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2010 我們需要什么
收信人:中國汽車流通協(xié)會(huì)秘書長沈進(jìn)軍
寄信人:一位汽車經(jīng)銷商
沈秘書長:
您好!
拜中央惠民政策所賜,,2009年的中國汽車市場如一頭狂奔的金牛,,不僅輕松跨過千萬輛大關(guān),更是勇奪全球汽車市場第**把交椅,。這份成績單中,,農(nóng)村市場功不可沒。
我所在河南商丘市,,是一個(gè)人口大市,。人多,市場自然就大,。特別是2009年,,“汽車下鄉(xiāng)”極大地刺激了商丘車市,我所代理的這個(gè)品牌前11個(gè)月就銷售了近萬輛,。和別的品牌經(jīng)銷商交流,,他們的日子大多也不錯(cuò)。
不過,,有句俗話說的好,,“蘿卜快了不洗泥”。汽車是大規(guī)模工業(yè)化的產(chǎn)品,,涉及的環(huán)節(jié)很多,。但**容易出問題的是零部件質(zhì)量和人工裝配環(huán)節(jié)。2009年,,各個(gè)主機(jī)廠都開足了馬力生產(chǎn),,產(chǎn)品也源源不斷駛向農(nóng)村市場。這中間,,難免會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題,。
就在前幾天,2009年產(chǎn)銷突破百萬輛的上汽通用五菱便召回了部分五菱之光,、五菱鴻途微車,。相比它的銷量,這次只召回了5000多輛。但這事也給我們敲響了警鐘,。
對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的擔(dān)憂,,只是一方面。我相信,,在主管部門的嚴(yán)格監(jiān)督下,,在主機(jī)廠的嚴(yán)密質(zhì)量保證體系下,質(zhì)量問題一定不會(huì)成為主流,。我更擔(dān)心的是由于汽車大規(guī)模下鄉(xiāng)引發(fā)的一系列社會(huì),、經(jīng)濟(jì)問題。
在2009年年初率先啟動(dòng)的汽車下鄉(xiāng)試點(diǎn)工作中,,一些省份對(duì)于購車農(nóng)民,,政府將給予廠家讓利、政府補(bǔ)貼和農(nóng)村信用社貼息貸款三重優(yōu)惠,。其中農(nóng)村信用社等商業(yè)金融機(jī)構(gòu)將扮演重要角色,。然而,現(xiàn)實(shí)是,,面對(duì)不甚明朗的經(jīng)濟(jì)前景,,更多的金額機(jī)構(gòu)捂緊了自己的“錢袋子”;而如果金融機(jī)構(gòu)依據(jù)政策指令向購車的農(nóng)村消費(fèi)者發(fā)放貸款,,那么可以預(yù)期的是,,在征信體系尚不發(fā)達(dá)的農(nóng)村地區(qū),呆賬,、壞賬的比例或?qū)⒋蠓黾印?
至于社會(huì)問題,,同樣不可小視。在2002年國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)“井噴”式增長后,,中國也進(jìn)入了汽車社會(huì),。但隨之而來的是每年多達(dá)10萬人的交通事故死亡人數(shù)。
據(jù)我所知,,在我的家鄉(xiāng),,有很多開車的人并沒有駕駛執(zhí)照。不是不想考(誰都知道無照駕駛是違法的),,而是考不起,。將近3000元的學(xué)費(fèi),著實(shí)讓不少人開了“黑車”,。
有什么比生命更加可貴,?當(dāng)汽車消費(fèi)文化和配套措施沒有跟上之前,越來越多下鄉(xiāng)后的汽車就好像一枚枚引而不發(fā)的“定時(shí)炸彈”,。
說了這么多擔(dān)憂,,有些和時(shí)勢不太“合拍”——畢竟,身邊開上新車的朋友們個(gè)個(gè)喜笑顏開;畢竟,,公司2009年的經(jīng)營業(yè)績出奇的好,;畢竟,咱們的汽車工業(yè)抗擊了來襲的金融風(fēng)暴……
但當(dāng)日歷翻開新的一頁,,我希望我以上的種種擔(dān)心不會(huì)變成現(xiàn)實(shí),;而從更長遠(yuǎn)的角度來看,盡管“汽車下鄉(xiāng)”(包括“家電下鄉(xiāng)”)會(huì)給部分農(nóng)民帶來實(shí)惠,,也會(huì)帶動(dòng)一定的消費(fèi),但這只是權(quán)宜之計(jì),。農(nóng)村消費(fèi)不可能完全依賴政府的轉(zhuǎn)移支付來啟動(dòng),,要想拉動(dòng)農(nóng)村消費(fèi),關(guān)鍵是要增加農(nóng)民收入,?! ?
此致敬禮
一位汽車經(jīng)銷商
2009年12月26日 中國經(jīng)營報(bào)
這封信寄錯(cuò)了對(duì)象,流通協(xié)會(huì)只是一個(gè)民間機(jī)構(gòu),,要向發(fā)改委申請(qǐng)才行,。
發(fā)表于 @ 2010年01月14日 16:52:00 |點(diǎn)擊數(shù)()