●發(fā)布會現(xiàn)場產(chǎn)品觀摩

　　10月30日,，以“菲常商機(jī),，芯動未來”為主題的菲亞特動力科技技術(shù)日新聞發(fā)布會在重慶隆重舉行。作為世界級發(fā)動機(jī)制造企業(yè),，菲亞特動力在本次技術(shù)日上展示了輕重全品系產(chǎn)品,，并從傳統(tǒng)能源、清潔能源等技術(shù)層面籌劃國六市場的部署,，率先把握了市場先機(jī),。與會嘉賓還現(xiàn)場參觀了位于兩江新區(qū)的上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司及其產(chǎn)品展示。

　　目前,，菲亞特動力科技重慶工廠,，規(guī)劃年生產(chǎn)能力達(dá)到20萬臺套柴油機(jī)總成，其產(chǎn)品有Cursor,、NEF,、F1三大系列，產(chǎn)品覆蓋排量從2.3L到12.9L,，**大功率從71KW(96HP)到412KW(560HP),**大扭矩從240Nm到2500Nm,，可滿足重、中,、輕型商用車及工程機(jī)械,、傳播、發(fā)電機(jī)組的動力需要,。

●菲亞特動力科技亞太區(qū)負(fù)責(zé)人卡羅

●菲亞特動力科技亞太技術(shù)總監(jiān)馬克

　　持續(xù)發(fā)力技術(shù)推動柴油機(jī)產(chǎn)品升級

　　國六排放標(biāo)準(zhǔn),，目前已經(jīng)成為了國內(nèi)卡車行業(yè)及終端用戶**關(guān)注的話題，而如何布局國六率先打開市場并滿足用戶需求,，也是整車企業(yè)和發(fā)動機(jī)制造商現(xiàn)階段思考的重中之重,。

　　記者了解到，目前菲亞特工業(yè)提供的國六發(fā)動機(jī)功率范圍可從150hp到560hp,，共有五個型號和兩個發(fā)動機(jī)系列,。**暢銷的F1系列由F1A代表，功率150馬力,，扭矩350牛米;F1C系列產(chǎn)品功率輸出170馬力,，扭矩高達(dá)400牛米。至于Cursor系列,，菲亞特動力已為國六做好準(zhǔn)備,，Cursor9(390馬力)，Cursor11(450馬力)和Cursor13(560馬力)也已蓄勢待發(fā),。

　　中國國六/非道路國四項目負(fù)責(zé)人Rafael Rebello表示：“從2020年開始,，中國的排放標(biāo)準(zhǔn)將變得越來越嚴(yán)苛，更加接近美國的標(biāo)準(zhǔn),。我們?yōu)榱四軌蚯泻蠘?biāo)準(zhǔn),，菲亞特動力產(chǎn)品將配備**新的控制系統(tǒng)和DPF幫助我們的產(chǎn)品達(dá)到法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。同時,，我們使用了不同的解決方案,，并對方案進(jìn)行了不同研究,，確保在不同的運輸工況下滿足法規(guī)要求。根據(jù)輕型到運輸車型,，我們使用了EGR與高效SCR結(jié)合的技術(shù),，而在重型產(chǎn)品方面，菲亞特獨有的SCR解決方案及主動降低排量的技術(shù),，可將液體還原劑注入柴油機(jī)中,，高效SCR會大量降低氮氧化物排放量，不會影響發(fā)動機(jī)的燃燒性能,，在保證可靠性的前提下,，保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。”

　　在過去的25年里,，菲亞特動力一直致力于SCR技術(shù)研發(fā),，并在2004年取得了第一項專利。2005年,，F(xiàn)PT工業(yè)公司也開始將顆粒過濾技術(shù)用于道路應(yīng)用,，銷售超過100萬臺使用SCR技術(shù)和200萬臺DPF技術(shù)的輕型商用車。同時,，F(xiàn)PT工業(yè)也于2013年成為第一個在道路領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)SCR轉(zhuǎn)化效率高于95%,，無須使用EGR的技術(shù)公司。

●菲亞特動力科技中國區(qū)銷售總監(jiān)王文軒

●中國國六/非道路國四項目負(fù)責(zé)人Rafael Rebello

●菲亞特動力科技市場及產(chǎn)品全球副總裁蓋亞帆

●上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司總經(jīng)理Mr Edoardo

　　籌謀國六實現(xiàn)用戶運營成本節(jié)省**大化

　　菲亞特動力科技亞太區(qū)負(fù)責(zé)人卡羅先生講到：“在排放的嚴(yán)格度方面,，中國在未來有可能將是領(lǐng)**者,。中國將是第一個要求車輛配備車輛診斷系統(tǒng)偏平控制的國家，這是一個非常嚴(yán)格的控制系統(tǒng),，它將記載車輛在排放方面的情況,，產(chǎn)生DPF主動再生過程，這將直接影響用戶的運營以及收益,。另外,，國六法規(guī)對顆粒物以及現(xiàn)在法規(guī)有非常大的差別，我們高效SCR系統(tǒng)能夠使發(fā)動機(jī)符合國六**新的要求,。而在國六天然氣領(lǐng)域,，菲亞特動力的占有率達(dá)到了45%，是該領(lǐng)域的領(lǐng)先者,，我們有信心在2023年將增長率提升超過250%,。”

　　不僅在市場布局上菲亞特動力進(jìn)行了提前的籌劃，在終端用戶的成本控制方面,，菲亞特動力更是為用戶考慮周到,。菲亞特動力科技中國區(qū)銷售總監(jiān)王文軒稱：“以Cursor9國六產(chǎn)品為例,，該款產(chǎn)品無需EGR,，無需柴油后噴簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu),，可節(jié)省46%的維護(hù)成本。同時,，發(fā)動機(jī)燃燒效率**大化帶來的低油耗以及被動再生策略,，可使燃油經(jīng)濟(jì)性提高3%。而在出勤率方面,，Cursor9國六產(chǎn)品具備更長的DPF維護(hù)周期,，無需駐車再生，從而能減少2.5%的停機(jī)時間,，提高出勤率,。”

　　未來四大解決方案齊頭并進(jìn)

　　在環(huán)保壓力下，未來發(fā)動機(jī)排放將越來越低,，越來越環(huán)保,。亞太區(qū)技術(shù)總監(jiān)MARCO ROSSOTTO表示，菲亞特將提出清潔柴油,、天然氣,、電和氫燃料的四大解決方案。

　　清潔柴油方面,，MARCO ROSSOTTO表示,，柴油發(fā)動機(jī)在一定時期內(nèi)還是主流，從柴油向清潔能源轉(zhuǎn)變的過程是循序漸進(jìn)的,，不是一夜就會發(fā)生的,，菲亞特滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)已經(jīng)蓄勢待發(fā)。

　　天然氣方面,，菲亞特早在20年前就開始研發(fā),，在商用車上已經(jīng)共搭載了4萬輛的天然氣發(fā)動機(jī)。驅(qū)動更加安靜,，13升天然氣發(fā)動機(jī),，非常節(jié)省燃料，運營成本大幅下降,，排放方面比國六標(biāo)準(zhǔn)還要低,。未來，菲亞特要將天然氣效率提升到50%,。發(fā)布會上,，菲亞特展示了其**新推出的第**臺專門為火花塞點火預(yù)混燃燒設(shè)計的天然氣重卡發(fā)動機(jī)。這款名為CURSOR 13 HI-ENG的發(fā)動機(jī),，擁有超過800小時的實驗數(shù)據(jù)積累,，優(yōu)化的瞬態(tài)響應(yīng)能力與現(xiàn)有的cursor13天然氣發(fā)動機(jī)相比氣耗減少高達(dá)4%，扭矩和額定功率都有了10%的提高。

　　在電氣化方面,，MARCO ROSSOTTO認(rèn)為電氣化不僅僅是個可選方案,，而是當(dāng)下可替代解決方案的延伸產(chǎn)品，其理念來源于F1賽車,。而混合動力解決方案便于開發(fā),。菲亞特生產(chǎn)的電驅(qū)橋效率大于97.5%。

　　氫燃料方面,。作為未來的動力來源,，MARCO ROSSOTTO認(rèn)為氫燃料動力發(fā)動機(jī)其實已經(jīng)離我們很近了。MARCO ROSSOTTO舉例說明,，第一輛依維柯氫燃料客車就搭載了菲亞特的燃料電池,，菲亞特將為用戶提供長期的零排放解決方案。

　　技術(shù)帶給我們什么?什么使我們振奮?一次次登上熱點的商業(yè)傳奇,，還是更高的性能和更低的價格?對于制造型企業(yè)來說,，產(chǎn)品是市場競爭力的核心，科技研發(fā)能力則是核心中的核心,。而從長遠(yuǎn)來看,，只有技術(shù)上不斷改革創(chuàng)新、更新迭代,，才能保證企業(yè)持久的生命力和競爭力,。因此在制造業(yè)中，一家優(yōu)秀的企業(yè)必然具有強(qiáng)大的研發(fā)能力,。掌握先機(jī)是打開市場的第一步,，貼近用戶是贏得市場的第一步。在本次技術(shù)日,，菲亞特動力已經(jīng)向我們展現(xiàn)了以技術(shù)邁向未來國六市場的堅定決心,，同時我們也感受到了菲亞特動力滿足用戶需求的用心。雖然在國六階段,，國內(nèi)的發(fā)動機(jī)制造企業(yè)可能風(fēng)起云涌,，但我們相信，菲亞特動力定能憑借自身的技術(shù)實力遠(yuǎn)航,。