紐荷蘭獲得了由DLG德國農(nóng)業(yè)公司委任的獨(dú)立專家評委會授予的三枚銀牌，獲獎理由是在收割打捆操作中提升操作舒適度,，提高生產(chǎn)力,，減少運(yùn)行成本。

　　紐荷蘭品牌總裁卡羅·朗布羅(Carlo Lambro)表示：“我們很高興能獲得這些獎項(xiàng),，它們證明了紐荷蘭的創(chuàng)新道路，全力專注于為客戶提供實(shí)際效益——在他們設(shè)備的日常使用中提升舒適度,，減少工作疲勞,，貢獻(xiàn)更高的生產(chǎn)力，同時(shí)提高其運(yùn)營整體效率和業(yè)務(wù)收益,。”

　　行業(yè)首款高密度大型打捆機(jī)傳動系統(tǒng)：提高生產(chǎn)力,，提升舒適度，保護(hù)拖拉機(jī)傳動系統(tǒng)

　　獨(dú)**無**的傳動概念,，特有二速動力換擋啟動技術(shù),，打捆機(jī)操作更流暢，扭矩增加79%,。當(dāng)拖拉機(jī)的動力輸出達(dá)到850rpm時(shí),，自啟動功能將令打捆機(jī)自動從一檔轉(zhuǎn)換至二檔,，加速至**大飛輪速度1450rpm,，達(dá)到此類機(jī)型的**大速度水平。這可協(xié)助拖拉機(jī)的動力輸出啟動飛輪,，保護(hù)拖拉機(jī)和打捆機(jī)的傳動系統(tǒng)。更大的飛輪直徑高達(dá)1080毫米,，重量與尺寸比BigBaler Plus顯著增加,，產(chǎn)生能量提高230%，實(shí)現(xiàn)更舒適高效的打捆,。變速箱內(nèi)置多盤片制動系統(tǒng)帶有內(nèi)部冷卻功能,，可在柱塞達(dá)到**佳啟動位置時(shí)減慢其速度，使其停止,。它也可用于緊急剎停,，可在8秒內(nèi)安全截停柱塞?？蛻暨€可享受包括：傳動系統(tǒng)慢速轉(zhuǎn)動的維護(hù)模式及超載保護(hù)在內(nèi)的額外益處,。

　　CX脫粒系統(tǒng)：降低運(yùn)行成本，提高谷物質(zhì)量,，提升舒適度

　　銀牌的獲得是對紐荷蘭所進(jìn)行的創(chuàng)新的肯定,，以進(jìn)一步提高CX聯(lián)合收割機(jī)久經(jīng)驗(yàn)證的四滾筒脫粒系統(tǒng)的脫粒性能，該系統(tǒng)配備了750毫米直徑的滾筒,。新款的Ultra-FlowTM具有交錯滾筒設(shè)計(jì),，在分段滾筒上設(shè)有偏置銼刀，可獲得更流暢的作物流,，提高能力,，減少堵塞，降低駕駛室內(nèi)噪音,，提升駕駛員舒適度,。總脫粒功率減少16%,，降低油耗,，提高聯(lián)合收割機(jī)能力可高達(dá)10%。具有聚氨酯涂層的槳葉可顯著改善谷物質(zhì)量,，與標(biāo)準(zhǔn)配置相比可減少高達(dá)34%的谷物損壞率,。旋轉(zhuǎn)分離器和Multi-Thresh™系統(tǒng)凹板之間的距離如今可從駕駛室內(nèi)遠(yuǎn)程控制，無縫調(diào)整范圍從20毫米至60毫米,。駕駛員可以通過調(diào)整間隙，保持全天作業(yè)能力,，提高日生產(chǎn)率。

　　T7拖拉機(jī)的打捆機(jī)控制系統(tǒng)：提升舒適度,，提高輸出量,，節(jié)油達(dá)12%

　　紐荷蘭T7系列搭載的打捆模式讓拖拉機(jī)和大方捆打捆機(jī)和諧協(xié)作，顯著減少駕駛室縱搖運(yùn)動和發(fā)動機(jī)速度變化,。T7可識別出連接的打捆機(jī),，對懸掛前橋的控制邏輯啟動打捆模式，根據(jù)打捆機(jī)作物壓縮情況更改其硬度,。這可減少平均15%的駕駛室縱搖運(yùn)動,，提升駕駛員的舒適度，減少疲勞,。打捆模式也對發(fā)動機(jī)速度管理發(fā)揮作用,，減少打捆循環(huán)過程的速度變化達(dá)26%，帶來更穩(wěn)定的動力輸出速度,，提高產(chǎn)出,。這可為駕駛員帶來更高的舒適度，更高的生產(chǎn)力,，并可在整個打捆循環(huán)中減少12%的燃料消耗,。

　　編者注：

　　供應(yīng)亞洲,、中東和非洲(AMEA)，高增長市場

　　高密度大型打捆機(jī)的傳動系統(tǒng)將于2020年在中國上市,。

　　CX脫粒系統(tǒng)目前在所有AMEA地區(qū)市場作為選項(xiàng)供應(yīng)。

　　T7拖拉機(jī)的打捆控制系統(tǒng)目前未在AMEA地區(qū)市場供應(yīng),。

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