2008年，是不同尋常的一年,。這一年,，中國人民期盼已久、證明國際地位攀升的奧林匹克運動會在中國舉行,；這一年,，原材料、燃油成本等不斷上漲,，通貨膨脹成為市場的主流,，國內(nèi)經(jīng)濟形勢將面臨多重的壓力；這一年,，5·12汶川特大地震，讓中國人民陷入了無比的悲痛,，抗震救災(zāi)與生命賽跑,，與時間賽跑。這一年,，對中國人民來說是充滿挑戰(zhàn)與考驗的一年,。

　　相對于其它行業(yè)來說，農(nóng)機行業(yè)一直是弱勢行業(yè),，抗御市場風(fēng)險的能力也相對偏低,。在當(dāng)前社會形勢的復(fù)合擠壓下,，農(nóng)機行業(yè)要想爭得自己生存和發(fā)展的空間，必須要付出比其他行業(yè)更多的努力,。

　　時風(fēng)集團作為業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)之一,，是如何分析當(dāng)前企業(yè)所面臨的各種形勢？面對這些形勢他們通過何種措施來應(yīng)對,？而國家**好采取一些什么措施來盡量化解這些問題,？對未來市場的發(fā)展前景他們又如何判斷？這是業(yè)界人士十分關(guān)注的問題,。

　 《農(nóng)機市場》：“1898工程”是時風(fēng)今年要重點實施的項目,，實施這一工程您**終要達到什么樣的目標(biāo)？您如何分析這一年企業(yè)將面臨的新形勢,？

　　劉成強：“1898”工程,，是全年要求實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入180億元，利稅9億元,，建設(shè)8大技改項目,。其中，全鋼巨型工程子午胎項目,，總投資6億元,，形成年產(chǎn)1萬套全鋼巨型工程子午胎生產(chǎn)能力；時風(fēng)巨星系列全封閉三輪汽車產(chǎn)品開發(fā)項目,，投資5000萬元,，形成巨星I、II,、III系列產(chǎn)品,；電動轎車建設(shè)項目，總投資5000萬元,，形成年產(chǎn)2萬輛電動轎車生產(chǎn)能力,；錦綸工業(yè)布二期工程項目，投資1.5億元,，形成年產(chǎn)3萬噸錦綸工業(yè)布生產(chǎn)能力,；機械加工數(shù)控化改造項目，投資5000萬元,，使時風(fēng)汽車廠機械加工車間實現(xiàn)數(shù)控化,；鑄三、鑄五車間二期工程項目,，投資3000萬元,，使鑄三、鑄五車間實現(xiàn)機械化、自動化,；500萬套全鋼子午胎項目,，總投資12.5億元，2008年-2009年建設(shè)形成年產(chǎn)100萬套全鋼子午胎能力,，2010年形成年產(chǎn)200萬套全鋼子午胎生產(chǎn)能力,，2015年形成年產(chǎn)500萬套全鋼子午胎生產(chǎn)能力；污水處理二期工程項目,，投資3000萬元,，建成汽車廠商用汽車貨箱電泳線污水處理系統(tǒng)，使時風(fēng)集團廠區(qū)達標(biāo)排放,。

　　要實現(xiàn)“1898”工程,，必須正確把握今年企業(yè)所面臨的形勢。今年的原材料—鋼材,、石油等化工原料將持續(xù)高位運行,，企業(yè)將面臨著成本上升的巨大壓力。由于國家越來越重視節(jié)能環(huán)保和安全生產(chǎn),，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),、安全標(biāo)準(zhǔn)越來越高，企業(yè)環(huán)保治理成本,、安全管理成本不斷上升,。加之交通運輸?shù)囊?guī)范化管制，各地不規(guī)范收費,，致使運輸費用也增加了,。目前，國家正大幅度調(diào)整出口退稅政策,，致使全國大部分出口型企業(yè)轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場,，市場競爭日益加劇，行業(yè)企業(yè)效益下降,。

　　《農(nóng)機市場》：據(jù)了解,，時風(fēng)已開發(fā)了國內(nèi)領(lǐng)先的電動轎車，那么時風(fēng)的低速電動轎車有哪些優(yōu)點,？目前國家對低速電動轎車產(chǎn)業(yè)實施的政策是怎樣的,？

　　劉成強: 時風(fēng)的電動低速轎車自下線以來，目前已形成日產(chǎn)30輛的生產(chǎn)能力,。通過對低速電動轎車的深度開發(fā),、批量生產(chǎn)，被廣大用戶朋友譽為“中國的人民轎車”,，是人民能買得起、用得起的經(jīng)濟實惠的轎車，是忠實實踐開發(fā),、推廣節(jié)約,、替代、循環(huán)利用和治理污染先進技術(shù)的新產(chǎn)品,，它的經(jīng)濟效益和社會效益是十分顯著的,，是順應(yīng)時代發(fā)展要求的節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)業(yè)。時風(fēng)的沖壓,、涂裝,、焊裝、總裝四大工藝都達到了汽車技術(shù)生產(chǎn)要求,。擁有農(nóng)用汽車和輕卡汽車生產(chǎn)目錄,、博士后科研工作站和國家級企業(yè)技術(shù)中心，而且具有豐富的輕卡汽車零部件制造經(jīng)驗,，完全具備電動汽車生產(chǎn)條件,。時風(fēng)中央研究院汽車技術(shù)研究所專門成立了電動轎車開發(fā)部，參照電動汽車生產(chǎn),、試驗,、技術(shù)、安全等18項標(biāo)準(zhǔn)組織研發(fā)及生產(chǎn),，技術(shù)日趨成熟,。經(jīng)使用驗證，時風(fēng)低速電動轎車一次充電18千瓦時,，行駛120公里,，花費僅折合人民幣每公里約0.09元。不久時風(fēng)低速電動轎車時速將達到300公里,，行駛費用會更低廉,。比如說，燃油轎車若按一般用車百公里8升油計算的話,，就接近50元,，而電動轎車僅需十塊錢，節(jié)能百分之八十,。根據(jù)目前這個產(chǎn)品良好的銷量情況,，2008年我們計劃生產(chǎn)1萬輛，到2010年要生產(chǎn)20萬輛,，到時可實現(xiàn)年營業(yè)收入50億元,。

　　低速電動轎車是當(dāng)今世界汽車時代中國在汽車行業(yè)實現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢的必然選擇。低速電動轎車在國家能源安全方面是完全具有可行性,、戰(zhàn)略性的產(chǎn)品,。國家已將電動汽車列入“863”重大科技攻關(guān)項目。《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》鼓勵企業(yè)研究開發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車,，為低速電動轎車生產(chǎn)提供了政策支持,，但產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)生產(chǎn)條件未作出具體規(guī)定，建議國家盡快對低速電動轎車的批量生產(chǎn)制定相應(yīng)政策,。

　　黨的十七大提出,，節(jié)約資源和保護環(huán)境是我國的基本國策，把保護環(huán)境,、節(jié)約資源提上重要議事日程,。特別是今年3月5日，溫家寶總理在全國十一屆人大一次會議《政府工作報告》中又把突破新能源汽車重大關(guān)鍵技術(shù)放在突出的位置加以強調(diào),，可以看出國家對發(fā)展新能源汽車的強力支持,。眾多廠家也紛紛看好電動轎車,時風(fēng)集團審時度勢、率先進入,。時風(fēng)電動轎車,，這一新產(chǎn)品、新亮點,，必將給集團公司注入新的發(fā)展動力,，給無數(shù)個家庭帶來新的幸福生活。電動轎車的產(chǎn)業(yè)前景是非常光明的,。

　　 《農(nóng)機市場》：我國農(nóng)機行業(yè)在經(jīng)過了2005年,、2006年兩年的高速增長后，2007年進入了一個調(diào)整的年份,，對未來市場的判斷是行業(yè)普遍關(guān)注的一件大事,。那么，您如何看待今年及以后兩年農(nóng)用運輸市場的發(fā)展及變化,？

　　劉成強：今年農(nóng)用汽車市場,，農(nóng)用汽車生產(chǎn)集中度會越來越高，三輪汽車市場尤其自卸三輪汽車市場需求越來越大,，低速貨車向?qū)Ｓ没?、大型化發(fā)展的趨勢越來越明顯。隨著黨和國家扶持“三農(nóng)”,、建設(shè)社會主義新農(nóng)村,、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展等一系列惠農(nóng)政策的實施，農(nóng)民收入越來越多,，對農(nóng)用汽車等產(chǎn)品需求也會隨著增加,。

　　《農(nóng)機市場》：三輪車行業(yè)曾經(jīng)創(chuàng)造了時風(fēng)一個時代的輝煌，畢竟那已經(jīng)是過去,，伴隨著輝煌的過去,，企業(yè)之間的調(diào)整在所難免,。您如何看待三輪車（低速汽車）的未來發(fā)展。

　　劉成強： 三輪汽車的未來的發(fā)展還是很廣闊的,。農(nóng)村是個大市場,，農(nóng)民又占絕大多數(shù)，三輪汽車對于他們來說,，在生活中是必不可少的。我們所考慮的是如何讓產(chǎn)品適銷對路,，符合“三農(nóng)”的需求,，提高產(chǎn)品附加值，樹立全新的產(chǎn)品理念,，為建設(shè)社會主義新農(nóng)村貢獻我們**大的力量,，盡快將時風(fēng)集團建設(shè)成為“中國馳名”、“世界著名”的運輸機械集團,。

　　《農(nóng)機市場》：目前客觀經(jīng)濟形勢決定了今年的農(nóng)機工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),。燃油成本上漲、原材料漲價等因素仍將對行業(yè)的發(fā)展造成不利的影響,。您認(rèn)為,，在這種情況下，國家應(yīng)給予農(nóng)機行業(yè)什么樣的政策扶持,？

　　劉成強：目前制約農(nóng)用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素很多,，一方面主要是農(nóng)用車稅費太高，加重了農(nóng)民負(fù)擔(dān),。我國是一個農(nóng)業(yè)人口占絕大多數(shù)的國家,，全國13億人口，近70%生活在農(nóng)村,，農(nóng)民購買力非常有限,，而目前的牌照費、駕駛證收費,、機動車第三者責(zé)任強制保險,、車輛購置稅等附加費用加起來占整車價格的30%以上，買8000元的農(nóng)用汽車要交2400元的稅費,，是過去收費標(biāo)準(zhǔn)的20多倍,。如果在經(jīng)濟發(fā)達的東部地區(qū)，稅費繳納的難度可能就不大,，但在我國中部和西部地區(qū),，2000多元的稅費嚴(yán)重影響了農(nóng)民購買力，影響了農(nóng)用汽車銷售,，影響了農(nóng)民增產(chǎn)和農(nóng)民增收,。

　　另一方面,，公安管理和農(nóng)用汽車市場多元化需求之間的矛盾。在2004年5月份的《道路交通安全法》頒布實施后,，農(nóng)用汽車變成由公安部門統(tǒng)一管理,，而管理方法存在著差別。汽車《公告》內(nèi)產(chǎn)品很多,，真正在市場銷售的產(chǎn)品類型并不是很多,，汽車與農(nóng)用汽車的標(biāo)準(zhǔn)不一樣、用戶不一樣,、用途更不一樣,，汽車用途相對單一，而農(nóng)用汽車用途多元化,，產(chǎn)品系列化程度很高,，市場需求呈現(xiàn)出多層次性：運送糧食、砂石等需要載重量大的車輛,；運送棉花,、秸桿等體大質(zhì)小的農(nóng)產(chǎn)品，就需要加寬,、加高,、加長車廂；運送豬,、禽,、羊等家禽、家畜需要多層貨廂,；煤礦專用的農(nóng)用車還要下礦井作業(yè),，這些需求對尺寸、性能都有特殊的要求,，所以,，農(nóng)用車管理難度相對要大一些。這些年來,，農(nóng)機部門對農(nóng)用車的管理已經(jīng)摸索出了一些經(jīng)驗,，如果沿用汽車管理的辦法，只從維護交通秩序的角度來進行管理,，可能達不到預(yù)期的管理效果,，希望相關(guān)部門盡快建立科學(xué)的管理制度，逐漸規(guī)范農(nóng)用汽車的管理,。

　　還有一方面是農(nóng)用汽車行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)滯后的問題,。為了適應(yīng)市場需求的變化，農(nóng)用汽車行業(yè)采用了汽車行業(yè)的先進技術(shù)和零部件,，開發(fā)出一些更加適應(yīng)用戶需求的車型,，原有的農(nóng)用車有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)便相對滯后,。這些標(biāo)準(zhǔn)在制定時對市場需求變化的因素考慮不夠充分，造成實際產(chǎn)品與法規(guī)要求有相當(dāng)大的差別,，（尤其是低速載貨車）,，而農(nóng)民需要的是比較大型化的產(chǎn)品。農(nóng)用車企業(yè)就標(biāo)準(zhǔn)滯后的問題已多次向主管部門進行了反映,，希望有關(guān)部門能夠?qū)r(nóng)用車的界定參數(shù)進行合理的調(diào)整,，做到市場需求與法律法規(guī)的高度統(tǒng)一，使農(nóng)用車產(chǎn)品真正讓農(nóng)民滿意,，讓政府放心,。

　　《農(nóng)機市場》：今年，在國內(nèi)市場漸趨飽和,、競爭更加激烈的狀況下，部分企業(yè)甚至是大多數(shù)企業(yè)都瞄準(zhǔn)了國外市場,，近兩年也不乏個別企業(yè)實現(xiàn)了產(chǎn)品的出口,，那么，就農(nóng)用汽車這個產(chǎn)品來看,，其國外市場的空間到底有多大,？目前國內(nèi)的企業(yè)在產(chǎn)品的出口中所面對的關(guān)鍵問題有哪些？

　　劉成強：在國際市場上,，農(nóng)用車是中國特色,、世界獨有的產(chǎn)品，具有明顯的性價比優(yōu)勢,。近年來,，中國的三輪汽車、低速載貨車已銷往印度,、俄羅斯,、孟加拉、羅馬尼亞,、印度尼西亞等50多個國家,。比如，印度是一個擁有10億人口的農(nóng)業(yè)大國,，氣溫**高超過40℃,，經(jīng)濟發(fā)展、人民生活水平僅達到20世紀(jì)80年代中葉中國農(nóng)民生活水平,。針對印度市場的特點,，我們選擇了非常有實力的機械公司與我們結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，并已建成了100多個時風(fēng)產(chǎn)品營銷網(wǎng)點,，預(yù)計今年出口印度的時風(fēng)車將達到6000臺,。不僅在印度這樣的發(fā)展中國家有廣闊的市場,，即使是在發(fā)達國家，我國三輪汽車,、低速載貨車,，拖拉機和發(fā)動機仍然有一定的生存空間，而國外高性能的三輪汽車,、低速載貨車在"性能價格比"方面很難與我國的農(nóng)用車產(chǎn)品相抗衡,，不會對農(nóng)用車行業(yè)造成大的沖擊。

　　縱觀世界經(jīng)濟,，日本,、德國的企業(yè)都非常重視質(zhì)量，尤其是豐田經(jīng)驗全世界企業(yè)都在學(xué)習(xí),。我們要形成這樣一種理念,，“時風(fēng)今后發(fā)展的希望就是質(zhì)量”，要始終將質(zhì)量放在第一位,，切實抓好產(chǎn)品質(zhì)量,、提升產(chǎn)品質(zhì)量。份額少就是恥辱,。我認(rèn)為,，三輪汽車、低速載貨車在國際市場的前景是廣闊的,，形勢是喜人的,！

　　《農(nóng)機市場》：5·12汶川大地震，牽動著全國人民的心,。面對這場災(zāi)難,，很多農(nóng)機企業(yè)在今年多方面的經(jīng)濟壓力下，毫不猶豫大力捐款并捐贈急需物資與裝備,，就此談?wù)勀母惺堋?br>
　　劉成強：今年農(nóng)機行業(yè)是有壓力,，但有壓力才會有動力，有創(chuàng)新,。社會責(zé)任感是一個企業(yè)必備的基本素質(zhì),，行業(yè)應(yīng)該毫不猶豫回饋社會。我想,，這次事件會讓我們每一個人對生活,、對工作都有了新的認(rèn)識，時風(fēng)全體員工經(jīng)后會更加愛崗敬業(yè),，多做工作,，多出好的產(chǎn)品，為國家創(chuàng)效益,。

　　更多公司信息,，請訪問：山東時風(fēng)（集團）有限責(zé)任公司