作者： 劉義發(fā)

寫(xiě)給2010年的信

　　收信人：中國(guó)工信部(參與中國(guó)電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定部門(mén))部長(zhǎng)李毅中

　　寄信人：時(shí)風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉義發(fā)

李毅中部長(zhǎng)：

　　您好,。

　　正如多數(shù)電動(dòng)車(chē)企業(yè)所期望的，新能源時(shí)代的電動(dòng)車(chē)不是岌岌可危,，而是比以往任何時(shí)候都更有希望,。

　　但在我身邊，很多小的電動(dòng)車(chē)制造企業(yè)都關(guān)門(mén)歇業(yè)了,，還有一些正在削減生產(chǎn)規(guī)模。毫無(wú)疑問(wèn),，你們會(huì)聽(tīng)到一些人說(shuō),，低端電動(dòng)車(chē)制造岌岌可危，這要?dú)w因于國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失和監(jiān)管不規(guī)范,。

　　時(shí)風(fēng)電動(dòng)車(chē)之所以成為草根電動(dòng)車(chē)的典型,，進(jìn)而被輿論批評(píng)和被政府監(jiān)管，是因?yàn)闀r(shí)風(fēng)電動(dòng)車(chē)已經(jīng)形成了較大的市場(chǎng)(將近兩萬(wàn)輛)和較大的產(chǎn)能(日產(chǎn)60輛),，這些已經(jīng)在運(yùn)行的電動(dòng)車(chē)又恰好處在電動(dòng)車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的盲點(diǎn)(現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有針對(duì)時(shí)速低于70公里以下的電動(dòng)車(chē))。

　　根據(jù)時(shí)風(fēng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,，2010年將形成年產(chǎn)5萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，2011年達(dá)到10萬(wàn)輛,，2013年達(dá)到15萬(wàn)輛。在我看來(lái),，低速電動(dòng)車(chē)的研發(fā)似乎更適合當(dāng)下的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí),。據(jù)電動(dòng)車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制訂組負(fù)責(zé)人稱(chēng)，除山東清源的一款電動(dòng)車(chē)外,，國(guó)內(nèi)沒(méi)有任何一家整車(chē)企業(yè)(包括比亞迪,、奇瑞,、長(zhǎng)安等已經(jīng)上了工信部《推薦目錄》)的電動(dòng)車(chē)型能達(dá)到即將出臺(tái)的《電動(dòng)車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。

　　在2009年全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)時(shí)，我曾提出建議,，希望能發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè),，按照時(shí)風(fēng)的“三步走”規(guī)劃，第一步是發(fā)展50公里/小時(shí)的低速車(chē),，第二步是75公里/小時(shí),，第三步是100公里/小時(shí)。

　　但按照2009年6月17日工信部發(fā)布的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》規(guī)定,，低端電動(dòng)車(chē)恐怕只能屬于起步期產(chǎn)品,，只能“在批準(zhǔn)的區(qū)域,、范圍,、期限和條件下銷(xiāo)售使用”,，且要“對(duì)產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控”,。

　　國(guó)家關(guān)于新能源汽車(chē)管理政策上的規(guī)定，使我們不得不放慢急行軍的腳步,。雖然目前時(shí)風(fēng)的電動(dòng)汽車(chē)仍有部分產(chǎn)品在銷(xiāo)售，但每天的產(chǎn)量已經(jīng)縮減到20余輛,。

　　其實(shí),，一些報(bào)紙和新聞機(jī)構(gòu)已經(jīng)在適時(shí)提醒眼下的電動(dòng)車(chē)現(xiàn)實(shí)——高端電動(dòng)車(chē)普及依舊有待時(shí)日，而低端電動(dòng)車(chē)卻死于禁令,。

　　依靠區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展低端電動(dòng)車(chē)的商業(yè)模式無(wú)法長(zhǎng)期維持下去,，而對(duì)于已經(jīng)形成一定產(chǎn)能和市場(chǎng)的低速電動(dòng)車(chē)，國(guó)家可能更需要的是出臺(tái)相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和引導(dǎo)政策,，而非一棒子打死。

　　如果我們真的關(guān)心低速電動(dòng)車(chē)及其制造企業(yè)的生存,，政府能做的**好是消除對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的限制性監(jiān)管條例，因?yàn)檫@些實(shí)際上是抑制了一部分中小電動(dòng)車(chē)制造企業(yè)及消費(fèi)者的積極性,。

　　時(shí)風(fēng)農(nóng)用車(chē)發(fā)展初期也曾遇到了類(lèi)似困難,，后來(lái)依舊發(fā)展到全國(guó)第**?，F(xiàn)在，電動(dòng)汽車(chē)依舊算不上時(shí)風(fēng)集團(tuán)的主導(dǎo)產(chǎn)品，時(shí)風(fēng)不會(huì)停止轉(zhuǎn)型的步伐,。如果還有明天，時(shí)風(fēng)依舊會(huì)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域投入更多的精力,。

　　此致敬禮

　據(jù)12月26日 中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)

發(fā)表于 @ 2009年12月30日 09:28:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）

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