拉缸就是在缸套內表面與活塞往復運動接觸的區(qū)域內，發(fā)生有上下刮傷紋跡的現(xiàn)象,，一般拉缸現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生在發(fā)動機大修后走合期內,；有的也發(fā)生在正常運行中,。
拉缸故障，一般在缸套內表面上出現(xiàn)輕度或重度的紋跡狀拉痕,，較少出現(xiàn)嚴重的片跡狀拉傷現(xiàn)象,。拉傷的部位多在垂直活塞銷軸線的缸套兩側表面。拉缸的損壞部件多為缸套（內表面）,、活塞（外表面）及活塞環(huán)（外表接觸面）,。
　出現(xiàn)拉缸損壞的基本原因是，在缸套與活塞摩擦環(huán)之間,，產(chǎn)生了局部干摩擦,。由此，金屬表面的微凸體相互接觸,。在高負荷作用下,，微凸體變形，在相互運動中,，有大量摩擦熱產(chǎn)生,，使微凸體熔化并熔合，而又拉開,，形成了刮移紋跡和產(chǎn)生了磨屑,。金屬磨屑被嵌壓人活塞表面（沒有潤滑油把它們沖刷帶走）。對缸壁產(chǎn)生刮傷,。' Z2 Z  L' u2 H0 o
　　影響拉缸的因素很多,，情況也比較復雜。它主要與發(fā)動機的工作（溫度和負荷）,，活塞和缸套間的配合及其匹配材料等狀況有密切關系,。然而，發(fā)動機走合期的磨合狀況是影響拉缸的關鍵,。造成拉缸的基本因素有以下三個方面,。
一、發(fā)動機的活塞與缸套間的溫度過高# W" C7 V; Y4 U+ A
　?。?、發(fā)動機的熱負荷過大，使整機溫度過高,。發(fā)動機的**佳熱狀態(tài)是冷卻水溫保持在75℃～85℃之間,，如果發(fā)動機熱負荷很大，或其冷卻效果不佳,，發(fā)動機溫度就會過高,，活塞膨脹熱變形過大；使缸套與活塞間隙過小,，其間難于形成良好的潤滑油膜,，甚至，由于潤滑油在高溫下炭化或燒掉,，導致活塞環(huán)與缸壁粘結,，引起突爆和早燃，產(chǎn)生了干摩擦狀態(tài),，加劇發(fā)動機磨損,。
２、缸套內表面的精度和光潔度以及形狀（錐度和橢圓度）超過規(guī)定標準,?；钊h(huán)的密封作用降低，缸內燃燒氣體竄入活塞裙部,，使裙部溫度過高,，潤滑情況惡化，產(chǎn)生局部干摩擦現(xiàn)象,。
３,、活塞在缸套中安裝位置偏移而產(chǎn)生偏磨，由于活塞變形,，活塞銷孔偏移,，汽缸搪磨偏歪，連桿變曲或扭曲,，曲軸變軸,，曲柄銷與主軸頸不平行等原因，都會使活塞在汽缸中單邊偏靠,。這時,，活塞環(huán)對缸壁的壓力相對集中于局部表面，使缸套與活塞環(huán)之間的油膜在很大的壓力下變得薄,，甚至破裂,，由此，失去了潤滑作用,，形成干摩擦而溫度劇增,。
4、發(fā)動機爆燃,，發(fā)動機工作時,，燃料辛烷值過低，點火時間過早,，壓縮比過高,，火花塞過熱，燃燒室內積碳嚴重,，都會引起爆燃現(xiàn)象,。其結果使缸壁的局部溫度迅速提高,，使?jié)櫥湍て茐幕蚪菇Y成粘膠休，將活塞環(huán)粘在環(huán)槽內,，而引起漏氣現(xiàn)象,。另外，由爆燃引起燃燒氣體向缸璧敲擊,，使缸套易產(chǎn)生干摩擦造成刮傷,。  ^3 W9 Q# a8 b" _4 B+ S" E" C0 q
　　５,、缸套內表面潤滑不良,。由于潤滑油不足，油壓太低,，油質太差等因素,，不能保證潤滑時帶走金屬摩擦表面產(chǎn)生的熱量，而引起金屬高溫變形,。: Q9 O  f$ F. p! `" p( {
　?。?、冷卻效果不佳。由于缺水、散熱器內部阻塞,、缸套外壁附水垢過多,、風扇安裝不當,、風扇皮帶過松,、扇風量過小、水泵排量過低等因素,，使發(fā)動機冷動不良,，導致發(fā)動機過熱，水溫和潤滑油溫過高等弊病,。尤其在走合期發(fā)生過熱現(xiàn)象,，易于發(fā)生拉缸。

　二,、活塞環(huán),、活塞、缸套三者的材料配合不當
　目前,，我國生產(chǎn)汽車配件的單位較多,，配件質量不穩(wěn)定，不同廠家生產(chǎn)的活塞的膨脹系數(shù)不同,，缸套與活塞環(huán)的表面硬度也不一樣,，這些，都有可能造成拉缸現(xiàn)象，如更換活塞環(huán)時,，要按標準留足端隙,；鍍鉻缸套不要配裝鍍鉻活塞環(huán)，以免引起硬拉缸,。5 Y9 q" ?$ E) G' @, Z
　　三,、裝配與工藝問題
１、活塞銷裝配過緊,，易在軸向兩端引起拉缸。5 y+ B5 s, [! m8 P: Z3 `  h- z+ g
２,、活塞銷擋圈脫出,，能引起極嚴重的拉缸。! ^1 h* O5 Y5 H" c# c
　?。?、活塞環(huán)切口處理不當，環(huán)的切口開口太大,，銼口時棱角突出,。
　   ４、活塞環(huán)端面間隙大,。
　?。怠l(fā)動機冷起動時轉速上升過快,，或負荷加上過快,。$ [6 y4 e( K, ^0 ]: E) S  r, y
　　四、使用方面注意以下幾點5 k% m/ @/ t" B
　?。?、發(fā)動機大修后在走合期內，要嚴格執(zhí)行走合期的操作規(guī)程和減載,、減速等規(guī)定,。/ P  f/ n' p& v9 }/ j6 V0 S: G% W
　　２,、保持正確的點火時間,，避免把點火時間調得過早，而使發(fā)動機產(chǎn)生突爆和過熱,。
３,、保證足夠的符合原廠規(guī)定牌號的機油，經(jīng)常檢查機油壓力,，按規(guī)定更換機油,。　４,、加足冷卻水,，并經(jīng)常檢查冷卻水量和水溫。, `; B& J7 d1 t: E' _) v
　　總之,，防止拉缸問題是一個復雜而細致的工作,，首先應抓住溫度過高這一關鍵的問題，其次是配合件的材質和配合尺寸間隙的選擇,，**后以裝配試車工藝來保證,。這樣，才能減少或不發(fā)生拉缸現(xiàn)象,。

發(fā)表于 @ 2010年05月12日 20:16:00 |點擊數(shù)（）

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