1,、空氣濾清器不清潔

　　空氣濾清器不清潔會造成阻力增加,，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)動機動力不足,。應(yīng)根據(jù)要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯,。

　　2,、排氣管阻塞

　　排氣管阻塞會造成排氣不暢通，燃油效率下降,。動力下降,。應(yīng)檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣導(dǎo)阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3.3Kpa,，平時應(yīng)經(jīng)常清降排氣管內(nèi)的積炭,。

　　3、供油提前角過大或過小

　　供油提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚(噴油時間過早則燃油燃燒不充分,，過晚則會冒白煙,，燃油也會燃燒不充分)，使燃燒過程不是處于**佳狀態(tài),。此時應(yīng)檢查噴油傳動軸接合器螺釘是否松動,，如果松動，則應(yīng)重新按照要求調(diào)整供油提前角,，并擰緊螺釘,。

　　4、活塞與缸套拉傷

　　由于活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過,，以及活塞環(huán)結(jié)膠造成摩擦損失增大,，造成發(fā)動機自身的機械損失增大，壓縮比減小,，著火困難或燃燒不充分,，下充氣增大，漏氣嚴重,。此時,，應(yīng)更換缸套,、活塞和活塞環(huán)。

　　5,、燃油系統(tǒng)有故障

　　(1)燃油濾清器或管路內(nèi)進入空氣或阻塞,，造成油路不暢通，動力不足,，甚至著火困難,。應(yīng)清除進入管路的空氣，清洗柴油濾芯,，必要時更換,。

　　(2)噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良,，此時容易導(dǎo)致缺缸,，發(fā)動機動力不足。應(yīng)及時清洗,、研磨或換新,。

　　(3)噴油泵供油不足也會造成動力不足，應(yīng)及時檢查,、修理或更換偶件,，并重新調(diào)整噴油泵供油量。

　　6,、冷卻和潤滑系統(tǒng)有故障

　　柴油機過熱,，是由于冷卻或潤滑系統(tǒng)有故障所致，此種情況下會導(dǎo)致水溫和油溫過高,，易出現(xiàn)拉缸或活塞環(huán)卡死現(xiàn)象,。當柴油機排氣溫度增加時，應(yīng)檢查冷卻器和散熱器,，清除水垢,。

　　7、缸蓋組有故障

　　(1)由于排氣漏氣引起進氣量不足或進氣中混有廢氣,，繼而導(dǎo)致燃油燃燒不充分,，功率下降。應(yīng)修磨氣門與氣門座的配合面,，以提高其密封性,，必要時換新。

　　(2)氣缸蓋與機體的接合面漏氣會使缸體內(nèi)的氣進入水道或油道,，造成冷卻液進入發(fā)動機體內(nèi),，若發(fā)現(xiàn)不及時會導(dǎo)致“滑瓦”或冒黑煙，從而使發(fā)動機動力不足。由于氣缸墊損壞,，變速時會有一股氣流從缸墊沖出，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時墊片處會有水泡出現(xiàn),，此時應(yīng)按規(guī)定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片,。

　　(3)氣門間隙不正確會造成漏氣，致使發(fā)動機動力下降,，甚至著火困難,。應(yīng)重新調(diào)正氣門間隙。

　　(4)氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難,，氣門漏氣,，燃氣壓縮比減少，從而造成發(fā)動機動力不足,。應(yīng)及時更換已損壞的氣門彈簧,。

　　(5)噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸，使發(fā)動機動力不足,。應(yīng)拆下檢修,，并更換已損壞的零件。若進水溫度太低,，會導(dǎo)致散熱損失增大,，此時應(yīng)調(diào)整進入溫度，使之符合規(guī)定的數(shù)值,。

　　8,、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛

　　此種情況的出現(xiàn)會伴有不正常聲音及機油壓力下降等現(xiàn)象，這是由于機油油道堵死,、機油泵損壞,、機油濾芯堵死，或機油液壓過低甚至沒有機油等原因造成的,。此時,，可拆卸柴油機側(cè)蓋，檢查連桿大頭的側(cè)而間隙,，看連桿大頭是否能前后移動,，如不能移動，則表示已咬毛,，應(yīng)檢修或更換連桿軸瓦,。

　　此時，對于增壓柴油機,，除以上原因會使功率下降外,，如果增壓器軸承磨損、壓力機及渦輪的進氣管路被污物阻塞或漏氣，也都可使柴油機的功率下降,。當增壓器出現(xiàn)上述情況時,，應(yīng)分別檢修或更換軸承，清洗進氣管路,、外殼,，揩凈葉輪，擰緊接合面螺母和卡箍等,。

發(fā)表于 @ 2010年02月25日 19:09:00 |點擊數(shù)（）

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