什么是微點蝕,？    

微點蝕主要指在齒輪上觀察到的表面疲勞現(xiàn)象,，但也會出現(xiàn)在滾動軸承中。微點蝕引起的破壞性磨損,，可能出現(xiàn)在工作的**初數(shù)個小時之內(nèi),。如果不加以控制，會導(dǎo)致重大的設(shè)備故障,。雖然影響微點蝕產(chǎn)生的因素很多,，其中關(guān)鍵的因素是表面粗糙度和潤滑油的選擇。微點蝕并非是新出現(xiàn)的現(xiàn)象,。隨著變速箱設(shè)計的展,，采用表面硬化或滲碳齒輪，微點蝕現(xiàn)象越來越突出,。變速箱技術(shù)的發(fā)展,，已經(jīng)可以顯著減小其尺寸，同時提升功率傳遞能力,。這就需要所有的設(shè)計部件,，包括齒輪潤滑油，必須提高其性能水平,。

 微點 

如何抑制微點蝕蝕會導(dǎo)致什么問題,？
齒輪上的微點蝕會導(dǎo)致齒輪、軸承和密封的問題,。微點蝕在齒輪中產(chǎn)生的磨損會改變齒輪齒的形狀,。當(dāng)齒輪上出現(xiàn)微點蝕磨損時，齒輪齒的形狀變化使得載荷集中于較小的區(qū)域,，從而影響齒輪在通過咬合點時的傳動精度,。如圖A所示，這會導(dǎo)致振動,、噪聲,、錯位，并增加疲勞失效的機(jī)會,。微點蝕還會導(dǎo)致顯著的齒輪齒磨損,，這稱為巨點蝕,，如圖B所示，顯示了從齒輪齒的微點蝕區(qū)域發(fā)源而來的一系列巨點蝕,。當(dāng)齒輪磨損時,，磨損的金屬成為潤滑油中的污染物。這些顆粒在變速箱中循環(huán),，擠壓在齒輪和軸承表面上,。這稱之為“碎痕”，會改變軸承滾動體和軸承套圈的表面,，從而導(dǎo)致碎裂,。圖C箭頭所示為起始于碎痕的碎裂。由于碎痕和隨后的疲勞失效,，微點蝕產(chǎn)生的金屬顆粒會縮短變速箱中使用的相關(guān)軸承的預(yù)期壽命,。基于科學(xué)家目前研究的軸承壽命理論和數(shù)據(jù),，齒輪齒上的微點蝕產(chǎn)生的硬質(zhì)碎片顆粒,，可能降低軸承壽命20％以上。即使是采用過濾,，在磨損顆粒從潤滑油中排出之前還是會產(chǎn)生很多碎痕和相關(guān)損壞,。另外，這些碎屑還會引起密封件的磨蝕損壞,，導(dǎo)致泄漏和污染物侵入,。

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要控制微點蝕,，用戶可使用表面極其平滑或“超精加工”的齒輪和軸承,。改變設(shè)備的工作條件或選擇專用于抑制微點蝕的潤滑油。典型情況下,，超精加工的變速箱部件僅用于**關(guān)鍵的工業(yè)生產(chǎn)中,，改變工作條件常常是不可能的。但是將注意力集中在潤滑油的粘度和潤滑油的配方上,，則是一個實效的解決方法,。在任何應(yīng)用中，選擇潤滑油的第一步,，也是**重要的一步是選擇適當(dāng)?shù)恼扯鹊燃墶：唵蔚卦黾訚櫥偷腎SO粘度等級并非優(yōu)選,。更好的方法是選擇具有較高的粘度指數(shù),、較低的拖動系數(shù)的潤滑油，或者兩者都加以考慮,。較高的粘度指數(shù)可以在工作條件下提供較厚的潤滑油膜,。較低的拖動系數(shù)可以幫助減少表面疲勞,。由于具有高粘度指數(shù)和低拖動系數(shù)，選擇合成齒輪油,，除了粘度和拖動系數(shù)之外,，成品潤滑油中的化學(xué)添加劑對微點蝕性能也具有極大的影響。特別是對現(xiàn)代的齒輪系統(tǒng),，微點蝕毫無疑問是一個主要問題,。但是選擇不以犧牲其它性能為代價而解決微點蝕問題的潤滑油是非常重要的。這種潤滑油必須能防止微點蝕,，同時具有良好的抗磨和抗擦保護(hù),、良好的水分離、泡沫控制和抗腐蝕保護(hù),，并保持與通用密封材料的兼容性,。圖D：

 

發(fā)表于 @ 2010年03月06日 22:37:00 |點擊數(shù)（）

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