一年一度的行業(yè)盛典,，中國國際農(nóng)業(yè)機械展覽會剛剛落下帷幕,。按照時間段來說,，坊間正流行關(guān)于展會的分析文章,，見仁見智。筆者不揣谫陋,，也談?wù)勱P(guān)于拖拉機企業(yè)扎堆的現(xiàn)象問題,。

　　在展會上，尤其是二樓外部平臺，拖拉機產(chǎn)品占據(jù)了半壁江山,，其中主要是濰坊和洛陽周邊的企業(yè),。一般的觀點，認(rèn)為這些拖拉機企業(yè)扎堆上線,，產(chǎn)品雷同,、競爭趨同，擾亂了市場秩序,。筆者認(rèn)為,，這個問題還需要再思考、再研究,，不能人云亦云,，亂打棒子、亂扣帽子,。

　　我們看到,，近年來展會上的主流品牌拖拉機，主攻方向從120馬力拖拉機向150馬力及以上轉(zhuǎn)變,，甚至到150-200以上的馬力,，國內(nèi)企業(yè)也已經(jīng)開發(fā)了這些產(chǎn)品，幾乎成為產(chǎn)品線的常態(tài)封頂,。也就是說,，原本第二梯隊的主攻馬力段正在向第**梯隊的東方紅、雷沃迅速靠攏,。反觀第**梯隊,，實質(zhì)性的馬力段的突破并不大，動力基本在220馬力左右卡位,。

　　農(nóng)業(yè)部農(nóng)業(yè)機械試驗鑒定總站耿占斌研究員指出：目前來看,，拖拉機正在走向兩個極端，一是高端產(chǎn)品,，變速箱基本上采用①區(qū)域動力換擋+同步器換擋或全動力換擋變速箱,，②高/低檔動力換檔+主變速箱同步器換擋；動力換擋向機構(gòu),；電控離合器,；電控PTO；電控四驅(qū),；導(dǎo)航系統(tǒng)等；二是低端產(chǎn)品,，變速箱采用嚙合套換擋,，強制液壓提升系統(tǒng)，干式離合器,，直齒傳動等,。

　　但是客觀的說,，國內(nèi)第**梯隊的高端產(chǎn)品尚未取得市場的實質(zhì)性占領(lǐng)，其主銷機型仍然是中低端產(chǎn)品,，也就是說,，和第二梯隊的主攻產(chǎn)品(跳高水平)在一個技術(shù)水平上，競爭態(tài)勢略顯尷尬,。這里出現(xiàn)的第一個問題是,，在供應(yīng)鏈資源基本相同的情況下，第**梯隊的單臺成本顯然遠高于第二梯隊,，這也就是為何第二梯隊敢于以15%左右的價格差血拼市場的原因所在,。

　　上面是供給一側(cè)的基本情況，我們再來看需求一側(cè)的市場現(xiàn)實,。近幾年,，隨著農(nóng)機產(chǎn)品保有量的快速提升，農(nóng)業(yè)機械化水平的快速發(fā)展,，農(nóng)機手的收益逐漸顯現(xiàn)出不少問題,，也在產(chǎn)生分化：好的機手依然有不錯的工作畝數(shù)，每年有穩(wěn)步提升的作業(yè)收入,，他們正在開始選擇更高效,、大型的國外機具品牌，動力機械如此,，配置機具也是如此,，尤其翻轉(zhuǎn)犁幾乎清一色的配備國外品牌；有一部分機手的收益正在出現(xiàn)風(fēng)險,，沒有很好的工作量,，或者說工作畝數(shù)正在萎縮，因此在所用農(nóng)機的購置上面,，逐步趨向性價比更高的二線三線品牌,，畢竟有15%甚至以上的差價擺著。

　　換言之,，收益穩(wěn)步上升的機手正在跳躍到國外品牌,，收益下滑的機手正在選擇性價比更高的國內(nèi)產(chǎn)品，如此才能對應(yīng)自己的經(jīng)過反復(fù)測算的投資回報率,。不得不說,，機手在自己的認(rèn)知范圍之內(nèi)已經(jīng)是極度精明。這點是毋庸置疑的,。

　　筆者曾分析過,，產(chǎn)品與技術(shù)具有相離性：市場的剛性需求旺盛，但產(chǎn)品技術(shù)滿足不了實際需求，整體來說是質(zhì)量參差不齊,、性能時好時壞的農(nóng)機滿足了如火如荼的市場需求,，很有可能還是產(chǎn)量售罄，形勢一片大好,。市場的需求快速滑落,，但產(chǎn)品的制造能力和工藝水平得到了較快發(fā)展，導(dǎo)致了產(chǎn)品價格的抬高,。

　　辯證地說,，產(chǎn)品與技術(shù)還具備相向性，在一定時間范圍內(nèi),，技術(shù)發(fā)展總是先要照顧到廣義的市場需求和能夠達到的水平階段,。實際一點說，國內(nèi)的拖拉機產(chǎn)品卡在動力換擋這個階段恐怕還有一段很長的時間,，即使是并購引進海外資源,，仍然不能手到擒來、不能一蹴而就,。用曾國藩的話說,，叫“結(jié)硬寨，打呆仗”,，苦戰(zhàn)方能過關(guān),，絕不可能有捷徑可走。那么,，技術(shù)平臺升級不力,，很容易被圍追堵截，俚語說——向前一看稀稀拉拉,，向后一看黑黑壓壓,。很多拖拉機企業(yè)一開始都生產(chǎn)小四輪，等到自己實力增大,，甩掉低端小四輪業(yè)務(wù),，這才是理性作為。跟單缸機一樣,，等到主力生產(chǎn)多缸機之時,，單缸機業(yè)務(wù)要么放棄、要么貼牌,。

　　現(xiàn)在來看,，拖拉機第**梯隊面對第二梯隊的窮追猛打加拼命三郎精神，并無御敵之法很,，難見招拆招,。當(dāng)然,，產(chǎn)能過剩這個問題不得回避,，應(yīng)當(dāng)警惕產(chǎn)能作惡——價格戰(zhàn),、渾水摸魚、以次充好,、弄虛作假,。一哄而上、一哄而散的話,，就浪費了社會資源和機會成本,，**終損失的還是我們的國防力量。

　　故而,，從一定意義上說,，拖拉機企業(yè)扎堆上線這個現(xiàn)象或是歷史的必然過程，優(yōu)勝劣汰尚需時間驗證,。機手不是發(fā)燒友,，符合經(jīng)濟學(xué)原理的購機行為才是理性的、可以持續(xù)的,。同時,，長遠來看，勢必會有一些鼠目寸光,，只低頭走路,、不抬頭看天的企業(yè)成為歷史的炮灰。在這一點上,，席卷天下,、包舉宇內(nèi)、囊括四海,、并吞八荒大多是幻想的華麗辭藻,，農(nóng)機行業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)的小而美精神，切莫大而全,，水田輪式拖拉機(輕量化),、丘陵山地以及果園拖拉機都是很好的細分市場。