進入2008年，鋼鐵,、化工等原材料價格高位運行,，出口退稅的下調，用工成本的不斷增加,，使企業(yè)的成本居高不下,，利潤空間被大大壓縮。據報道,，在珠三角,、長三角等地部分企業(yè)甚至已經關門。在這種氛圍下,，依靠低成本規(guī)?；洜I的農機行業(yè)，不免也有些舉步維艱,。

　　面對今年的市場行情,，作為時風集團的掌舵人，劉成強感到了明顯的壓力,，“高成本時代為企業(yè)帶來的**大沖擊就是市場需求下降,，購買力被削弱。在我看來,，高成本時代早已來臨,，并且還將持續(xù)較長的時間。面對新的經濟形勢,，企業(yè)如不主動調整戰(zhàn)略,，就只有坐以待斃。”劉成強的擔憂里透出的更多的是一種運籌帷幄的自信,。

　　布局新產業(yè)

　　隨著高成本時代的到來,，時風又將如何應對呢？劉成強并沒有直接回答記者的問題，在采訪之初,，他特意安排記者先去參觀時風的鑄造五車間,、錦綸工業(yè)布二期工程、巨型輪胎車間以及車輛工業(yè)園,。

　　這是時風2008年初開始的“1898工程”的四大重點建設項目,，今年6月份，這四大重點項目均已順利投產,。其中,，規(guī)劃建設的二期1.5萬噸錦綸工業(yè)布工程項目產品切片和錦綸絲試生產成功；全鋼巨型工程子午胎項目產品試制成功并已進入國際,、國內兩個市場,；電動轎車工程自投產以來，已累計生產銷售1500余輛,。

　　一直以來,，低成本、大規(guī)模的發(fā)展路線使得時風在國內農用車行業(yè)牢牢占據著第一軍團的位置,。然而近年來,，我國農用車產品的結構發(fā)生了顯著的變化，四輪車與汽車接軌的步伐加快,，三輪車也走向了“多缸化”,，農用車的定位越來越模糊，市場容量亦相對減少,，使得農用車市場的發(fā)展明顯滯緩,。通過對市場形勢的深入分析，劉成強意識到,，過去的經營路數已經不能適應新的市場形勢,，在高成本時代，要著力發(fā)展時風的新興產業(yè),，主打差異化產品才能久立于不敗之地,。于是在“1898工程”中，新產業(yè)成為重點項目,。

　　為打造新的經濟增長點,，時風大手筆投資。在巨型子午胎項目中,，時風新建廠房2.2萬平方米,；由于生產工藝要求車間溫度保證在20度的恒溫狀態(tài)，在壓延與成型車間全部安裝了中央空調,；為進一步提高工藝控制水平,，時風還斥巨資購進美國,、意大利、日本等六個國家的高精尖設備,。與此同時,，時風電動轎車項目也在進行新一輪的產業(yè)升級，時風中央研究院首批開發(fā)的電動轎車車身模具已于6月中旬全部投入生產,，時風電動車的外觀質量有了大幅提升,，產品更上檔次，競爭力也更加突出,。

　　據劉成強介紹,，時風二期錦綸工業(yè)布項目的投產將使得時風集團錦綸工業(yè)布產業(yè)達到3萬噸的生產能力，進入全國同行業(yè)前五名,；全鋼巨型工程子午胎項目的運作成功,，將使時風輪胎產業(yè)邁入世界前四強,；而時風也在積極爭取相關政策,，打造時風電動汽車示范基地。這些新產業(yè)迸發(fā)的勃勃生機預示著時風將在市場大浪中淘盡黃沙,。

　　制造能力升級

　　不過,，無論是錦綸工業(yè)布、巨型子午輪胎還是電動轎車,，這些新產業(yè)從字面上看來似乎與時風的支柱產業(yè)農業(yè)機械無法建立聯(lián)系,，那么這是否意味著時風在進行產業(yè)重心的轉移？

　　“這不是轉移,，而是拓展,。由于現(xiàn)在市場需求總量受制約，我們從以前單純地追求量的增長進而轉變?yōu)樽非髢群脑鲩L,，這不光是靠拓展新產業(yè),，尋求新的利潤增長點，我們還將加大力度地進行制造水平的升級改造,，不斷提升內部生產力,。”劉成強解釋道。

　　在鑄造車間,，記者看到了新增的兩條自動化生產線,，其中擁有目前行業(yè)領先的日本東久造型線和法國法迪爾克在線監(jiān)測等先進設備。這些先進設備價格都不菲,，但是劉成強給記者算了筆賬：“以前的鑄造工藝是用焦炭熔煉鋼鐵澆鑄,，而現(xiàn)在焦炭、鋼鐵價格翻倍的上漲,，原材料成本已經很高,，另外焦炭冶煉溫度不易控制,，工藝不穩(wěn)定，鑄造件合格率不高,，無形中也增加了成本,。而通過鑄造自動化、機械加工數控化的改造后,，鑄造車間采用了電熔煉,，用廢機體、廢鋼就可以生產出鑄件來,，不僅原料成本降低了,，而且工藝穩(wěn)定，產品質量得到了保證,，成本得到有效的控制,。另一方面，由于自動化改造,，工人的勞動強度降低了,，勞動環(huán)境改善了，勞動效率提高了,。與以前相比,，相同產量的情況下，企業(yè)的人工成本實際上是降低了,。”

　　不光如此,，時風對于成本的控制更多體現(xiàn)在細微之處。如今年以來,，大多數有出口貿易的企業(yè)都受到匯率變化的影響,，而時風則非常靈活地將產品出口所得美元收入直接用于進口原材料,，免去了兌換損失。又如一些企業(yè)面臨的資金鏈緊張,、信貸危機等問題,，時風卻依舊堅持少貸款,、不貸款的原則,，嚴格控制投資總量,，規(guī)避風險。“只有依靠先進技術,，先進設備，避免重復建設,，才能達到降低成本的目的”,。這是劉成強的成本經,。

　　產業(yè)鏈條平衡發(fā)展

　　從鑄造到裝配，時風擁有龐大的產業(yè)鏈條,，自制率幾乎達到百分之百。正所謂“牽一發(fā)則動全身”，是否一旦當市場形勢不好將波及整個產業(yè)鏈呢,？劉成強認為不然，他說：“正是這樣一個龐大的產業(yè)鏈條才使得時風在面對高成本壓力時能夠有效平衡,，進行深度調整,。”

　　劉成強告訴記者，盡管一些零部件的外協(xié)生產能適當地減輕管理壓力,，但是企業(yè)對于成本上漲的消化能力被大大削弱,。今年時風上了新項目,，不過人員并未增加，這是因為時風在人員結構調整中也遵循市場化規(guī)律,，將由于生產線自動化改造產生的冗余人員有效地轉移至新的產業(yè)中,。此外，今年煤炭價格上漲,，隨之上漲的電價也成為制造業(yè)企業(yè)的負擔。然而,，擁有熱電中心的時風卻長舒了一口氣,。“盡管今年電廠的利潤比往年明顯減少,，但是拉長了計算還是為企業(yè)省了不少錢,。”劉成強說。

　　“時風非常珍視過去的十五年,，它為時風的今天奠定了堅實的基礎,。一個真正的好企業(yè)就應該具有強大的造血功能，要有滾動發(fā)展的能力,。我相信時風將積極向上,、充滿信心地去面對困難，迎接挑戰(zhàn),。”劉成強如是說。

　　在農機行業(yè)中,，時風集團不僅僅是一個領頭羊，更是一個風向標,。就如劉成強自己說的那樣,，“當時風感到有點不舒服的時候，我相信有更多的企業(yè)應該感覺很難受,。”許多對當前經濟形勢認識并不充分的企業(yè),，在突如其來的高成本面前覺得無從應對。但是一個行業(yè)的發(fā)展需要優(yōu)勝劣汰,，對于真正具有生命力的企業(yè)來說,，高成本是困難，更是一個提升的契機,。

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