在剛剛結(jié)束的2015中國國際農(nóng)業(yè)機械展覽會上，記者發(fā)現(xiàn),，隨著國家政策的調(diào)整,，無論是像雷沃重工、中國一拖,、山東五征,、東風農(nóng)機這樣的農(nóng)機領(lǐng)軍企業(yè)，還是初具規(guī)模的拖拉機生產(chǎn)企業(yè),，都已將配備國Ⅲ發(fā)動機的整機展現(xiàn)在人們面前,。與往年大中小拖拉機平分秋色不同,，今年80馬力以上的大拖產(chǎn)品成為展會的主流，許多小拖已難覓身影,。從中窺出,，拖拉機市場一場新的質(zhì)變即將來臨，血雨腥風的行業(yè)變局正在醞釀中……

　　國Ⅲ拖拉機走上展臺

　　盡管很多企業(yè)將配備國Ⅲ發(fā)動機的拖拉機帶上展會,，但并不意味著整機質(zhì)量已經(jīng)過關(guān),，多數(shù)農(nóng)機企業(yè)仍然處于匹配性試驗和田間試驗階段，能否實現(xiàn)批量生產(chǎn),，真正走向田地,，還有待市場檢驗。

　　記者在展會上發(fā)現(xiàn),，配備國Ⅲ發(fā)動機的拖拉機已大范圍出現(xiàn)在不同企業(yè)的展臺中,。“我們這次展出的拖拉機全部配備國Ⅲ發(fā)動機，并且都做過相應(yīng)的匹配試驗,，但想要實現(xiàn)批量生產(chǎn)還需一段時間,。”一拖集團銷售部負責人說。在參展的過程中,，一位來自山東濰坊的觀眾表示,，與往年不同，隨著政策的調(diào)整,，他們在選擇拖拉機時,，只會購買配備國Ⅲ發(fā)動機的整機。

　　自2016年4月1日起,，停止制造,、進口和銷售裝用第二階段柴油機的非道路移動機械，所有制造,、進口和銷售的非道路移動機械應(yīng)裝用符合該標準第三階段要求的柴油機,。這一規(guī)定的出臺，讓很多農(nóng)機企業(yè)對現(xiàn)有庫存的拖拉機銷售情況并不看好,。雖然已不再生產(chǎn)配備國Ⅱ發(fā)動機的拖拉機,，但明年4月之前很難消化現(xiàn)有產(chǎn)品。常發(fā)農(nóng)業(yè)機械營銷有限公司晉冀魯豫區(qū)域經(jīng)理管宏賓告訴記者：“目前,，我們正全力以赴為配備國Ⅲ發(fā)動機的整機備貨,。”他說，“雖然國Ⅱ升國Ⅲ是件好事情,，但企業(yè)仍面臨很多困難,。為了規(guī)避風險，早在上半年，常發(fā)就與各地經(jīng)銷商進行協(xié)商,，盡量減少庫存,。”

　　近年來，拖拉機市場競爭十分激烈,，有很多企業(yè)為了占領(lǐng)市場,，實施鋪貨銷售，導(dǎo)致市場庫存較大,，由于2016年4月1日起不準銷售,，企業(yè)只能召回所剩產(chǎn)品，對發(fā)動機進行肢解,，高昂的費用對企業(yè)是一種考驗,。洛陽路通農(nóng)業(yè)裝備有限公司銷售經(jīng)理陳志強告訴記者，今年該公司共銷售了1萬臺拖拉機,，雖然此次也展出了配備國Ⅲ的拖拉機，但對未來市場表示擔憂,。“我們主要還是銷售國Ⅱ發(fā)動機的拖拉機,，對于農(nóng)戶來講，價格才是選擇購機的首要要素,。而作為生產(chǎn)企業(yè)來講,，同一馬力段的拖拉機，配備國Ⅲ發(fā)動機比配有國Ⅱ發(fā)動機的整機售價高出近1萬元,，農(nóng)戶無法接受,，我們就賣不出去，所以只能邊走邊看,。”這一觀點得到了其他農(nóng)機企業(yè)的認同,。據(jù)企業(yè)介紹，大中拖配置國Ⅲ發(fā)動機,，整機價格將會提升10%以上,，小拖則會更高。“價格上調(diào)是必然趨勢,，但就在于老百姓是否接受,，現(xiàn)在誰與他們走在一起誰就會勝利。”山東五征集團有限公司農(nóng)裝事業(yè)部常務(wù)副總紀中良說,。

　　國Ⅲ發(fā)動機只是整機的一部分,，安裝國Ⅲ發(fā)動機后整機性能是否穩(wěn)定，是多數(shù)農(nóng)機企業(yè)面臨的另一個難題,。任何新產(chǎn)品的上市,，都需要很多次試驗論證其性能。很多企業(yè)盡管已將配備國Ⅲ發(fā)動機的拖拉機帶上展會，但并不意味著整機質(zhì)量已過關(guān),，目前仍處于匹配性試驗和田間試驗階段,，產(chǎn)品能否被認可，還需市場檢驗,。“我們主要配備玉柴,、濰柴發(fā)動機，現(xiàn)在正在做匹配試驗,，對于一切都是未知的,，發(fā)動機與整機組裝有很多不確定的因素，我們正在全力推動,。”紀中良表示,。而相對于技術(shù)儲備能力薄弱的國內(nèi)企業(yè)而言，陳志強也表示了他的無奈,。“主要是柴油機問題沒有得到很好的解決,，產(chǎn)品的質(zhì)量、性能得不到保證,，這對我們來說是一個極大的挑戰(zhàn),。”

　　動力換擋依然未成主流

　　盡管動力換擋技術(shù)已在國外農(nóng)機企業(yè)中較為常見，CVT無級變速更是高端中的精品,，但對仍以嚙合套換擋技術(shù)為主的國內(nèi)企業(yè)而言,，這種技術(shù)的突破還路途漫漫。

　　拖拉機換擋技術(shù)有很多種,，縱觀我國拖拉機市場,，仍然以嚙合套換擋技術(shù)為主流，只有在國外高端拖拉機產(chǎn)品上動力換擋技術(shù)才被普遍使用,。“嚙合套換擋技術(shù)在換擋過程中都需要經(jīng)過停車,、換擋、啟動三個過程,，不僅換擋費勁,，而且耗油多。近年來,，農(nóng)戶都希望可以在國產(chǎn)的拖拉機上安裝換擋方便,、快捷、順滑的動力換擋技術(shù),。”陳志強說,，“但無奈地是，國內(nèi)與之配套的技術(shù)不成熟,、不過關(guān),。”

　　早在2011年,，五征集團就開始嘗試動力換擋技術(shù)，經(jīng)過幾年的發(fā)展,，該企業(yè)成為了國內(nèi)少有的幾家使用動力換擋技術(shù)的拖拉機生產(chǎn)企業(yè),。“拖拉機換擋技術(shù)要與整機相匹配，需要與電控泵等多個零部件協(xié)同‘作戰(zhàn)’,。在這幾年的嘗試中,，我們發(fā)現(xiàn)，與嚙合套換擋技術(shù)相比,，同步器與發(fā)動機聯(lián)合后,，并沒有發(fā)現(xiàn)有明顯的優(yōu)勢，而要想在拖拉機上使用動力換擋技術(shù),，同一馬力段的價格相差較大,，小拖一般增長20%—30%，而大中拖則需增長10%左右,。因此,，必須要實現(xiàn)關(guān)鍵零部件自主研發(fā)才能真正掌握市場，降低成本,。”紀中良說,。

　　近年來，部分農(nóng)機企業(yè)為了提高產(chǎn)品研發(fā)能力,，紛紛收購國外企業(yè)，抑或是在較為發(fā)達的國家或地區(qū)組建研發(fā)團隊,，吸收國外先進技術(shù),，提高研發(fā)和制造水平，尤其是在大馬力拖拉機產(chǎn)品的研發(fā)方面,，成績顯著,。今年，東風農(nóng)機公司組建了常州東風無級變速器有限公司,，專門研發(fā)農(nóng)業(yè)機械上的CVT無級變速技術(shù),。“液壓變速相對靈活，但是效率低,，對環(huán)境較為敏感,，對清潔度、溫度等條件要求較高,。所以我們采用的是機械式無級變速,，讓農(nóng)機真正實現(xiàn)智能化發(fā)展。”常州東風無級變速器有限公司技術(shù)負責人程越告訴記者,。據(jù)了解,，今年，東風農(nóng)機推出的是擁有CVT無級變速換擋技術(shù)的1204馬力拖拉機，明年將會實現(xiàn)小批量生產(chǎn),。“無級變速的使用在切換擋位時無需發(fā)動機做配合,，操作舒適，節(jié)油,、效率高,。”程越認為，即便無級變速技術(shù)的優(yōu)勢很大,，但要想推出市場還需很長一段時間,。“雖然走這一步很辛苦，也很漫長,，但我們相信只要邁出這一步,，以后會更好。希望無級變速能夠成為拖拉機發(fā)展的主流方向,。”

　　大拖配復(fù)式農(nóng)機具成亮點

　　此次拖拉機生產(chǎn)企業(yè)展示的配套機具無一例外地都是自家產(chǎn)品,，讓觀眾在欣賞到更加美觀的拖拉機之余，也親眼目睹了質(zhì)量更高一籌,、掛接更為完美的配套產(chǎn)品,，無形中讓農(nóng)機具生產(chǎn)廠家捏了一把冷汗，或許農(nóng)機具行業(yè)的格局將因此被打破,。

　　剛性需求的降低促使市場進入更新?lián)Q代的時期,，土地流轉(zhuǎn)的加速進一步促進市場需求產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性變化，于是大中馬力拖拉機再度成為市場的“寵兒”,。在展會上,，隨處可見各種顏色、不同品牌的大馬力拖拉機佇立在展場中,，而多數(shù)小型拖拉機卻不見蹤影,。2015年，國家補貼政策向大馬力拖拉機傾斜,，每臺補貼額度較為平穩(wěn),，為拖拉機市場營造了很好的氛圍。

　　“市場競爭越來越激烈,，如何搶占市場只有靠產(chǎn)品的升級換代以及產(chǎn)品質(zhì)量的提升,。我們也在不斷提升拖拉機馬力段，總體來講,，以前選擇小型拖拉機的用戶如今更愿意購買中馬力段,，而原本購買中馬力段的用戶則更加青睞大馬力段產(chǎn)品。”路通一位銷售人員說道,。“現(xiàn)在小馬力段的拖拉機市場比較疲軟,，多數(shù)農(nóng)機具都需要大馬力拖拉機來帶動,。”山東省汶上縣趙俊杰商貿(mào)有限公司董事長趙俊杰告訴記者，大中馬力拖拉機是多數(shù)農(nóng)戶的**終選擇,。

　　另外,，我們也看到，200馬力以上的拖拉機無一例外地被國外企業(yè)所壟斷,，無論在產(chǎn)品質(zhì)量或是性能上均高于國內(nèi)農(nóng)機生產(chǎn)企業(yè),。雖然近幾年我國農(nóng)機生產(chǎn)企業(yè)也在努力進行調(diào)整，在研發(fā),、創(chuàng)新,、技術(shù)上不斷升級改造，但與國外企業(yè)仍存在一定距離,。“隨著技術(shù)不斷升級,，用戶對拖拉機的性能、穩(wěn)定性,、舒適度以及服務(wù)有了更高的要求,。對于企業(yè)而言，要想讓產(chǎn)品實現(xiàn)獲得突破性進展,，必須掌握核心技術(shù),，將注意力集中在產(chǎn)品研發(fā)上，而不能停止在簡單的模仿,，我們要先吸收,，再創(chuàng)新。”紀中良說,。

　　與往年相比,，大馬力拖拉機也不再形單影只，大型拖拉機配上大型深松機,、翻轉(zhuǎn)犁,、圓盤耙,，集深松,、旋耕、施肥,、播種為一體的復(fù)式作業(yè)機械成為本屆展會的又一亮點,。在中聯(lián)重科的展臺前，一臺耕王AA2104輪式拖拉機后方掛接著谷王12PJ-300激光平地機,，吸引了眾多觀眾駐足觀看,。“我看，這大家伙也只有大馬力拖拉機才能將其拖動,。”一名參觀者喃喃自語道,，“拖拉機的座椅是人性化設(shè)計,，同時還配置了GPS定位系統(tǒng)，倒車影像,，真正實現(xiàn)了無人駕駛與操控,。”記者發(fā)現(xiàn)，此次主要的拖拉機生產(chǎn)企業(yè)展示的配套農(nóng)機具,，無一例外都是自家產(chǎn)品,。這些領(lǐng)軍企業(yè)或是自主研發(fā)，或是并購國外高端農(nóng)機具企業(yè),，起點高,、質(zhì)量優(yōu)，加上雄厚的資本作后盾,，無形中讓農(nóng)機具生產(chǎn)廠家捏了一把冷汗,。