自3月中旬以來,，隨著各地疫情防控措施均在加強(qiáng),，對貨運(yùn)物流管理也在強(qiáng)化,，也帶來了農(nóng)機(jī)物流運(yùn)輸?shù)乃俣认陆?，物流周期延長,，物流成本上升等問題,。部分地區(qū)由于疫情嚴(yán)重,，甚至出現(xiàn)農(nóng)機(jī)運(yùn)輸暫時(shí)無法到達(dá)的現(xiàn)象,。所有這些給農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè),、農(nóng)機(jī)戶以及春耕生產(chǎn)帶來了很大的影響,。為此,，中國農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會專門就農(nóng)機(jī)運(yùn)輸問題面向全行業(yè)進(jìn)行了問卷調(diào)查,，174家農(nóng)機(jī)企業(yè)參與了調(diào)研,。

　　根據(jù)調(diào)查問卷，目前農(nóng)機(jī)整機(jī)及零部件物流方面碰到的具體問題主要如下： 

　　1,、發(fā)貨地發(fā)貨速度下降：一些企業(yè)在疫情防控區(qū),，按疫情防控的要求和手續(xù)辦理、現(xiàn)場管理等,，變得非常嚴(yán)格,，且規(guī)定變化較快，提,、發(fā)貨速度大大下降,。 

　　2、高速公路出口被封,，帶來擁堵：提貨后送貨途中,，因各地疫情防控要求，導(dǎo)致很多地區(qū)的高速公路出口被封,，車輛下不去,，高速公路上長距離擁堵，提貨司機(jī)只能在高速服務(wù)區(qū)等待,，一般都要等待1天時(shí)間,，甚至有的地方長達(dá)3天時(shí)間。 

　　3,、目的地貨物送達(dá)困難：貨物送達(dá)各目的地的疫情防控管理要求,，很多地區(qū)也變的非常嚴(yán)格，且規(guī)定變化較快,，特別是向縣級發(fā)貨困難,。很多地區(qū)的基本要求是：48小時(shí)核酸陰性證明，行程碼不帶星,，健康碼綠色,，貨主到社區(qū)開證明去高速公路口接貨。甚至部分地區(qū)強(qiáng)制不讓外地車輛進(jìn)入,，不讓車輛下高速,，導(dǎo)致貨物無法直接送到目的地,，需要多次改路線。比如黑龍江農(nóng)墾地區(qū),、吉林省長春市地區(qū),、吉林市地區(qū)等。有些地區(qū),，對于外地來的司機(jī)卸完貨物后直接隔離,，如江蘇省如皋市、湖南省江華縣等,。 

圖1 對農(nóng)機(jī)運(yùn)輸量影響的主要因素

　　上述問題具體影響如下：

　　1,、物流車輛減少：由于有司機(jī)被隔離，以及司機(jī)擔(dān)心被隔離而不愿意運(yùn)輸,，導(dǎo)致現(xiàn)在提貨車輛大幅減少,，提貨車輛相當(dāng)難找。近50%的受訪企業(yè)認(rèn)為因提貨車輛減少而導(dǎo)致的運(yùn)輸量影響幅度降低達(dá)50%以上,。 

圖2對運(yùn)輸量的影響幅度

　　2,、物流時(shí)間延長：60%的受訪企業(yè)反饋物流時(shí)間較以前延長1-3天，以前近距離一般1-2天的物流時(shí)間,，現(xiàn)在找物流車就要提前3-4天,，路上物流時(shí)間也會延長1-2天。 

圖3對運(yùn)輸路途時(shí)間的影響幅度

　　3,、物流成本上升：60%的受訪企業(yè)預(yù)估物流成本平均上升10-40%,，同時(shí)有些地區(qū)因疫情防控，還臨時(shí)增加了短途轉(zhuǎn)運(yùn),，物流成本上升更多,。

圖4對運(yùn)輸成本的影響幅度

　　調(diào)研中， 93%的受訪企業(yè)希望政府頒發(fā)支農(nóng)特別通行證,，以保障春耕生產(chǎn),，支持農(nóng)戶農(nóng)機(jī)使用及給企業(yè)減負(fù)。

圖5新冠疫情管控的農(nóng)機(jī)運(yùn)輸方面的政策建議

　　根據(jù)調(diào)研反饋的情況,，我協(xié)會已整理形成《關(guān)于開通農(nóng)機(jī)運(yùn)輸車輛綠色通道的建議》分別呈報(bào)給農(nóng)業(yè)農(nóng)村部,、工業(yè)和信息化部和交通運(yùn)輸部，希望政府協(xié)調(diào)相關(guān)部門,，對農(nóng)機(jī)運(yùn)輸?shù)能囕v給予綠色通道，發(fā)放支農(nóng)特別通行證,，以達(dá)到農(nóng)機(jī)運(yùn)輸?shù)臅惩?，確保春耕生產(chǎn)。