“不謀萬(wàn)世者,，不足謀一時(shí)；不謀全局者，不足謀一域”,，國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)不能再蒙面狂奔了,，不認(rèn)清生存環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)局面，跑的越快走的越遠(yuǎn),，可能就離深淵越近,。

　　本文將通過不同維度的分析，全方面的介紹國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,，在這個(gè)過程中從時(shí)間,、空間、競(jìng)爭(zhēng)等多個(gè)維度探討努力和變革的方向,。

　　一,、存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，企業(yè)爭(zhēng)的不是市場(chǎng)份額而是生死

　　沒有成功的企業(yè),，只有時(shí)代的企業(yè),！國(guó)內(nèi)的拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)必須要清楚自己所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和行業(yè)所處的發(fā)展周期，偉人曾經(jīng)說過“到什么山就唱什么調(diào)”,，拖拉機(jī)企業(yè)要知道在什么發(fā)展階段干什么事,。

　　國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)已經(jīng)度過了高速增長(zhǎng)期，目前所處的周期是穩(wěn)定期,。從下圖可以清楚的看出來,，拖拉機(jī)行業(yè)的**高峰是2011年-2013年，當(dāng)時(shí)行業(yè)銷量曾達(dá)到37萬(wàn)臺(tái)的高峰,，記得2008年的時(shí)候有位行業(yè)專家說“大中拖30萬(wàn)臺(tái)不是夢(mèng)”,，當(dāng)時(shí)有很多人不相信，笑話他是癡人說夢(mèng),，但數(shù)據(jù)**終證實(shí)了專家的前瞻性，但“物極必反,否極泰來”,，在2014年之后,，拖拉機(jī)行業(yè)率先先進(jìn)入下行通道，并在2018年重新進(jìn)入了20萬(wàn)臺(tái)時(shí)代,。

　　從各方面收集的數(shù)據(jù)可以預(yù)測(cè),，2020年大中拖行業(yè)同比去年將有一個(gè)10-15%的增幅，全行業(yè)銷量20萬(wàn)臺(tái)應(yīng)該毫無(wú)懸念,，那么如何看待銷量的增長(zhǎng),，拖拉機(jī)行業(yè)是不是重新進(jìn)入增長(zhǎng)通道？新一輪大行情要到來了嗎,？

　　筆者認(rèn)為今年是特殊情況下的小幅振蕩,，銷量有所增長(zhǎng)，但只是反彈，行業(yè)下行大趨勢(shì)不會(huì)改變,，今后5-10年內(nèi),，拖拉機(jī)行業(yè)銷量將在20-25萬(wàn)臺(tái)之間振蕩，銷量的增加沒有希望,，能改變的主要是需求結(jié)構(gòu)和馬力段的此消彼漲,。

　　如果明白這個(gè)特點(diǎn)，知道了天花板的高度,，企業(yè)就應(yīng)該知道,，今后幾年,，拖拉機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不再是市場(chǎng)份額，也就是誰(shuí)多吃一口誰(shuí)少一口,，而是生死。

　　二,、競(jìng)爭(zhēng)破局,，行業(yè)面臨重新洗牌

　　目前拖拉機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境十分復(fù)雜，且是所有品類里競(jìng)爭(zhēng)**激烈**殘酷的細(xì)分子行業(yè),，前面說過當(dāng)前拖拉機(jī)行業(yè)爭(zhēng)的已經(jīng)不是市場(chǎng)份額了,，而是生存權(quán)，也就是不是你死就是我活,，不要說國(guó)產(chǎn)品牌,，就是全球老大約翰迪爾，在中輪拖競(jìng)爭(zhēng)中敗北,，不得不忍痛關(guān)掉了寧波工廠,，另一個(gè)方面，近幾年國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)是群雄揭桿而起,，原來的強(qiáng)勢(shì)品牌市場(chǎng)份額被嚴(yán)重的蠶食,，原來名不見經(jīng)傳的小品牌已長(zhǎng)成參天大樹，新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還源源不斷的加入,，筆者認(rèn)為拖拉機(jī)行業(yè)進(jìn)入了群龍無(wú)首的暗黑時(shí)代,。

　　如果要更加透徹底的理解這個(gè)行業(yè)的現(xiàn)狀，只需要看清楚下面這兩張圖和兩級(jí)數(shù)據(jù),。

　　第一張圖是國(guó)內(nèi)大中型拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量變化趨勢(shì)圖,，這張圖要結(jié)合圖1來理解,。兩張圖的對(duì)比可以清晰的了解到從2014年國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)需求量在下降，從37萬(wàn)臺(tái)到19萬(wàn)臺(tái),，減少了48%,，而與此同時(shí)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量且在瘋狂增加，2020年應(yīng)該是突破了200家大關(guān),，200家是個(gè)什么概念呢,？

　　放在全球范圍內(nèi)看就是除中國(guó)之外全球所有國(guó)家拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)加起來都沒有200家，全行業(yè)的銷量在下降而生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量仍在不停的增加,，用一個(gè)很形象的詞來形容就是“僧多肉少”,。

　　另一張圖是行業(yè)集中度分析圖，該圖中表現(xiàn)的是行業(yè)前5品牌加起來的市場(chǎng)占有率,。一個(gè)行業(yè)發(fā)展匠正常規(guī)律應(yīng)該是隨著時(shí)間的推移,，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來越規(guī)范，集中度會(huì)越來越高,，但從下圖可以看出來,，2010年拖拉機(jī)行業(yè)前5的品牌市場(chǎng)占有率是73%，當(dāng)時(shí)是多寡頭壟斷的競(jìng)爭(zhēng)格局,，但是在10年之后,，行業(yè)集中度不升反降，前5的占有率居然降到了35%,，說明拖拉機(jī)行業(yè)已經(jīng)由多寡頭壟斷競(jìng)爭(zhēng)重新進(jìn)入了充分競(jìng)爭(zhēng)的局面,。

國(guó)3：2010年以來國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)集中度

　　可以肯定的說，國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)破位,，行業(yè)重新進(jìn)入“群毆”時(shí)代,，且迎來了千載難逢的重新洗牌的絕佳時(shí)期，說明國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)并沒有“階層固化”,，給新生品牌和不愿意屈服的企業(yè)提供了上位,、反超和逆襲的機(jī)會(huì)，目前看如果補(bǔ)貼政策沒有大的變化,，行業(yè)內(nèi)所謂的大企業(yè)已經(jīng)不具備強(qiáng)力洗牌的實(shí)力,，馬太效應(yīng)暫時(shí)起不了作用，沒有辦法置小品牌于死地,，只要假以時(shí)日，一些小品牌必將成長(zhǎng)為將大品牌挑下馬來的新霸主,。

　　筆者認(rèn)為在這一輪混亂期成長(zhǎng)起來的品牌,，或者是能保住自己江湖地位的品牌，是真正從“死人堆里爬出來的圣人”,，才是真正有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,，也是真正具備從國(guó)內(nèi)走向國(guó)外，能與約翰迪爾、凱斯紐荷蘭等正面對(duì)抗的品牌,。

　　三,、大客戶和成熟用戶主導(dǎo)的強(qiáng)權(quán)時(shí)代

　　用戶與競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)嗎？美國(guó)著名戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)專家邁克爾.波特的五力模型認(rèn)為五種力量確定了競(jìng)爭(zhēng)的五種主要來源,，即供應(yīng)商和購(gòu)買者的討價(jià)還價(jià)能力,，潛在進(jìn)入者的威脅，替代品的威脅以及**后一點(diǎn),，來自在同一行業(yè)的公司間的競(jìng)爭(zhēng),，所以用戶也是一種競(jìng)爭(zhēng)力量。

　　那么拖拉機(jī)行業(yè)用戶的競(jìng)爭(zhēng)力量的變化趨勢(shì)是怎么樣的呢,？我們也用兩張圖來分析：

　　第一張圖是國(guó)內(nèi)通過補(bǔ)貼系統(tǒng)購(gòu)買農(nóng)機(jī)的用戶數(shù)量變化,，大趨勢(shì)看用戶是越來越少了，從2012年**高峰的330萬(wàn)用戶直至減少到2020年100萬(wàn),，幅度非常大,，這讓我們懷疑是不是種地的人越來越少了？農(nóng)機(jī)的效益越來越低了,？

　　第二張圖是通過補(bǔ)貼系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)出來的國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)用戶的復(fù)購(gòu)率變化趨勢(shì),。

　　2013年應(yīng)該是10%左右，而到了2019年則是51.5%,，也就說現(xiàn)在購(gòu)買農(nóng)機(jī)的,，有一半是以前購(gòu)買過農(nóng)機(jī)的，老用戶越來越多而新用戶越來越少,，農(nóng)機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入了老用戶主導(dǎo)時(shí)代,。

　　當(dāng)然還有一個(gè)數(shù)據(jù)，也就是隨著時(shí)間的推移,，國(guó)內(nèi)購(gòu)買農(nóng)機(jī)的用戶結(jié)構(gòu)也在發(fā)生潛移默化的變化,，原來是散戶和個(gè)體用戶占優(yōu)勢(shì)，而現(xiàn)在進(jìn)入了大客戶主導(dǎo)時(shí)代,，也就是多數(shù)的機(jī)器由合作社或農(nóng)機(jī)作業(yè)服務(wù)組織所購(gòu)買,，很多地方農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策和項(xiàng)目都向大客戶傾斜，大客戶主導(dǎo)時(shí)代來臨,。

　　老用戶,、成熟用戶主導(dǎo)時(shí)代，大客戶和組織化用戶主導(dǎo)時(shí)代雙雙到來,，從波特的競(jìng)爭(zhēng)理論來講,，就是廠商與用戶的博弈的過程中，廠商的話語(yǔ)權(quán)在變?nèi)?，而客戶的話語(yǔ)權(quán)在越來越強(qiáng)勢(shì),，也就是用戶強(qiáng)權(quán)時(shí)代到來,。

　　另外現(xiàn)在的信息也越來越透明，用戶需求什么產(chǎn)品,，貨比三家是小兒科了,，用戶只需要進(jìn)入國(guó)家農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼系統(tǒng)，近10年的數(shù)據(jù)都能看的到,，同一個(gè)型,，當(dāng)?shù)亟鼛啄甑匿N量和價(jià)格，以及外省的銷量和價(jià)格,，一目了然,，經(jīng)銷商想利用信息不對(duì)稱賺不合理的利潤(rùn)的時(shí)期已經(jīng)過去了，價(jià)格透明化時(shí)代到來,。

　　面對(duì)用戶強(qiáng)權(quán)時(shí)代的到來,，拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商的營(yíng)銷重心要從以廠家和產(chǎn)品為主，轉(zhuǎn)向以用戶和服務(wù)為主,，產(chǎn)品不可能再賺超額利潤(rùn),，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果一定是產(chǎn)品利潤(rùn)越來越薄，直止沒有利潤(rùn)或負(fù)利潤(rùn),，所以要要賺錢就要拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈,，要從單一環(huán)節(jié)的盈利轉(zhuǎn)向多環(huán)節(jié)盈利，從顯性的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向隱性競(jìng)爭(zhēng),，顯而易見,，新的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代給拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商提出更高的要求。

　　四,、邊際效率遞減的后補(bǔ)貼時(shí)代

　　補(bǔ)貼之于拖拉機(jī)的關(guān)系應(yīng)該是“魚水之情”,，大水才有大魚，也有人在渾水摸魚,，可以說目前仍存活著的200家拖拉機(jī)企業(yè)都是享受了補(bǔ)貼政策的紅利,，誰(shuí)能充分利用補(bǔ)貼政策的紅利，誰(shuí)就能**大程度上的發(fā)展,，誰(shuí)錯(cuò)過了補(bǔ)貼政策或不會(huì)利用補(bǔ)貼政策的規(guī)則：法無(wú)禁止皆可為,！誰(shuí)就失去了國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)的黃金時(shí)代。

　　大家知道有個(gè)邊際效率遞減規(guī)律,，農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策也會(huì)遵循這個(gè)普遍規(guī)律,，目前來看，國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了后市場(chǎng)時(shí)代,，后補(bǔ)貼時(shí)代筆者認(rèn)為有兩個(gè)重大的變化：

　　一是政策的杠桿作用越來越弱?，F(xiàn)在的農(nóng)機(jī)行業(yè)是離不開補(bǔ)貼政策但是補(bǔ)貼政策又不是決定企業(yè)經(jīng)營(yíng)成敗的**大決定因素，補(bǔ)貼政策已經(jīng)是普惠制了,，雨露均沾之下企業(yè)要取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和脫穎而出,，光研究補(bǔ)貼政策和妄想通過鉆補(bǔ)貼政策的空子再取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就未免太天真了。

　　二是政策的規(guī)范性提高,，邊緣化行為和打擦邊球越來越難,。接下來的時(shí)間里，筆者預(yù)計(jì)在2021年,，農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策不會(huì)退出,，但補(bǔ)貼方式、補(bǔ)貼對(duì)象,、補(bǔ)貼的強(qiáng)度都會(huì)發(fā)生重大的變化,；另一方面就是規(guī)范性，政策的漏空將會(huì)越來直少,，類似“大馬拉小車”的現(xiàn)象將不再有市場(chǎng),，保不準(zhǔn)還會(huì)有“秋后算賬”，那些吃撐了的廠家還會(huì)吐出自己不該吃的東西,。

　　總之在后補(bǔ)貼時(shí)代,，補(bǔ)貼政策仍然對(duì)拖拉機(jī)行業(yè)起著重要的作用，可以保證拖拉機(jī)行業(yè)穩(wěn)步前行,，避免大起大落,，但是即使是普惠制，市場(chǎng)的事情仍需要由市場(chǎng)說了算,，拖拉機(jī)企業(yè)應(yīng)該由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)向市場(chǎng)導(dǎo)向,，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的元素?zé)o非就是菲里普.科特勒的“4P”：產(chǎn)品、價(jià)格,、渠道和促銷,，也就是企業(yè)要憑硬實(shí)力來說話了

　　五、技術(shù)變革的機(jī)會(huì)關(guān)鍵窗口期

　　有專家認(rèn)為企業(yè)要想取得真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，要么是能控制下游的市場(chǎng)和用戶,，要么是能主導(dǎo)上游的技術(shù)，唯有市場(chǎng)和技術(shù)才是真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　國(guó)內(nèi)的用戶端非常分散,，企業(yè)想要整合用戶難度非常大，而上游的制造環(huán)節(jié)相對(duì)集中,，所以通過技術(shù)優(yōu)勢(shì)整合上游相對(duì)難度小,，這就是為什么在拖拉機(jī)行業(yè)可以見到規(guī)模很大的企業(yè)(約翰迪爾和凱期紐荷蘭銷售規(guī)模超過1500億元人民幣，國(guó)產(chǎn)一拖集團(tuán)和雷沃都曾超過100億元人民幣),，而在下游看不到規(guī)模過億的用戶的原因,。

　　企業(yè)要取得技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，**大的機(jī)會(huì)就是技術(shù)變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),。目前看,，在傳統(tǒng)的以機(jī)械傳動(dòng)和機(jī)電液一體化技術(shù)時(shí)代,，歐洲和美國(guó)的約翰迪爾、凱斯紐荷蘭,、愛科,、克拉斯等大企業(yè)大集團(tuán)和其建立起來的遍布全球的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈的實(shí)力強(qiáng)大，國(guó)產(chǎn)品牌只在國(guó)內(nèi)取得了小范圍的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，在高端頭部市場(chǎng)仍然是歐洲和美國(guó)企業(yè)的天下,，強(qiáng)大如久保田者，截止到今天仍沒有突破在150馬力以上拖拉機(jī)上的瓶頸,，所以國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)企業(yè)想在統(tǒng)的以機(jī)械傳動(dòng)和機(jī)電液一體化技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)反超是非常困難的,，且競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不是原地踏步，另外目前特殊的全球化時(shí)代,，歐洲和美國(guó)與國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)企業(yè)的技術(shù)交流將受到限制或禁止,。

　　國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)企業(yè)必須找到換道超車的機(jī)會(huì)。

　　筆者認(rèn)為拖拉機(jī)行業(yè)新的技術(shù)變革一定是發(fā)生在目前**難攻克且制造難度**大且成本**高的核心部件,。高端重型拖拉機(jī)的傳動(dòng)系是目前**復(fù)雜**難加工且成本**大的部件(約占拖拉機(jī)成本的35%-55%),，另一個(gè)核心部件就是發(fā)動(dòng)機(jī)(約占制造成本的20%-35%)，所以拖拉機(jī)的革命和技術(shù)顛覆,，也一定會(huì)發(fā)生在這兩個(gè)領(lǐng)域,。

　　筆者認(rèn)為電池、氫能源,、油電混動(dòng),、太陽(yáng)能，甚至核動(dòng)力等新能源技術(shù)以及自動(dòng)化,、智能化,、無(wú)人化、物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)將是國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)企業(yè)的新賽道,。

　　比如電動(dòng)拖拉機(jī)新技術(shù),，通過電池與電機(jī)之間的直接動(dòng)力傳輸，可以取代原來非常復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng),，不但是機(jī)構(gòu)極大的優(yōu)化,，而且動(dòng)力損失極大的降低，相應(yīng)的如果能規(guī)?；a(chǎn),，拖拉機(jī)的成本也有效的降低，所以功能強(qiáng)大,、性能優(yōu)越而成本低廉,、維修服務(wù)更簡(jiǎn)單的拖拉機(jī)必將打敗結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格高昂、維修難度越來越大的機(jī)械傳動(dòng)拖拉機(jī),。

　　新能源時(shí)代和智能化時(shí)代,，國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)不但是與全球同步，而且由于沒有歷史包袱和創(chuàng)新者的窘境而更容易成功,，這方面國(guó)內(nèi)已經(jīng)有成功的標(biāo)桿,，比如大疆科技的植保無(wú)人飛機(jī)，已經(jīng)大面積取代了地面植保機(jī)械,，這讓歐洲和美國(guó)地面機(jī)保機(jī)械的廠家原有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)變成了“屠龍術(shù)”。

　　相信在新的技術(shù)變革的窗口期,，能找到新的賽道的國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)企業(yè),，必將會(huì)超越在老賽道行駛的歐洲和美國(guó)的大佬。

　　六,、全球化競(jìng)爭(zhēng)的大爭(zhēng)時(shí)代

　　國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)品牌不能再窩里斗了,，國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)需求只占全球的15%左右，走出國(guó)門會(huì)有海闊天空的85%的市場(chǎng)空間,，所以國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)企業(yè)必須要走出舒適區(qū),，走出國(guó)門，到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的后方建立自己的大后方,，真正的參與全球化的競(jìng)爭(zhēng),，而要參與全球化的競(jìng)爭(zhēng)就需要建立全球化的品牌。

　　具備全球化競(jìng)爭(zhēng)力的品牌創(chuàng)立需要三大條件：一是“國(guó)家品牌”的背書,；二是“產(chǎn)業(yè)品牌”的背后支持,；三是企業(yè)品牌的實(shí)力。當(dāng)前三個(gè)條件對(duì)國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)企業(yè)基本上都具備,。

　　強(qiáng)大的國(guó)家才能有強(qiáng)大的品牌,，如果國(guó)家沒有實(shí)力，這個(gè)國(guó)家的品牌,，在外人看來總是不會(huì)產(chǎn)生信任感,，之所以我們對(duì)美國(guó)、德國(guó),、日本的品牌無(wú)條件的信任,，就是因?yàn)檫@三個(gè)國(guó)家的整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力超前。

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)以及在全球競(jìng)爭(zhēng)力的提升,，中國(guó)品牌也將得到國(guó)家的強(qiáng)大背書,，現(xiàn)在除了意識(shí)形態(tài)方面的分歧，國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)在歐美還沒有被完全認(rèn)可外,，在東南亞,、非洲和中亞、東歐等國(guó)家和地區(qū),，中國(guó)造農(nóng)機(jī)的知名度,、美譽(yù)度和銷量都在提升,。

　　中國(guó)造不僅僅是企業(yè)的努力，更重要的國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)正在以產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)鏈的整體形象在崛起,，并且具備了產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)體系整體輸出的實(shí)力和條件,，所以國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)的“產(chǎn)業(yè)品牌”實(shí)力將支持國(guó)產(chǎn)品牌走出去。

　　從企業(yè)的層面看,，一拖在2009年收購(gòu)法國(guó)傳動(dòng)系廠家,，并在2018年在歐洲推出了全新的品牌，雷沃重工收購(gòu)了意大利國(guó)寶級(jí)品牌阿波斯并建立了歐洲研發(fā)中心,，主要目的就是開發(fā)與全球技術(shù)同步的動(dòng)力換擋和CVT拖拉機(jī),，而中聯(lián)重科也是斥巨資在歐洲建立了自己的研發(fā)中心，相信依托國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng),，以及前期的布局,，國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)企業(yè)必將由這些先驅(qū)的帶領(lǐng)下從國(guó)內(nèi)走出國(guó)門，從國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向真正的全球化大爭(zhēng),。