2015年被認(rèn)為是無人機(jī)元年，國內(nèi)多數(shù)無人機(jī)企業(yè)在這一年成立,，比起來，2008年就注冊的天途算是“老前輩”,。目前其植保無人機(jī)的市場占有率已經(jīng)超過了20%,，無人機(jī)培訓(xùn)做到了行業(yè)第**，更難得的是，帶領(lǐng)天途走到今天的還是一位非技術(shù)專業(yè)出身的女性,，她就是無人機(jī)界的花木蘭——楊苡,。

　　先入局的天途無疑已經(jīng)贏在了起跑線上。發(fā)現(xiàn)一個(gè)新興市場靠的是敏銳的商業(yè)嗅覺,，而在這個(gè)新興市場開疆?dāng)U土,，靠的則是智慧。

　　作為創(chuàng)始人的楊苡怎么看近10年的創(chuàng)業(yè)之路,？下一步天途有何發(fā)展規(guī)劃,？對植保無人機(jī)的發(fā)展模式又有哪些新的探索？

　　一身灰色小西裝,，扎著低馬尾，畫著淡妝,，笑容親切,，聲音溫和。

　　初見楊苡,，是在天途植保無人機(jī)創(chuàng)業(yè)聯(lián)盟簽約大會(huì)的會(huì)場,，當(dāng)時(shí)她正跟場務(wù)工作人員溝通會(huì)議現(xiàn)場調(diào)度的注意事項(xiàng)。百忙中抽空,，楊苡接受了宇辰網(wǎng)記者的采訪,。

　　“今年天途首次實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)值破億，從一個(gè)億到十個(gè)億,，僅靠天途的力量是不夠的,，需要和合作伙伴團(tuán)結(jié)作戰(zhàn)。”談起下一步的發(fā)展規(guī)劃,，楊苡侃侃而談,，“下一個(gè)十年，將立足于共創(chuàng)共贏,，和合作伙伴進(jìn)行‘二次創(chuàng)業(yè)’,。”

　　所謂“二次創(chuàng)業(yè)”，指的是2018年即將推出的“創(chuàng)業(yè)聯(lián)盟”,，天途推出一定的優(yōu)惠政策,，利用其培訓(xùn)資源和售后服務(wù)體系，幫聯(lián)盟成員組建植保隊(duì),，共同拓展植保市場,。要想成為聯(lián)盟成員，需要購買天途的植保無人機(jī),，并通過天途創(chuàng)業(yè)聯(lián)盟評審專家委員會(huì)審核,。這種聯(lián)盟的模式,，實(shí)際上是以共創(chuàng)共贏的方式，把聯(lián)盟成員納入了天途的體系,。

　　具體優(yōu)惠措施是：天途承擔(dān)植保機(jī)操作員考證費(fèi)用,、免費(fèi)培養(yǎng)并協(xié)助聯(lián)盟成員組建直營植保隊(duì)、聯(lián)盟成員作業(yè)季內(nèi)按作業(yè)面積獲得一定數(shù)額補(bǔ)貼,、聯(lián)盟成員協(xié)助天途銷售植保機(jī)后享受銷售補(bǔ)貼,、聯(lián)盟成員免費(fèi)獲取**優(yōu)質(zhì)植保訂單、聯(lián)盟成員享受“天途植保”標(biāo)準(zhǔn)化植保示范店裝修補(bǔ)貼,、聯(lián)盟成員獲得天途全套VI使用權(quán),、聯(lián)盟成員享受后續(xù)機(jī)型持續(xù)**優(yōu)升級價(jià)格、聯(lián)盟成員享受天途售后第**時(shí)間的金牌服務(wù)(植保季7*24的專線技術(shù)支持,；耗損件1：2預(yù)投放+易損件1：1預(yù)投放,；植保旺季無憂備機(jī)計(jì)劃；作業(yè)密集區(qū)域官方移動(dòng)維修站計(jì)劃)等,。

　　楊苡說：“創(chuàng)業(yè)聯(lián)盟是現(xiàn)階段能產(chǎn)生**大綜合效益的一個(gè)合作方式,，它消耗**低的成本，**快聚集必要資源進(jìn)行合理分配,，既響應(yīng)了國家科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)報(bào)國的號召,，又助推農(nóng)業(yè)這一**落后的產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)迅速升級。一句話概括即是,，以**低的成本,，**快的方式，讓植保需求找到飛防人,，讓飛防人找到飛機(jī),。”

　　2016年以來,，各植保無人機(jī)廠商開始嘗試本地化運(yùn)營,，在全國各地建立植保服務(wù)隊(duì)，以**大程度整合本地訂單,、節(jié)省開支,，其優(yōu)勢是可以就近提供飛防服務(wù)、抓緊作業(yè)窗口期,，更機(jī)動(dòng)靈活,。但這種經(jīng)營模式會(huì)給企業(yè)帶來極大的成本負(fù)擔(dān)，對團(tuán)隊(duì)管理也是考驗(yàn),，而且在全國的覆蓋范圍也比較有限,。“創(chuàng)業(yè)聯(lián)盟”是天途在植保無人機(jī)運(yùn)營模式上的新嘗試，在實(shí)現(xiàn)本地化運(yùn)營和植保隊(duì)聯(lián)盟優(yōu)勢的同時(shí),，避免了成本壓力和管理壓力,。

　　目前天途主要專注于教育培訓(xùn)和農(nóng)業(yè)植保這兩塊，2015年獲得融資后,，天途的發(fā)展速度加快,，在遙感測繪、警用安防,、電力巡檢等領(lǐng)域也加強(qiáng)布局,。

　　植保方面，針對用戶需求完善了產(chǎn)品體系和功能,，面向中小型用戶推出了高性價(jià)比,、簡單易修的無人機(jī)天農(nóng)M4E。新推出的天農(nóng)M6E-1,，增加了仿地飛行,、智能航線規(guī)劃、全自主飛行,、網(wǎng)絡(luò)通訊,、智能云平臺系統(tǒng)、作業(yè)數(shù)據(jù)全記和避障等功能,，天農(nóng)M6E(2018RTK款)新增了RTK精準(zhǔn)定位,、“一站多機(jī)”等功能。針對不同用戶需求,，推出了20公斤凈載荷的M8A 20A GPS版和RTK版,。

在培訓(xùn)方面，盡管無人機(jī)越來越智能化,，操作也趨于傻瓜化,，但楊苡還是十分看好培訓(xùn)的市場前景。按楊苡的說法,，伴隨無人機(jī)行業(yè)的爆發(fā),，需要大量持證上崗的從業(yè)人員，特別是在操作飛機(jī)出現(xiàn)意外狀況時(shí),，受過訓(xùn)練的飛手能展現(xiàn)出非常強(qiáng)的現(xiàn)場處理能力,，尤其在起飛降落這個(gè)**危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)，需要飛手做輔助,，做好監(jiān)控監(jiān)管工作,。楊苡說，截至目前,，天途已經(jīng)培訓(xùn)了近1萬名無人機(jī)從業(yè)人員,。

　　為了對學(xué)員進(jìn)行精準(zhǔn)化培訓(xùn)，天途推出了無人機(jī)教育在線教學(xué)系統(tǒng),，以對不同學(xué)員進(jìn)行針對性訓(xùn)練,。學(xué)員可以在線學(xué)習(xí),、在線模擬測試，預(yù)約實(shí)踐飛行,、飛行時(shí)段,，而且實(shí)踐飛行采用了電子評分系統(tǒng)，做到了精準(zhǔn)教學(xué),，精細(xì)管理,。通過系統(tǒng)，每個(gè)學(xué)員的每個(gè)章節(jié)練習(xí)情況皆可掌控,，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)學(xué)員學(xué)習(xí)過程中的薄弱環(huán)節(jié),，及時(shí)安排針對性的指導(dǎo)和講解，做到有的放矢,。

　　楊苡說,，天途的培訓(xùn)體系從多旋翼到固定翼、無人直升機(jī)再到近年增加的垂直起降,，基本把所有的無人機(jī)品類都納入培訓(xùn)體系,，近年還針對農(nóng)業(yè)、安防電力,、測繪,，以及航拍等不同行業(yè)應(yīng)用開通了專項(xiàng)課程，給用戶單位輸送整套教學(xué)體系,，包括教具,、教材、教程,、在線培訓(xùn)體系等,。隨著應(yīng)用場景不斷拓展，未來將會(huì)推出更多“無人機(jī)+”課程,。

　　具體來說,，農(nóng)業(yè)植保培訓(xùn)課程包含農(nóng)業(yè)專用無人機(jī)技術(shù)、原理,、噴灑,、常見病蟲害等相關(guān)知識，以及噴灑農(nóng)藥的注意事項(xiàng),、法律法規(guī)等。航測應(yīng)用課程包含傾斜攝影設(shè)備與技術(shù),、自動(dòng)建模,、地理信息獲取及數(shù)據(jù)采集等相關(guān)知識，讓學(xué)員掌握測繪行業(yè)實(shí)際應(yīng)用技能,。航拍應(yīng)用課程則包括講授無人機(jī)航拍在不同行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用情況,、航拍設(shè)備操作,、航拍技巧、航拍高度及航線等航拍中需要注意的主要問題等內(nèi)容,，以及影視后期制作模塊實(shí)踐技能培訓(xùn),。任務(wù)載荷應(yīng)用課程通過光電、紅外三個(gè)方面培訓(xùn)無人機(jī)載荷的基本原理和應(yīng)用,。

　　楊苡說,，從事這個(gè)行業(yè)后，她發(fā)現(xiàn)非常缺乏無人機(jī)操作員,，而未來操作標(biāo)準(zhǔn)化是勢在必行,，所以2014年民航局發(fā)布無人機(jī)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)后，天途即申請成為首批培訓(xùn)機(jī)構(gòu)之一,，經(jīng)過幾年的發(fā)展,，天途已成為全國**大的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

　　提起創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷,，楊苡用“困難重重”來概括。公司從2008年成立到2014年實(shí)現(xiàn)盈利,，走過了非常困難的六年,。一直到2015年拿到第一輪融資、對接資本市場后,，天途的發(fā)展才步入快車道,。

　　2008年國內(nèi)的民用無人機(jī)市場還沒有發(fā)展起來，做無人機(jī)的只有大疆,、極飛,、漢和等少數(shù)幾家企業(yè)，大部分還是軍工企業(yè)和科研院所,。

　　大學(xué)畢業(yè)后,，楊苡成為一名教師，后來又在TCL集團(tuán)工作了幾年,。機(jī)緣巧合下,，楊苡參與了汶川地震應(yīng)急救援?dāng)?shù)據(jù)獲取的相關(guān)工作，彼時(shí),，非科班出身的她敏銳地嗅到了商機(jī),，她預(yù)感未來工業(yè)級無人機(jī)將在國民經(jīng)濟(jì)、救災(zāi),、警用監(jiān)控等領(lǐng)域有重要的應(yīng)用,。

　　已步入而立之年，楊苡對人生有了新的規(guī)劃,，回京后立即辭職,，找團(tuán)隊(duì),，找資金，于2008年9月成立了公司,，同年推出安防無人機(jī),，成為國內(nèi)**家公安系統(tǒng)無人機(jī)應(yīng)用案例。

　　公司初成立時(shí),，面臨的首要難題就是缺錢,，資本還沒有進(jìn)來時(shí)，公司運(yùn)營全靠合伙人的自由基金,。一方面研發(fā)方面需要不斷的資金投入,，另一方面，市場處于剛剛打開的狀態(tài),，整個(gè)渠道的建設(shè)也會(huì)花費(fèi)非常大的預(yù)算,。由于資金有限，不能給員工提供非常好的待遇,，團(tuán)隊(duì)的流動(dòng)性非常大,。作為一個(gè)初創(chuàng)的科技型企業(yè)，當(dāng)時(shí)在研發(fā),、推廣,、技術(shù)落地等方面都面臨著諸多挑戰(zhàn)。

　　楊苡也絲毫不回避自己非技術(shù)專業(yè)出身的事實(shí),，相比行業(yè)內(nèi)很多身為行業(yè)大牛的創(chuàng)始人,，她笑稱自己在技術(shù)方面走過一段非常艱難的探索之路。但她深知研發(fā)對于科技型公司的重要性,，從創(chuàng)業(yè)之后一方面和北航清華等院校展開合作,，借助科研院所的技術(shù)力量，來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的落地轉(zhuǎn)化,；另一方面組建天途研發(fā)中心,，不斷招募人工智能、無人機(jī)軟硬件研發(fā)人員,，來不斷完善研發(fā)團(tuán)隊(duì),。楊苡說，目前天途在人工智能,、機(jī)器視覺和系統(tǒng)開發(fā)等方面均有大量投入,，公司更是不惜釋放原始股份，招募更多核心人才加入,。

　　挑戰(zhàn)一直都有,，但從創(chuàng)業(yè)開始，她就做好了要打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備,，就是要以有限的資源做好長期戰(zhàn)斗的準(zhǔn)備,，這也是天途的企業(yè)文化，在這種力量下,，公司在**困難的時(shí)候,，雖然人員流動(dòng)性很大，但核心成員都留了下來,。楊苡說,，這些年來，除了西藏,，她基本跑遍了全國的各個(gè)省份,，去拜訪一線客戶，去參加田間地頭的作業(yè),，今年的旅程已經(jīng)超過10萬公里,。

　　世界上大多數(shù)呈指數(shù)級發(fā)展的公司都有一個(gè)遠(yuǎn)大的目標(biāo)，一個(gè)好的企業(yè)目標(biāo)會(huì)形成一種信仰力量,，為企業(yè)帶來整齊劃一的行動(dòng)力和貫徹力,，讓員工相信自己的工作是有價(jià)值的，是有上升空間的,。

　　而楊苡的目標(biāo),，是在無人機(jī)和人工智能的浪潮中，讓天途能夠代表中國制造走向全世界,。

文章轉(zhuǎn)自：宇辰網(wǎng)

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