(jī)制造企業(yè)還賺錢嗎？

　　作為農(nóng)機(jī)裝備產(chǎn)業(yè)地道的傳統(tǒng)產(chǎn)品,，拖拉機(jī)已經(jīng)進(jìn)入存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),。以往市場(chǎng)快速增長(zhǎng)時(shí)的“普遍高紅利”時(shí)代已經(jīng)告一段落,，如今已經(jīng)呈現(xiàn)出兩極分化的局面，那就是“賺錢的真賺錢,，不賺錢的真不賺錢,！”

　　經(jīng)過了多年發(fā)展，我國(guó)拖拉機(jī)制造產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展特點(diǎn),，集中在山東,、河南、江蘇,、浙江,、河北、安徽等地,，尤其是山東,、河南和江蘇三省，拖拉機(jī)產(chǎn)量連續(xù)幾年處于全國(guó)前列,，如山東濰坊,，以雷沃領(lǐng)軍的拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)占據(jù)了全國(guó)拖拉機(jī)產(chǎn)量的近1/3比重，行業(yè)內(nèi)有“中國(guó)拖拉機(jī)看山東,，山東拖拉機(jī)看濰坊”的說法,。再如河南洛陽(yáng)，以一拖領(lǐng)軍的拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)也是全國(guó)領(lǐng)先,，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)明顯,。產(chǎn)業(yè)集群固然好，但是產(chǎn)品同質(zhì)化的現(xiàn)象也不可避免,，這也就造就了國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)異常殘酷的價(jià)格與品牌競(jìng)爭(zhēng),。

　　伴隨著競(jìng)爭(zhēng)、淘汰,，如今拖拉機(jī)市場(chǎng)頭部品牌主導(dǎo)的格局已經(jīng)形成,，2024年，拖拉機(jī)頭部品牌一拖,、雷沃,、沃得三家年銷量占據(jù)了超過50%的份額，行業(yè)集中度再次提升,。通過企業(yè)年度公告,，頭部拖拉機(jī)企業(yè)在整體市場(chǎng)銷量大幅下滑的背景下，銷量不降反增,，且其國(guó)際化業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)出向好態(tài)勢(shì),。

　　由此可見，拖拉機(jī)頭部企業(yè)通過技術(shù),、產(chǎn)品和多維度營(yíng)銷布局,，實(shí)現(xiàn)了品牌市場(chǎng)主導(dǎo)效應(yīng),，成就了規(guī)模銷量，盈利能力依然較強(qiáng),。反觀中小企業(yè),，要么在細(xì)分馬力段形成差異化優(yōu)勢(shì),，打造爆品實(shí)現(xiàn)盈利,，要么就在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的大潮中被淹沒，尤其是小微拖拉機(jī)企業(yè),，生存空間愈加狹窄,，岌岌可危。

　　四,、如何看待拖拉機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì),？

　　我們從政策驅(qū)動(dòng)和行業(yè)環(huán)境兩個(gè)維度對(duì)拖拉機(jī)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)有以下幾點(diǎn)值得關(guān)注：

　　一是,，大型化,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)市場(chǎng)銷量中,，100馬力以下中拖產(chǎn)品銷量和100馬力以上大拖產(chǎn)品銷量比重構(gòu)成為7:3,；2024年，則為6:4,，大型化趨勢(shì)會(huì)愈加明顯,。原因有三，首先是國(guó)家農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策引導(dǎo),，大馬力拖拉機(jī)產(chǎn)品補(bǔ)貼額度高,，促進(jìn)用戶購(gòu)買；其次是家庭農(nóng)場(chǎng),、合作社等組織客戶主體增加,，規(guī)模化作業(yè)需求推動(dòng)大馬力產(chǎn)品增長(zhǎng),；再次是大馬力拖拉機(jī)進(jìn)口產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化替代,，伴隨著國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)技術(shù)研發(fā)和制造能力提升，進(jìn)口產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化替代加快,。

　　二是,，高端化。最有代表性的案例就是動(dòng)力換擋拖拉機(jī)作為重點(diǎn)產(chǎn)品進(jìn)行補(bǔ)貼推廣,，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)產(chǎn)品在實(shí)現(xiàn)排放再次升級(jí)的基礎(chǔ)上,，一只腳踏上了核心性能跨越的臺(tái)階，就像汽車由手動(dòng)擋升級(jí)為自動(dòng)擋一樣,，拖拉機(jī)手作業(yè)操作的舒適性,、便捷性得到全面改善,，國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)產(chǎn)品上升到新的層次。

　　三是,，智能化,。當(dāng)大家把無人駕駛說得耳朵出繭的時(shí)候，真實(shí)的應(yīng)用場(chǎng)景還在初級(jí)階段,，智能操作的熟化還在進(jìn)行,。但是有一點(diǎn)不可否認(rèn)，在AI,、互聯(lián)網(wǎng)以及北斗導(dǎo)航等越來越多的先進(jìn)科技手段日新月異的今天,，我們堅(jiān)信，智能化是拖拉機(jī)產(chǎn)品的必然發(fā)展趨勢(shì),，并且其智能化程度會(huì)超乎大家的傳統(tǒng)想象,，飛速向前。

　　四是,，小型化,、特需型。這與國(guó)家發(fā)展丘陵,、山地農(nóng)業(yè)機(jī)械化政策相關(guān),，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)山區(qū)面積約663.6萬平方公里,，占國(guó)土總面積69.1%,，農(nóng)作物種植種類繁多且地塊分布零散，受地形所限,，不少丘陵,、山區(qū)依然停留在人工作業(yè)為主的耕作模式，近年來,，“通過補(bǔ)貼助力,，推動(dòng)丘陵、山區(qū)機(jī)械化進(jìn)步”作為國(guó)家重點(diǎn)扶持政策大力推進(jìn),，也就決定了適合丘陵,、山區(qū)作業(yè)的小型化、特需拖拉機(jī)產(chǎn)品需求增加,。

　　除此之外,，新能源動(dòng)力拖拉機(jī)等綠色排放產(chǎn)品也備受關(guān)注，接下來做一下單獨(dú)分析,。

　　五,、新能源拖拉機(jī)前景幾何？

　　業(yè)內(nèi)人士都清楚,，新能源電池應(yīng)用在農(nóng)機(jī)裝備動(dòng)力系統(tǒng)中,，可以減少環(huán)境污染,、節(jié)約能源、降低作業(yè)成本,，而電池續(xù)航能力和動(dòng)力強(qiáng)勁程度則是需要進(jìn)一步提升的關(guān)鍵點(diǎn),。從技術(shù)角度講，純?nèi)加屯侠瓩C(jī)的動(dòng)力核心部件為發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱和離合器,，而純電動(dòng)拖拉機(jī)的動(dòng)力核心部件為電池、電機(jī)和電控系統(tǒng),。

　　在當(dāng)下的條件因素下,，業(yè)內(nèi)普遍看好“混動(dòng)”拖拉機(jī),，簡(jiǎn)單講,，就是燃油與電動(dòng)技術(shù)并用的拖拉機(jī)產(chǎn)品?；旌蟿?dòng)力拖拉機(jī)關(guān)鍵技術(shù)主要是動(dòng)力系統(tǒng)的集成技術(shù),，也就是如何實(shí)現(xiàn)燃油和純電三個(gè)核心動(dòng)力部件的科學(xué)匹配使用，包括動(dòng)力源分配,、能量管理及傳動(dòng)變速三個(gè)核心算法,。

　　以目前國(guó)內(nèi)新能源農(nóng)機(jī)的研發(fā)、制造,、推廣及應(yīng)用現(xiàn)狀分析,，仍處于市場(chǎng)導(dǎo)入的初級(jí)階段，不管是產(chǎn)品的熟化程度,、控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性還是電池等核心部件的耐用性等指標(biāo),，都需要進(jìn)一步升級(jí)。

　　從用戶的認(rèn)知和需求角度看,，對(duì)于新能源農(nóng)機(jī)產(chǎn)品尚處于觀察,、觀望和嘗試階段，購(gòu)買熱情并不高漲,。目前,，僅在設(shè)施農(nóng)業(yè)、果園等領(lǐng)域,，諸如蔬菜,、水果大棚作業(yè)中，形成小規(guī)模應(yīng)用,。

　　著眼長(zhǎng)遠(yuǎn),，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源農(nóng)機(jī)裝備前景向好,，有望成長(zhǎng)為新的產(chǎn)業(yè)賽道,，新能源拖拉機(jī)熱度不減,。具體如何，還需看相關(guān)核心技術(shù)成熟程度以及電池,、氫能研發(fā)進(jìn)展情況等,，變數(shù)不少。

　　六,、2025年拖拉機(jī)市場(chǎng)走勢(shì)如何,？

　　拖拉機(jī)是農(nóng)業(yè)機(jī)械化領(lǐng)域必不可少的關(guān)鍵產(chǎn)品之一，盡管市場(chǎng)需求減弱,，但是產(chǎn)品升級(jí)換代需求表現(xiàn)搶眼,。

　　國(guó)家農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策對(duì)拖拉機(jī)的政策支持方向不變，雖然各省結(jié)合自身現(xiàn)狀和實(shí)際需求,，對(duì)拖拉機(jī)產(chǎn)品馬力段補(bǔ)貼額度做了調(diào)整,，但是補(bǔ)貼政策的驅(qū)動(dòng)效應(yīng)仍在。

　　國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)制造在關(guān)鍵核心技術(shù)以及高端產(chǎn)品上仍存在短板,，尤其是大馬力和超大馬力拖拉機(jī)上使用的大功率發(fā)動(dòng)機(jī),、液壓元件、變速箱以及智能操作系統(tǒng),、CVT等存在進(jìn)口依賴,，需要進(jìn)一步突破，拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)依然任重而道遠(yuǎn),。

　　從供給現(xiàn)狀看,，國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)年制造量超過100萬臺(tái)，而實(shí)際的年度市場(chǎng)平均需求在30-40萬臺(tái),，供大于求已是不爭(zhēng)的事實(shí),。經(jīng)過多年的市場(chǎng)積累，拖拉機(jī)社會(huì)保有量2000萬臺(tái)以上,，從近年的市場(chǎng)運(yùn)行特征看,，拖拉機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)主力已經(jīng)變換為存量更新。與此同時(shí),，在政策和需求驅(qū)動(dòng)下,，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整依然會(huì)延續(xù)，銷量增長(zhǎng)區(qū)域向機(jī)械化程度相對(duì)較低的丘陵山地等區(qū)域轉(zhuǎn)移,。

　　由遠(yuǎn)及近,，經(jīng)過了2023、2024連續(xù)兩年的市場(chǎng)下行,，拖拉機(jī)市場(chǎng)觸底反彈的幾率增大,，但是也不會(huì)出現(xiàn)大爆發(fā)，趨穩(wěn)略升運(yùn)行是大概率，預(yù)計(jì)2025年整體銷量達(dá)到35萬臺(tái),，就實(shí)屬是一大關(guān),。