２００７年１月２６日，農(nóng)歷的臘八節(jié),。這天,，內(nèi)蒙古赤峰市林西縣的農(nóng)民張虎“棄舊迎新”，相伴５年多的三輪農(nóng)用車被他置換成一輛嶄新的輕卡,。張虎的例子,，是當前農(nóng)村市場交通運輸工具更新?lián)Q代的縮影。 

        農(nóng)村改革引發(fā)產(chǎn)品升級 

        時鐘倒撥到２００５年初,。 

        張虎所在的村子通了新公路,，又寬又直，看著一輛輛輕卡從身邊呼嘯而過,，張虎心里不是個滋味,。在那一刻，張虎開始籌劃換新車,。 

        在過去五年,，三輪農(nóng)用車是張虎一家子的生計來源,。夏天,，張虎把自家種的菜運到城里的菜市場；冬閑時,，張虎到附近的煤礦販些煤回來賣,。 

        張虎說：“以前，村里的農(nóng)用車主要是用來買化肥,，秋收的時候再把糧食運出去,，**遠也就跑到縣里。現(xiàn)在公路修通了,，村里的地也多數(shù)種上了大棚蔬菜,，這些菜都要運到幾百公里外的城里去賣，三輪有些跟不上了,?！睋?jù)張虎介紹，在村子里,，從事種植業(yè)的年輕人已經(jīng)很少,，大部分去外地打工賺錢了，留在老家的一部分年輕人則選擇了物流運輸,?！昂孟褚徽Ｑ鄣墓Ψ颍遄永锏教幣苤p型卡車,?！?nbsp;

        近年來,，在我國農(nóng)村地區(qū)，發(fā)生改變的不僅僅是運輸車輛,，用于農(nóng)業(yè)種植的農(nóng)業(yè)機械也向著大中型轉(zhuǎn)變,。農(nóng)用三輪車向輕型卡車升級，傳統(tǒng)的四輪拖拉機向大中型聯(lián)合收割機升級,。這是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢,。 

        ２００６年上半年伊始，政府出臺的一系列政策,，引爆了農(nóng)民對大中型拖拉機與收獲機的需求,，產(chǎn)銷增幅達到５０％－６０％。中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，２００６年,，國內(nèi)農(nóng)機工業(yè)預計將實現(xiàn)產(chǎn)銷額達１３００億元，增幅約為２２％,。２００７年,，農(nóng)機工業(yè)將實現(xiàn)產(chǎn)銷額達１５００億元，增幅約為１５％,。 

        出現(xiàn)大幅增長,，一方面是因為國內(nèi)機械制造水平提高，農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展迅速,；另一方面是由于中國農(nóng)村的生產(chǎn)和生活方式出現(xiàn)了質(zhì)的變化,。“以前,，農(nóng)民的生產(chǎn)主要是靠人力和畜力,，以及少量的小馬力四輪拖拉機，主要用來耕種,。后來,，操作簡單，運力適中的三輪農(nóng)用車走入農(nóng)民的生活,。今天,，諸如低速載貨汽車，大型聯(lián)合收割機等農(nóng)用機械更是可讓農(nóng)村人擺脫體力勞動的束縛,?！?nbsp;

        “小型多，大型少,；動力多,，配套少；低檔次多,，高檔次少”,，以往農(nóng)機工業(yè)這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正逐步得到改變,，高元恩說，中國農(nóng)機已經(jīng)走入升級時代,。 

        行業(yè)洗牌提速 

        龐大的農(nóng)村市場,，誘惑是巨大的。當前,，在輕卡市場,，有北汽、東風,、福田等傳統(tǒng)商用車企業(yè),，同時不斷有新企業(yè)和輕卡品牌出現(xiàn)，其背后是大量外來資本的涌入,。 

        目前國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)傳統(tǒng)產(chǎn)品的技術(shù)含量低,，市場細分不充分。有新企業(yè)不斷進入這一行業(yè),，是基于其低成本和低難度,，在這其中，也包括大量的境外資本,?！?nbsp;這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，不僅加劇了農(nóng)機市場的競爭,，制造了許多不確定因素,，同時也有可能帶來一些不利影響,。然而,，市場的問題終究需要市場去解決，面對種種問題,，高元恩說,，破解之法在于國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)看準市場形勢，加速自身變革,。 

        “企業(yè)不斷擴大規(guī)模,，加大在技術(shù)研發(fā)上的投入，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，各企業(yè)間的競爭和較量將在農(nóng)機行業(yè)的各個領(lǐng)域上演,。如果缺乏戰(zhàn)略眼光和競爭魄力，規(guī)模又上不去,，將很難應付行業(yè)的沖擊,，**終被淘汰出局也是意料之中?！备咴髡f道,。 

        命運嬗變的前夜 

相對于福田等商用車企業(yè),，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的傳統(tǒng)農(nóng)機企業(yè)，更是在資金和技術(shù)的兩重制約下走到了命運嬗變的前夜,。 

        在眾多積極謀求蛻變的農(nóng)機企業(yè)中,，行業(yè)“龍頭老大”山東時風集團（以下簡稱時風）**近動作頻頻。２０年前,，以小型拖拉機,、三輪農(nóng)用和單缸發(fā)動機起家的時風，一直憑借三輪農(nóng)用車,、四輪拖拉機以及大型田間作業(yè)機械等產(chǎn)品主宰市場,。如今，市場形勢風云突變,，時風面臨歷史的拐點,。 

        在時風提供的一份數(shù)據(jù)報告中，記者發(fā)現(xiàn),，從近幾年該集團的銷售收入看,，低端產(chǎn)品所占銷售額的比例正逐年下降。２００６年,，時風銷售總額達到１４１．６億元,，增長了２１．９％，而來自傳統(tǒng)農(nóng)機具的銷售收入只占總銷售額的六成多一點,。 

        那么,，剩余的銷售額出自何處？“升級換代后的新產(chǎn)品,。包括四輪低速載貨車,、時風輕卡、工程輪胎以及大馬力拖拉機等,，而且這部分產(chǎn)品占銷售額的比重日益上升,。”時風集團總經(jīng)理劉成強解釋說,。 

        在同質(zhì)化的競爭環(huán)境里,，農(nóng)機產(chǎn)品拼的是價格，如今,，價格已然不是決定勝負的主要因素,，誰有能力進行技術(shù)創(chuàng)新，誰能準確地細分市場,，誰就能搶得先機,。傳統(tǒng)的農(nóng)機企業(yè)欲在險象環(huán)生的市場中獨領(lǐng)風騷，是一個復雜的課題。 

        “實施國際化戰(zhàn)略,，參與國際化競爭,。”劉成強告訴記者,，“我國農(nóng)機產(chǎn)業(yè)形成的生產(chǎn)能力相對過剩,，海外市場可以消化這部分生產(chǎn)能力。低速汽車適應性強,、價格低廉,，特別適合于東南亞、非洲和南美洲等發(fā)展中國家的農(nóng)村,?！?nbsp;

        在時風負責技術(shù)的副總經(jīng)理森連華告訴記者，時風是以輪胎產(chǎn)業(yè)為突破口進軍國際的,，２００６年時風僅輪胎出口創(chuàng)匯就超過４０００萬美元,。２００６年１１月，時風試制成功直徑達３．７米,，重３．６噸的４０．００－５７型巨型輪胎,，時風是國內(nèi)惟一一家能生產(chǎn)這種輪胎的企業(yè)。２００７年,，時風計劃再投資１．５億元用于輪胎公司技術(shù)改造,，形成年產(chǎn)２０萬套巨型工程輪胎的生產(chǎn)能力?！耙粭l這樣的輪胎價值等同于一輛高級轎車,。”據(jù)森連華介紹,，這種巨型礦山用輪胎廣受國外用戶的青睞,，手里訂單已經(jīng)排到了今年的７月份。 

        輪胎項目,，僅僅是時風重點突擊的領(lǐng)域之一,。據(jù)悉，熱電中心１０萬千瓦機組項目,、６６０萬套農(nóng)業(yè)裝備輪胎項目、３００００噸錦綸工業(yè)布項目,、５０００臺聯(lián)合收割機及農(nóng)裝配件等重大產(chǎn)業(yè)項目都已經(jīng)整裝待發(fā),。主導產(chǎn)品在三輪汽車的基礎上，逐步發(fā)展為低速貨車,、輕卡汽車,、拖拉機、發(fā)動機、輪胎和聯(lián)合收割機,。這種發(fā)展模式被劉成強總結(jié)為“同心多元化”,。 

        謀求突圍的時風，或許可以帶給中國的農(nóng)機企業(yè)一點啟示,。

發(fā)表于 @ 2008年07月08日 13:17:00 |點擊數(shù)（）

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