今年以來，隨著國家對拖拉機產(chǎn)品一系列補貼調(diào)整政策的落地,，拖拉機市場變化隨之顯現(xiàn),，人們對于發(fā)展趨向判斷也逐漸愈加清晰起來,。對于市場的預測判斷,，我們必須聚焦影響產(chǎn)業(yè)波動的關(guān)鍵因素,，遵循市場運行規(guī)律按照不同影響因素權(quán)重進行科學分析，才能令預測靠譜,。

　　作為統(tǒng)農(nóng)機的典型代表產(chǎn)品之一,，拖拉機在農(nóng)機工業(yè)中占據(jù)著舉足輕重的地位，經(jīng)過了多年的發(fā)展與進步,，國內(nèi)拖拉機市場進入了嶄新的發(fā)展階段,，在用戶對拖拉機產(chǎn)品的大眾化需求得到較大程度滿足的同時，拖拉機產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量進步的趨勢愈加明顯,，市場運行進入全面盤整的存量競爭期,。

　　存量競爭，成長空間收窄

　　宏觀經(jīng)濟決定企業(yè)生死,，微觀經(jīng)濟決定企業(yè)大小,。整體而言，我國農(nóng)機行業(yè)面臨的宏觀環(huán)境一直處于利好狀態(tài),，而不同的產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)面臨的微觀環(huán)境則極其迥異,。回顧近10余年大中拖市場走勢,，不難發(fā)現(xiàn),，在經(jīng)歷了2013年大幅度攀升后，近年增幅一直低位徘徊,，2017年至2019年連續(xù)3年出現(xiàn)大幅度滑坡,，2020年出現(xiàn)反彈，而主要驅(qū)動力得益于疫情下多重政策助力,。概況而言,，近年來大中拖市場關(guān)鍵指標變化特征鮮明，第一,，產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務收入增幅趨緩,；第二、整體市場銷量趨穩(wěn),、回落,；第三，大中拖企業(yè)虧損面加大,；第四,，利潤攤薄、下跌,。

　　據(jù)統(tǒng)計,，2018年國內(nèi)拖拉機企業(yè)虧損17.24億元,，2019年同期虧損7.18億元。雖然2020年大中拖市場回暖明顯,，多重政策助力下的市場透支也顯而易見,，種種跡象表明，國內(nèi)大中拖市場剛性需求基本喪失,，市場進入存量時代，市場增量越來越多地表現(xiàn)在存量產(chǎn)品更新上,，市場增長空間大幅收窄,。今年以來，雖然業(yè)內(nèi)持樂觀判斷,，但是經(jīng)過近半年的市場運行,，大中拖市場表現(xiàn)遠低于預期，且后勁兒不足,，盤整跡象明顯,。

　　需求導向，市場結(jié)構(gòu)大調(diào)

　　從銷售結(jié)構(gòu)比重分析,，近年來,，25—100馬力中拖產(chǎn)品是市場銷售主流，銷量比重高達70%以上,，這主要是因為兩個原因,，第一個原因是小拖產(chǎn)品進入淘汰期，大部分小型化拖拉機產(chǎn)品需求轉(zhuǎn)向25馬力及以上中拖產(chǎn)品,；第二個原因是中拖產(chǎn)品的用途較為廣泛,，能夠滿足不同區(qū)域大多數(shù)用戶的作業(yè)需求，并且該馬力段產(chǎn)品性價比較高,，在作業(yè)收益下降的大環(huán)境下,，用戶回本較快。

　　同時,，馬力段上延趨勢也同樣明顯,，200馬力以上大拖產(chǎn)品呈現(xiàn)出較大增幅，這與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)進步,、國家政策導向與產(chǎn)業(yè)升級等因素息息相關(guān),，首先，伴隨著全國各地土地流轉(zhuǎn)和托管工作推進,，農(nóng)業(yè)經(jīng)營規(guī)模逐漸擴大,，對大型化產(chǎn)品需求增加；其次,，農(nóng)業(yè)農(nóng)機合作社,、農(nóng)機服務組織,、家庭農(nóng)場等新型主體快速發(fā)展，農(nóng)戶為提高作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量,，大拖成為其首選,；再次，新型耕作模式大力推廣,，尤其是保護性耕作助推大型耕作機具市場快速增長,，大型作業(yè)機具帶動拖拉機馬力段上延。

　　再加之,，國家農(nóng)機購置補貼按照馬力段進行補貼,，促進用戶選擇購買大馬力拖拉機。同時,，適合于東北,、華北、西北以及中原區(qū)域的旱田機械起步早,、發(fā)展快,，市場滿足程度高，而反觀南方丘陵,、山區(qū)的小型及水田產(chǎn)品仍需存不足,，結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)進行?？梢詳喽?，“中馬力為主流、大馬力為趨勢”的市場格局將持續(xù),，用戶需求始終是產(chǎn)業(yè)進步的根本出發(fā)點,，作業(yè)性能可靠、適用性強,、智能化程度高,、價格合理等指標備受關(guān)注，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù),。

　　供需失衡,，生存風險加劇

　　眾所周知，競爭是市場經(jīng)濟的一個基本機制,，競爭機制在微觀層面保證了企業(yè)的優(yōu)勝劣汰,，近年來，國內(nèi)大中拖市場競爭日趨白熱化——“為訂單,，殺紅了眼”,！據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年,，我國大中拖制造企業(yè)超過200家,，分布在全國18個省,、市、區(qū),，其中山東省形成最大的拖拉機生產(chǎn)企業(yè)集群,，占據(jù)了全國的半壁江山，而山東超60%的企業(yè)集中在濰坊,，其次是江蘇,、浙江、湖南,、河北,，產(chǎn)業(yè)集群的最大優(yōu)勢是產(chǎn)業(yè)鏈的低成本運作，形成價格優(yōu)勢,，而在同質(zhì)化嚴重的市場競爭中，價格競爭歷來是殺手锏,。

　　另據(jù)不完全統(tǒng)計,，全國大中拖年度需求約在40萬臺上下，而為數(shù)眾多的制造企業(yè)年產(chǎn)能超過100萬臺,，供大于求大產(chǎn)業(yè)弊病顯而易見,。眾所周知，國內(nèi)大中拖產(chǎn)業(yè)洗牌由來已久,，但是品牌集中度尚不明顯,，優(yōu)勝劣汰效果亦不徹底，今年開始,，在國家對大中拖補貼額度減低,、排放標準提高等產(chǎn)業(yè)政策驅(qū)動下，存量競爭將加速行業(yè)洗牌,，品牌輪動的大幕才真正拉開,，“高品質(zhì)”發(fā)展的腳步將一直向前，未來,，品質(zhì)不過關(guān),、企圖“掙快錢”的產(chǎn)品與品牌將無立身之地。

　　人工智能,，智慧應用稱王

　　我國農(nóng)機市場正迎來一個嶄新的時代,，那就是大型高端化時代，高端,、智能農(nóng)機是高地,、是趨勢、是未來,、是農(nóng)機企業(yè)的必爭之戰(zhàn)略要地,，大中拖產(chǎn)品更不例外,。在互聯(lián)網(wǎng)、GPS,、北斗衛(wèi)星,、遠程控制等一系列先進技術(shù)的推廣下，拖拉機這一傳統(tǒng)農(nóng)機產(chǎn)品被插上了智慧的“翅膀”,，一鍵操控,、無人駕駛、墑情數(shù)據(jù)自動收集,、大數(shù)據(jù)動態(tài)監(jiān)控等原本感覺遙不可及的高科技,，已經(jīng)鮮活地展現(xiàn)在人們眼前，從想象變成現(xiàn)實,。毋庸置疑,，時下乃至未來，農(nóng)機會更智慧,，自動化,、省人化將更加普遍，因此,，傳統(tǒng)農(nóng)機制造必須與先進科技進行有機結(jié)合,，“農(nóng)機+互聯(lián)網(wǎng)”、“農(nóng)機+物聯(lián)網(wǎng)”,、“農(nóng)機+AI”,、產(chǎn)品科技升級等等，是所有農(nóng)機產(chǎn)品進步升級的趨勢,，更是令大中拖產(chǎn)品拓展應用,、煥發(fā)生機的必要手段，所有農(nóng)機企業(yè)必須高度關(guān)注并切實做好這一工具,。

　　品質(zhì)增長,，聚焦技術(shù)突破

　　話題展開，看一個其他行業(yè)的案例,，1999年,，重慶企業(yè)家尹明善在東南亞摩托車市場告捷，一大批中國摩托車企業(yè)聞訊后蜂擁而至,，短暫的扎堆狂歡后,，一場場以次充好的低價內(nèi)卷戰(zhàn)，不但將市場還給了日本企業(yè),，還抹黑了整個中國企業(yè)在東南亞市場的形象,，這就是國內(nèi)諸多產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷的一個縮影。我國大中拖產(chǎn)業(yè)也存在同質(zhì)化嚴重的類似問題,，大家心知肚明,，目前,，國內(nèi)許多中小型大中拖制造企業(yè)均由一拖、濰柴雷沃,、東風等大型領(lǐng)軍農(nóng)機企業(yè)的營銷,、技術(shù)、生產(chǎn)等骨干構(gòu)建而成,，其產(chǎn)品均仿制于原企業(yè),，技術(shù)、供應鏈,、渠道,、終端、甚至裝配工人等都高度雷同,，因其管理,、營銷、生產(chǎn)等成本低,，價格優(yōu)勢十分突出,，成為近年崛起的一線品牌的強大競爭者，這種現(xiàn)象在濰坊,、洛陽、寧波表現(xiàn)的更為突出,。

　　市場上升時,，這些企業(yè)依靠價格優(yōu)勢可以快速搶奪地盤，而進入存量市場后,，需求大量縮減,，用戶對產(chǎn)品品質(zhì)、品牌要求會愈加關(guān)注,，尤其是對技術(shù)進步與工藝創(chuàng)新的硬核實力更加關(guān)注,，不僅如此，國內(nèi)大中拖企業(yè)在超大馬力產(chǎn)品領(lǐng)域尚存壁壘,，進口產(chǎn)品價格昂貴,，實現(xiàn)國產(chǎn)化替代更是勢在必行。由此可見,，贏得未來市場競爭,，唯有自強，唯有創(chuàng)新,，唯有趕超,，別無他途，代表著拖拉機發(fā)展先進方向和先進生產(chǎn)力的研發(fā)方向的動力換擋,、CVT,、無級變速,、智能化、新能源,、綠色環(huán)保等領(lǐng)域,，值得所有企業(yè)經(jīng)營者高度關(guān)注。

　　市場細分,，滿足多樣需求

　　回顧我國拖拉機市場發(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn),，有兩條主線同步進行，一是,，馬力上延,，產(chǎn)品升級迭代，從最早的單缸小四輪遍地開花到被大中拖所替代,，從低端機械操作產(chǎn)品到今天的智能操控,，拖拉機產(chǎn)品升級換代的腳步一直沒有停止，不同時期呈現(xiàn)出不一樣的特點,；二是,，拖拉機產(chǎn)品普及經(jīng)歷了由北方旱田機械向南方水田機械逐步進步的過程，整體看來,，適合東北,、華北、西北以及中原區(qū)域作業(yè)的旱田機械起步早,、發(fā)展快,，市場滿足程度高，而反觀南方丘陵,、山區(qū)的小型及水田產(chǎn)品仍需存較大提升空間,。

　　與此同時，各區(qū)域的細分需求日趨多樣化,，不僅僅在輪距,、輪胎種類、驅(qū)動方式等要素上大有差別,，而且在變形作業(yè),、功能拓展等環(huán)節(jié)上存在不同需求，產(chǎn)品細分,、品牌細分,、區(qū)域細分，大中拖這一傳統(tǒng)大眾產(chǎn)品在全面進入存量競爭的同時,，體現(xiàn)出更加細分的產(chǎn)業(yè)特征,。因此，所有大中拖企業(yè)都必須高度關(guān)注這一特征，采取針對性策略,，才能抓住用戶,，占住市場，才能令所經(jīng)營的品牌經(jīng)久不衰,。

　　“古人學問無遺力,，少壯功夫老始成。紙上得來終覺淺,，絕知此事要躬行,。”我們必須清楚，不管是從事大中拖產(chǎn)業(yè)還是從事其他任何農(nóng)機產(chǎn)業(yè),，都做長期主義者,，必須有持之以恒的韌勁兒，要聚焦主業(yè),，理論實踐結(jié)合,，不斷進步，不斷創(chuàng)新,，滿足用戶不斷變化的需求,，才有可能在助推行業(yè)進步的同時，實現(xiàn)自身價值體現(xiàn),。