根據(jù)中國內燃機工業(yè)協(xié)會《全國內燃機銷售月報》顯示,，2014年5月全國內燃機完成銷量518.60萬臺，同比下降2.48%,，1~5月累計完成銷量2568.59萬臺,，同比下降1.18%；5月完成17460萬千瓦,，同比增加8.00%,，1~5月累計完成87347.59萬千瓦，同比增長11.13%,。與去年相比,，累計銷量除乘用車用、商用車用內燃機為增長態(tài)勢外,，其余配套市場均表現(xiàn)為同比下降趨勢,。

　　單缸柴油機降幅較大

　　分燃料類型來看，柴油機1~5月累計銷量380.28萬臺,，同比下降4.48%,；汽油機1~5月累計銷量2187.60萬臺，同比下降0.57%,。

　　分內燃機配套市場情況來看,，乘用車用內燃機累計銷量710.89萬臺,，同比增長10.44%；商用車用內燃機累計銷量181.83萬臺,，同比增長3.05%,；船用內燃機累計銷量2.79萬臺,，同比下降1.35%,；園林機械用內燃機累計銷量186.32萬臺，同比下降1.47%,；農用機械用內燃機累計銷量270.84萬臺,，同比下降5.17%；摩托車用內燃機累計銷量1027.27萬臺,，同比下降5.91%,；工程機械用內燃機累計銷量27.93萬臺，同比下降9.44%,；發(fā)電機組用內燃機累計銷量130.46萬臺,，同比下降11.58%。

　　對于單柴企業(yè)來講,，1~5月累計銷量163.77萬臺,，同比下降11.90%。排名靠前的五家企業(yè)為：常柴,、常發(fā),、江動、常林農裝,、凱米爾,，其單柴類產品銷量占行業(yè)銷量比例68.95%。整體來看,，除了三環(huán),、四方、洋馬,、聯(lián)合動力同比增長外,，其余單柴企業(yè)均呈現(xiàn)同比下降態(tài)勢，且降幅普遍在20%以上,，同比累計也只有凱米爾,、常工、四方,、康思特成增長態(tài)勢,，其余均大幅下降。雖然農業(yè)機械配套市場表現(xiàn)仍未見起色,，但是發(fā)電機組配套領域有較大增幅,，但是配套企業(yè)較少,，占比較低，其中金壇鑫田在配套發(fā)電機組細分市場表現(xiàn)優(yōu)異,，市場份額較高,。

　　多缸柴油機企業(yè)1~5月累計銷量216.51萬臺，同比增長2.01%,。濰柴,、玉柴、全柴,、錫柴,、新柴、昆明云內,、江鈴,、東風康明斯、華源萊動,、常柴銷量較大,，占比總銷量的68.13%。44家企業(yè)中累計銷量同比增長的有20家,，其中江西五十玲,、綿陽新晨、東風商用車,、卡特彼勒增幅較大,，累計同比增長率分別為86.09%、78.71%,、43.44%,、42.37%。多缸柴油機主要配套在商用車領域,、農機領域,、工程機械領域，集中比例分別為62.15%,，18.09%,，11.67%。目前各企業(yè)紛紛爭奪的船舶市場和客車市場,，均由玉柴保持領先地位,。

　　小汽油機企業(yè)1~5月累計銷量446.76萬臺，同比下降4.91%,。華盛,、隆鑫、潤通,、林海,、中堅科技銷量較高,，隆鑫、林海,、中堅,、泰格、力帆內燃機的表現(xiàn)優(yōu)異,，同比呈增長態(tài)勢,，好于行業(yè)平均水平。牧田（昆山）在中國市場表現(xiàn)越來越好,，銷量較去年有了大幅提升,。小汽油機用途比較廣泛,，其中41.70%集中在園林機械領域,，27.48%集中在發(fā)電機組領域、15.94%集中在農用領域,。

　　多缸汽油機企業(yè)累計銷量751.49萬臺,，同比增長9.50%。多缸汽油機主要配套在乘用車領域,，受汽車銷量拉動比較大,，增幅遠超于行業(yè)平均水平。一汽-大眾,、上汽通用五菱,、上海大眾動力總成、上海通用東岳動力總成,、重慶長安汽車,、北京現(xiàn)代、東風日產,、神龍汽車,、航天三菱、柳州五菱柳機銷量排在前列,，其總體銷量占行業(yè)銷量比例為57.15%,。多缸汽油機93.52%配套在乘用車領域，集中度較高,。

　　新能源內燃機總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢,，隨著政策引導、基礎設施建設,、民眾接受程度加深,，新能源內燃機會越來越好。其中東風南充市場占比較大,，銷量累計同比下降8.99%,。

　　內燃機產品比較特殊,，既屬于中間產品，也屬于終端產品,，其涵蓋范圍較廣,，配套道路和非道路機械。所以,，2014年1~5月雖然摩托車用內燃機,、工程機械、農機銷售均呈下降態(tài)勢,，但汽車市場銷量的穩(wěn)步增長的帶動下,，內燃機行業(yè)雖略有下降，但總體表現(xiàn)平穩(wěn),。

　　再制造備受重視

　　與行業(yè)市場不溫不火形成對照的是,，再制造備受國家和企業(yè)重視。5月27日,，《內燃機再制造推進計劃》推進工作會議暨內燃機再制造產業(yè)聯(lián)盟成立大會在江蘇張家港舉行,。按照推進計劃，到“十二五”末,，內燃機工業(yè)再制造的生產能力,、企業(yè)規(guī)模、技術裝備水平將顯著提升,，全行業(yè)將形成35萬臺各類內燃機整機再制造生產能力,。工信部節(jié)能與綜合利用司副司長楊鐵生表示，加快發(fā)展再制造產業(yè)是推進工業(yè)循環(huán)式發(fā)展的必然要求,，內燃機再制造推進計劃的實施有相關人員的共同參與,，沿著既定方向去努力，一定會實現(xiàn)預期目標,。

　　截至2013年年底,，我國內燃機產品社會保有量為3.8億臺，已是名副其實的內燃機制造大國,。中國內燃機工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長邢敏介紹,，內燃機工業(yè)是我國重要的基礎產業(yè)，產業(yè)鏈長,、關聯(lián)度高,、就業(yè)面廣、消費拉動大,。內燃機使用量大,、范圍廣、熱效率高,，是目前人類所能掌握的熱效率**高的移動動力機械,。與汽車產業(yè)一樣,，作為世界內燃機制造大國，內燃機產品的廣泛應用和制造產業(yè)的持續(xù)發(fā)展,，對保障國家安全和國民經(jīng)濟健康運行至關重要,。

　　楊鐵生也表示，作為一個擁有13億人口的發(fā)展中大國,，即使采用目前**先進的技術,，完成工業(yè)化所需的能源資源規(guī)模也將是空前的。歷經(jīng)多年的累積,，我國已經(jīng)步入機電產品報廢高峰期,，如果固步自封于“大量生產、大量消費,、大量廢棄”的傳統(tǒng)生產和消費模式,，不去實現(xiàn)廢舊產品循環(huán)利用，資源,、能源和環(huán)境都將難以為繼,。這就要求我們必須尋求一種可持續(xù)的生產和消費模式,，加快推進工業(yè)循環(huán)式發(fā)展,，以破解能源資源約束和緩解生態(tài)環(huán)境壓力。在這種背景下,，再制造產業(yè)可以說是順勢而生,。

　　內燃機再制造是指將失效的內燃機進行集中拆解、零部件清洗,、檢測分類,，按照原新產品技術規(guī)范要求，通過一定的工藝重新加工制造后,，使再制造后內燃機產品的使用壽命及其動力性,、經(jīng)濟性、環(huán)保性,、可靠性等指標不低于原型機新機的標準要求,。

　　實施內燃機再制造利國利民，既可實現(xiàn)大量失效產品資源化利用,，也有利于培育新的經(jīng)濟增長點,，以加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟及建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會,。國內外產業(yè)的實踐表明,，報廢內燃機的缸體、曲軸等重要零部件多數(shù)為局部失效,，通過成形,、修復等再制造加工,，在不改變形狀和本體材質的情況下能夠恢復其尺寸、精度和性能,。與傳統(tǒng)廢金屬回收利用處置方式相比,，再制造能夠回收報廢產品所蘊含附加值的70%左右；與原始制造相比,，再制造可節(jié)約能源消耗80%,、節(jié)約材料70%以上，降低制造成本30%~50%,；內燃機再制造不僅可以減少廢棄物,，環(huán)境效益可觀，而且節(jié)能節(jié)材,，經(jīng)濟效益,、社會效益也十分顯著。