拉缸就是在缸套內(nèi)表面與活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)接觸的區(qū)域內(nèi),，發(fā)生有上下刮傷紋跡的現(xiàn)象,，一般拉缸現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)大修后走合期內(nèi)；有的也發(fā)生在正常運(yùn)行中,。
拉缸故障,，一般在缸套內(nèi)表面上出現(xiàn)輕度或重度的紋跡狀拉痕,，較少出現(xiàn)嚴(yán)重的片跡狀拉傷現(xiàn)象。拉傷的部位多在垂直活塞銷(xiāo)軸線的缸套兩側(cè)表面,。拉缸的損壞部件多為缸套（內(nèi)表面）,、活塞（外表面）及活塞環(huán)（外表接觸面）。
　出現(xiàn)拉缸損壞的基本原因是,，在缸套與活塞摩擦環(huán)之間,，產(chǎn)生了局部干摩擦。由此,，金屬表面的微凸體相互接觸,。在高負(fù)荷作用下,，微凸體變形，在相互運(yùn)動(dòng)中,，有大量摩擦熱產(chǎn)生,，使微凸體熔化并熔合，而又拉開(kāi),，形成了刮移紋跡和產(chǎn)生了磨屑,。金屬磨屑被嵌壓人活塞表面（沒(méi)有潤(rùn)滑油把它們沖刷帶走）。對(duì)缸壁產(chǎn)生刮傷,。' Z2 Z  L' u2 H0 o
　　影響拉缸的因素很多,，情況也比較復(fù)雜。它主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作（溫度和負(fù)荷）,，活塞和缸套間的配合及其匹配材料等狀況有密切關(guān)系,。然而，發(fā)動(dòng)機(jī)走合期的磨合狀況是影響拉缸的關(guān)鍵,。造成拉缸的基本因素有以下三個(gè)方面,。
一、發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞與缸套間的溫度過(guò)高# W" C7 V; Y4 U+ A
　?。?、發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷過(guò)大，使整機(jī)溫度過(guò)高,。發(fā)動(dòng)機(jī)的**佳熱狀態(tài)是冷卻水溫保持在75℃～85℃之間,，如果發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷很大，或其冷卻效果不佳,，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度就會(huì)過(guò)高,，活塞膨脹熱變形過(guò)大；使缸套與活塞間隙過(guò)小,，其間難于形成良好的潤(rùn)滑油膜,，甚至，由于潤(rùn)滑油在高溫下炭化或燒掉,，導(dǎo)致活塞環(huán)與缸壁粘結(jié),，引起突爆和早燃，產(chǎn)生了干摩擦狀態(tài),，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損,。
２、缸套內(nèi)表面的精度和光潔度以及形狀（錐度和橢圓度）超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),?；钊h(huán)的密封作用降低，缸內(nèi)燃燒氣體竄入活塞裙部,，使裙部溫度過(guò)高,，潤(rùn)滑情況惡化，產(chǎn)生局部干摩擦現(xiàn)象,。
３,、活塞在缸套中安裝位置偏移而產(chǎn)生偏磨，由于活塞變形,，活塞銷(xiāo)孔偏移,，汽缸搪磨偏歪，連桿變曲或扭曲,，曲軸變軸,，曲柄銷(xiāo)與主軸頸不平行等原因，都會(huì)使活塞在汽缸中單邊偏靠,。這時(shí),，活塞環(huán)對(duì)缸壁的壓力相對(duì)集中于局部表面，使缸套與活塞環(huán)之間的油膜在很大的壓力下變得薄,，甚至破裂,，由此，失去了潤(rùn)滑作用,，形成干摩擦而溫度劇增,。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃,，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),，燃料辛烷值過(guò)低，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早,，壓縮比過(guò)高,，火花塞過(guò)熱，燃燒室內(nèi)積碳嚴(yán)重,，都會(huì)引起爆燃現(xiàn)象,。其結(jié)果使缸壁的局部溫度迅速提高，使?jié)櫥湍て茐幕蚪菇Y(jié)成粘膠休,，將活塞環(huán)粘在環(huán)槽內(nèi),，而引起漏氣現(xiàn)象。另外,，由爆燃引起燃燒氣體向缸璧敲擊,，使缸套易產(chǎn)生干摩擦造成刮傷。  ^3 W9 Q# a8 b" _4 B+ S" E" C0 q
　?。?、缸套內(nèi)表面潤(rùn)滑不良。由于潤(rùn)滑油不足,，油壓太低,，油質(zhì)太差等因素,，不能保證潤(rùn)滑時(shí)帶走金屬摩擦表面產(chǎn)生的熱量，而引起金屬高溫變形,。: Q9 O  f$ F. p! `" p( {
　?。丁⒗鋮s效果不佳,。由于缺水,、散熱器內(nèi)部阻塞、缸套外壁附水垢過(guò)多,、風(fēng)扇安裝不當(dāng),、風(fēng)扇皮帶過(guò)松、扇風(fēng)量過(guò)小,、水泵排量過(guò)低等因素,，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷動(dòng)不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,，水溫和潤(rùn)滑油溫過(guò)高等弊病,。尤其在走合期發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象，易于發(fā)生拉缸,。

　二,、活塞環(huán)、活塞,、缸套三者的材料配合不當(dāng)
　目前,，我國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)配件的單位較多，配件質(zhì)量不穩(wěn)定,，不同廠家生產(chǎn)的活塞的膨脹系數(shù)不同,，缸套與活塞環(huán)的表面硬度也不一樣，這些,，都有可能造成拉缸現(xiàn)象,，如更換活塞環(huán)時(shí)，要按標(biāo)準(zhǔn)留足端隙,；鍍鉻缸套不要配裝鍍鉻活塞環(huán),，以免引起硬拉缸。5 Y9 q" ?$ E) G' @, Z
　　三,、裝配與工藝問(wèn)題
１,、活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊，易在軸向兩端引起拉缸,。5 y+ B5 s, [! m8 P: Z3 `  h- z+ g
２,、活塞銷(xiāo)擋圈脫出，能引起極嚴(yán)重的拉缸。! ^1 h* O5 Y5 H" c# c
　?。?、活塞環(huán)切口處理不當(dāng)，環(huán)的切口開(kāi)口太大,，銼口時(shí)棱角突出,。
　   ４、活塞環(huán)端面間隙大,。
　?。?、發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速上升過(guò)快,，或負(fù)荷加上過(guò)快。$ [6 y4 e( K, ^0 ]: E) S  r, y
　　四,、使用方面注意以下幾點(diǎn)5 k% m/ @/ t" B
　?。薄l(fā)動(dòng)機(jī)大修后在走合期內(nèi),，要嚴(yán)格執(zhí)行走合期的操作規(guī)程和減載,、減速等規(guī)定。/ P  f/ n' p& v9 }/ j6 V0 S: G% W
　?。?、保持正確的點(diǎn)火時(shí)間，避免把點(diǎn)火時(shí)間調(diào)得過(guò)早,，而使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生突爆和過(guò)熱,。
３、保證足夠的符合原廠規(guī)定牌號(hào)的機(jī)油,，經(jīng)常檢查機(jī)油壓力,，按規(guī)定更換機(jī)油?！,。础⒓幼憷鋮s水,，并經(jīng)常檢查冷卻水量和水溫,。, `; B& J7 d1 t: E' _) v
　　總之，防止拉缸問(wèn)題是一個(gè)復(fù)雜而細(xì)致的工作,，首先應(yīng)抓住溫度過(guò)高這一關(guān)鍵的問(wèn)題,，其次是配合件的材質(zhì)和配合尺寸間隙的選擇，**后以裝配試車(chē)工藝來(lái)保證,。這樣,，才能減少或不發(fā)生拉缸現(xiàn)象。

發(fā)表于 @ 2010年05月12日 20:16:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）

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