1月13日，中國一拖2017年首筆海外東方紅配件大單順利發(fā)貨，這是中國一拖配件中心首次通過集裝箱裝運,，實現(xiàn)了中國一拖海外配件運輸方式的新突破。

　　據(jù)了解,，該批配件包含30多箱拖拉機配件及拖拉機輪胎，是供中國一拖出口蘇丹的YTO-X904,、YTO-X1254等東方紅大馬力輪式拖拉機售后所用,。

　　防銹處理

　　配件包裝

　　與以往的發(fā)運方式不同，這批東方紅配件經(jīng)洛陽海關查驗后,，通過集裝箱運送至天津港,，在換裝轉(zhuǎn)運時，海關及有關監(jiān)管單位只需加封或驗封轉(zhuǎn)關放行,，大大提高了運輸效率。

　　等待裝貨的集裝箱

　　中國一拖配件中心相關負責人黃長江說：“傳統(tǒng)的運輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多,、勞動強度大,、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點,。集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時,，不用搬運箱內(nèi)配件而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業(yè)效率,，可以避免人為和自然因素造成的配件破損,、濕損、丟失等貨運事故,，節(jié)約運輸成本的同時,，還減少了不必要的經(jīng)濟損失。”

　　整裝待發(fā)的配件

　　由于本批配件要貨計劃時間緊,、任務重,，中國一拖配件中心在接到要貨計劃后，及時組織人員提貨,，縮短運轉(zhuǎn)周期,，在一周的時間內(nèi)圓滿完成該批出口配件的所有組織工作，刷新了配件備貨速度新的紀錄,。

　　自中國一拖配件中心成立以來,，在一個個訂單交付中，快速實現(xiàn)了從無到有,、從弱到強,、從散件到批量,、從國內(nèi)到國外的東方紅配件鏈條的延伸，有力支持了主機銷售和服務,。

　　中國一拖配件中心將外部市場渠道的EPC系統(tǒng)與內(nèi)部生產(chǎn)物料SAP系統(tǒng)無縫對接,，搭建EPC配件電子商務平臺，實現(xiàn)多系統(tǒng)集成,，快速響應用戶需求,；對外強化“有形化”服務，持續(xù)提高服務質(zhì)量和保供能力,，為用戶提供專家式服務,。

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