1月14日,，在國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過的汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中,，關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃第一個(gè)方面政策涉及了多個(gè)數(shù)字。通過多次研讀，筆者認(rèn)為其中既有奧妙,，也蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī),。

　　再讓我們看一下這個(gè)政策的全文：“一要培育汽車消費(fèi)市場(chǎng),。從2009年1月20日至12月31日,，對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。從2009年3月1日至12月31日,，國家安排50億元,，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼,。增加老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金,，并清理取消限購汽車的不合理規(guī)定。”

　　1月19日,，筆者以“汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃里的數(shù)字玄機(jī)”為題,，對(duì)“從2009年1月20日至12月31日，對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅”做了分析,，主要集中在乘用車，特別是轎車市場(chǎng),。

　　作為上文的續(xù)篇,，本文將重點(diǎn)分析：“從2009年3月1日至12月31日,，國家安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車,，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼,。”

　　50億元補(bǔ)貼將惠及多少農(nóng)村

　　用戶根據(jù)這一政策，國家安排的50億元一次性補(bǔ)貼,，將分為兩個(gè)部分：

　　第一部分是“對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車”,，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。

　　第二部分是對(duì)“購買1.3升以下排量的微型客車”,，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼,。

　　那么，“報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車”的農(nóng)民可以得到多少實(shí)惠,？

　　政策說提及的“三輪汽車和低速貨車”,，就是人們通常所說的農(nóng)用三輪車和農(nóng)用四輪車。農(nóng)用三輪車的價(jià)格大體在1萬元左右,，低速貨車（農(nóng)用四輪車）一般只有3萬元左右,。車型不同、使用年限不同,，預(yù)計(jì)每輛車的平均補(bǔ)貼大約在3000元上下,。

　　而政策所說的“1.3升以下排量的微型客車”，目前價(jià)格在3萬元左右,。如果補(bǔ)貼平均車價(jià)的10％,，每輛車一次性補(bǔ)貼也是在3000元左右。由于微型客車還屬于“交叉乘用車型”,，農(nóng)民朋友購車將同時(shí)享有“對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅”的雙重優(yōu)惠,。據(jù)此判斷，一次性補(bǔ)貼應(yīng)該不會(huì)更高,。

　　這樣,，以平均每輛車（輕型載貨車或微型客車）一次性補(bǔ)貼3000元，50億元?jiǎng)t能夠給166.67萬輛的農(nóng)村或城鎮(zhèn)的車主,。如果每輛車一次性補(bǔ)貼沒有那么高,，假設(shè)只有2500元，得到補(bǔ)貼的車輛就可能高達(dá)200萬輛,。

　　那么,，166.67萬輛或200萬輛輕型載貨車及微型客車對(duì)汽車行業(yè)意味著什么呢？

　　50億元將大大拉動(dòng)兩大細(xì)分市場(chǎng)

　　根據(jù)上述政策,，能夠享受到50億元國家財(cái)政補(bǔ)貼的是輕型載貨車和微型客車,。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2008年,，全國輕型載貨車銷售117.55萬輛,，而微型客車（也稱：交叉型乘用車）銷售106.36萬輛,，兩者之和為223.91萬輛。也就是說,，如果來自農(nóng)村或城鎮(zhèn)的車主將50億元的國家財(cái)政補(bǔ)貼用足（新增200萬輛）,，幾乎可以使這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)總銷量翻番。

　　那么,，這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)又是怎樣一種狀況呢,？

　　先看微型客車。這是國內(nèi)汽車行業(yè)生產(chǎn)集中度高的細(xì)分行業(yè)：經(jīng)過20多年的發(fā)展,，歸類于這一細(xì)分行業(yè)的企業(yè)只有12家,。廠家方面：2008年，上汽通用五菱銷售54.52萬輛（市場(chǎng)份額為51.27％）,，長安（含南京長安）銷售26.87萬輛（市場(chǎng)份額為25.27％）和哈飛10.84萬輛（市場(chǎng)份額為10.19％）,。三家累計(jì)92.23萬輛，占86.72％,。

　　以上微型客車“三強(qiáng)”無疑會(huì)成為國家政策補(bǔ)貼的**大受益者,。

　　再來看輕型載貨車。這一行業(yè)一直是汽車行業(yè)“散,、亂,、差”的典型，目前仍有44家在冊(cè)企業(yè),。其中,，2008年銷售超過10萬輛的只有3家：北汽福田銷售32.94萬輛（市場(chǎng)份額為28.02％），東風(fēng)銷售13.75萬輛（市場(chǎng)份額為11.69％）,；江淮銷售10.23萬輛（市場(chǎng)份額為8.70％）,。三家累計(jì)56.92萬輛，市場(chǎng)份額僅為48.41％,。

　　此外,，2008年銷售在5萬－7萬輛的企業(yè)有4家：江鈴、凱馬,、一汽和長城,；另有1萬輛以上的企業(yè)11家。顯然,，這些企業(yè)也將分享國家政策的鼓勵(lì),。

　　總之，50億元的國家財(cái)政補(bǔ)貼將大大拉動(dòng)輕型載貨車和微型客車兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng),，也可能在一定程度上改變兩個(gè)細(xì)分行業(yè)的格局,。

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