1月14日,，國家環(huán)境保護(hù)部發(fā)布《關(guān)于實(shí)施國家第三階段非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》[2016年第5號],，明確配備國二發(fā)動機(jī)的農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)和銷售截止日期為2016年12月1日(公告見附件)。這意味著,，如果2016年12月1日之后再生產(chǎn)和銷售以國二柴油機(jī)為動力的農(nóng)用機(jī)械,，將屬違規(guī)行為?；蛘哒f，今年12月1日后,，所有生產(chǎn)和銷售的農(nóng)用柴油機(jī)必須符合國三排放標(biāo)準(zhǔn),。

　　事實(shí)上，2014年5月,，國家環(huán)保部就曾經(jīng)發(fā)布公告，要求實(shí)施《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三,、四階段》(GB20891—2014),，明確自2015年10月1日，開始執(zhí)行通常所稱的“國三標(biāo)準(zhǔn)”,，并限定自2016年4月1日起,，禁止生產(chǎn)和銷售國二標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī),。1月14日環(huán)保部2016年第5號公報(bào)在4月1日的限期上對農(nóng)用機(jī)械網(wǎng)開一面，括號表示“農(nóng)用機(jī)械除外”,，更明確大限時(shí)間為2016年12月1日,。顯然，這在政策上給了農(nóng)用機(jī)械緩沖空間,。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，從國二到國三，是用國家標(biāo)準(zhǔn)倒逼農(nóng)用柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)提高技術(shù)水平和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，對農(nóng)機(jī)生產(chǎn)和銷售企業(yè)影響很大,。中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會會長陳志在2015年8月召開的中國農(nóng)機(jī)零部件行業(yè)峰會上，向近700名企業(yè)管理者呼吁,，對柴油機(jī)三階段排放升級要“提高認(rèn)識,、積極行動”,。實(shí)際上，在公告發(fā)布以后,，不少柴油機(jī)企業(yè),、農(nóng)機(jī)主機(jī)企業(yè)以及銷售企業(yè)就已經(jīng)開始“響應(yīng)”國家的要求，從技術(shù),、制造,、服務(wù)等各個(gè)方面啟動升級工作。農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會也組織了企業(yè)對國三排放升級工作的交流和調(diào)研,，重點(diǎn)研究升級工作中的困難和具體解決方案。全面實(shí)施國三排放標(biāo)準(zhǔn),，也成為2015年5月農(nóng)機(jī)工業(yè)運(yùn)行分析會,，8月全國農(nóng)機(jī)零部件行業(yè)峰會，12月的全國農(nóng)機(jī)工業(yè)工作會議的焦點(diǎn)和熱點(diǎn)問題,。

　　作為農(nóng)機(jī)化工作的主管部門——農(nóng)業(yè)部農(nóng)機(jī)化司對國三排放升級工作同樣給予高度重視,，從農(nóng)機(jī)產(chǎn)品鑒定與排放升級的對接,，農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼政策與國三排放升級的工作協(xié)調(diào)等多方面給予配合,。2015年9月,，農(nóng)機(jī)化管理司司長李偉國專門聽取了農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會和約翰·迪爾、雷沃重工,、洛陽一拖,、山東五征集團(tuán)、常州東風(fēng),、蘇州久保田等企業(yè)的匯報(bào)，共同探討了升級工作的解決方案,。

　　國家環(huán)保部對實(shí)施國三標(biāo)準(zhǔn)高度重視,。2015年10月初,，環(huán)保部部長陳吉寧特別聽取了農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會會長陳志的匯報(bào)；10月中旬在北京召開了專題會議,，聽取農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會和雷沃動力、山東五征集團(tuán),、洛陽一拖等農(nóng)機(jī)企業(yè),、柴油機(jī)制造企業(yè)國三排放切換工作的匯報(bào)。在匯報(bào)中,，多家企業(yè)反映,，由于農(nóng)機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售季節(jié)非常集中,，短期消化國二排放產(chǎn)品困難很大,；非道路國三柴油機(jī)與農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的性能匹配測試和整車標(biāo)定,、售后技術(shù)服務(wù)、柴油機(jī)的供給等滯后,，也給實(shí)施國三標(biāo)準(zhǔn)帶來不利影響,。之后，國家環(huán)保部組織工作小組,，到農(nóng)用柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了專門調(diào)查,。據(jù)悉，之所以有1月14日國家環(huán)保部第5號公告中“大限時(shí)間節(jié)點(diǎn)”的產(chǎn)生,，正是國家環(huán)保部遵照實(shí)事求是原則進(jìn)行決策的結(jié)果。

　　農(nóng)機(jī)企業(yè)普遍反映,，當(dāng)前面臨的**大困難是國二柴油機(jī)配置拖拉機(jī),、收獲機(jī)、青貯機(jī)等庫存產(chǎn)品的消化,，尤其是產(chǎn)能過剩和市場保有量較大的小型機(jī)具的銷售,。在一個(gè)銷售季節(jié)消化掉庫存,，是對企業(yè)品牌和營銷能力的考驗(yàn),。也有企業(yè)反映,，柴油機(jī)排放升級到國三，在技術(shù)上還存在不少問題,。農(nóng)業(yè)機(jī)械的作業(yè)環(huán)境,、使用條件,、服務(wù)設(shè)施與汽車、工程機(jī)械以及船舶有很大的不同,，非道路國三排放柴油機(jī)與農(nóng)機(jī)的匹配性能僅有臺架試驗(yàn)是不可靠的，必須進(jìn)行田間作業(yè)試驗(yàn),，才有可能解決農(nóng)田惡略作業(yè)環(huán)境下柴油機(jī)的穩(wěn)定性,、可靠性等問題。

　　實(shí)施國三排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)限已定,，留給農(nóng)機(jī)企業(yè)的時(shí)間不太多,，這的確是個(gè)挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。